ビーエムダブリュー | BMW R1200RT
BMW・R1200RTは、2005年から2018年モデルまでラインナップされたツアラーモデルだった。車名末尾の「RT」は、ドイツ語のReise Tourer(ライゼ・ツアラー)の頭文字を取ったもので、英語に直せば「トラベル・ツアラー」であることから、そのキャラキターは明らか。R100RT(1978年-)から、水平対向エンジンのRシリーズ、直列エンジンのKシリーズには、多くの「RT」が設定されてきた。R1150RTの後継モデルとして登場したR1200RTは、排気量1,169ccの水平対向2気筒(ボクサー)エンジンを搭載。このエンジンは、2010年モデルでDOHCヘッドを得て、2014年モデルからは冷却に水冷式を併用するようになるなどの変更を受けた。R1200RTは、大柄なフェアリングから受ける重厚な印象や標準装備されたパニアケース、ゆうに250kgを超える車両重量から、長距離走行では快適なラグジュアリーツアラーではないかというイメージでとらえられることがあるが、豪華な装備とともに、スポーツバイクのような軽快な身のこなしができることも特徴だった。とりわけ、2014年のモデルチェンジでは、さまざまな電子制御技術を標準装備するようになり、ライディングモード選択などによって、RTのスポーツ性能がより際立つことにもなった。なお、R1200RTは、後発のR1200RやR1200RSよりも、ホイールベースが短い(一貫して1.5m以下だった)ことも、身のこなしの軽さにつながっていた。後継モデルは、R1250RT(2019年-)。
02月28日
265グー!
琵琶湖キャンプツーリング|音と火と親鳥の夜
今日は琵琶湖へキャンプツーリング。
朝7時、難波を出発した。
新御堂筋を抜け、吹田インターから名神高速へ。
瀬田西インターまでの道のりは驚くほど快適で、朝の澄んだ空気と相まって、走っているだけで気持ちが整っていく。
現地に到着すると、昼間は穏やかだったものの、夕方になるにつれて少し肌寒くなってきた。
そこで薪ストーブに火を入れる。
パチパチと薪が爆ぜる音と、じんわり伝わる暖かさ。これだけで「来てよかった」と思える。
今夜のメインは親鳥の焼き鳥。
網の上でじっくり焼くと、脂が落ちて立ちのぼる香ばしい匂い。
噛むほどに旨みが広がる、あの独特の食感がたまらない。
耳を澄ませば、琵琶湖の静かな波音。
そこに、焼き鳥が焼ける「ジュウ…」という音が重なり、まるで自然が用意してくれたBGMのようだ。
特別なことは何もしていない。
ただ走って、火を起こして、焼いて、音を感じるだけ。
それなのに、この上なく満たされている。
今日も、いい一日だった。
キャンプツーリングは、やっぱり最高だ。
02月23日
281グー!
仁淀川キャンプツーリング|二日目は試練のサバイバル走行
二日目は朝8時にスタート。
キャンプ撤収を終え、目指すは四国を代表する絶景スポット、四国カルスト。
…のはずが、到着してみると一面真っ白。
霧が濃く、気温も低くてとにかく寒い。
視界はほぼゼロで、カルストらしい景色は何も見えず。
「これはこれで思い出」と言い聞かせつつ、早々に移動を決断。
⸻
赤牛ハンバーグで回復、そして温泉休憩
冷え切った体を温めるため、高知道の南国インター付近でランチ。
ここで選んだのは赤牛ハンバーグ。
しっかりした肉の旨みで、体力も気力も一気に回復。
その後は徳島道の**上板サービスエリア**へ。
温泉♨️に浸かってしっかり休憩。
長距離ツーリングでは、この「一度リセットする時間」が本当に大事。
⸻
淡路鳴門道は恐怖の強風エリア
問題はここからだった。
**淡路鳴門自動車道**に入った途端、天候が急変。
雨、強風、そして渋滞。
特に橋の上は完全に強風エリアで、バイクが左右に揺れる、揺れる。
怖くて40km/h以上スピードが出せない。
ハンドルを握る手に力が入りっぱなしで、ただ「耐える」時間が続く。
それでも空を見上げると、ふと虹🌈が。
過酷な状況の中で見えた一瞬のご褒美に、少しだけ気持ちが救われた。
⸻
夜8時帰宅、走行距離850km
雨と風と渋滞に翻弄され、まさにサバイバルツーリング。
それでも無事に走り切り、夜8時に帰宅。
今回の総走行距離は850km。
楽しいだけじゃない、しんどさも含めて「記憶に残るツーリング」になった。
天候には恵まれなかったけれど、
だからこそ忘れられない二日目。
次はぜひ、晴れた四国カルストを走りたい。