ビーエムダブリュー（BMW） R1200GSのバイク愛車レビュー（2ページ目）

①空冷に比べてエンジンのレスポンスが良くなった。
②空冷GS-Aから水冷GSに乗り換えたので軽くなった。
③クラッチ、スロットルがすごく軽い。
④やはりBMW純正ケースのお蔭で積載性が高い。
⑤純正シートの出来が私に合うのか、四国～千葉の800kmオーバーを一気に走ってもお尻が痛くならなかった。(空冷は痛かった)
⑥意外と燃費が良く、給油回数を減らせる。
⑦注目される点
⑧空冷ではどうしても慣れなかった左右独立ウインカースイッチが水冷になり左集中になった点。
⑨クラッチ形式の変更のせいもあるのだろうが、空冷より極低速でのトルクが増したようです。発進直後のエンストが激減。
⑩クルーズコントロールがめちゃ便利。
⑪運転が楽なので「遠くへ行こう」と思わせてくれる。
⑫シャフトドライブなのでホイールが汚れないし、嫌いなチェーンメンテから解放された。

①高い。ただただ高い。本体高い。点検高い。純正オイル激高い。アフターパーツまで高い。
②重い。乗り換え直後は軽く感じたが、慣れたらやはり重い。いつも倒しそうでビクビクしてます。
③輸入車なのでしょうがないが、ハイオク指定。
④メカメカしい外観なので、奥まった所とかの掃除がし難い。
⑤空冷GS-Aに比べ、排気音が良くない。
⑥空冷GS-Aに比べ、高速巡行時の安定性が悪い。(だからステダン付いたのか?)
⑦何となく空冷に比べ無機的というか味がない。
⑧速度メーター小さくて見難い。タコメーターはナビに隠れて見難い。
⑨スロットルが軽くてハイスロなので、信号待ち時にちょっと触れただけで激しい空ぶかしをしてしまう。
⑩シフトアシストProが結構回転を上げてないと使えないので、街乗りでは使えず、高速道路ではあまりシフトチェンジしないので使えない。どうせオプションで10万円ならフォグランプにしときゃ良かった。

BMWといえばかなりの高級車ですが、残価設定型ローンのお蔭で私のようなサラリーマンでも所有する事は可能です。
一般的な国産車に比べると価格が倍以上ですが、それに見合った価値があるかと問われたら、率直に言えば微妙です。ただ「1200GS」に乗りたかったからというのが購入理由です。国産アドベンチャーに魅力的なラインナップが無かったからです。
ですが高速道路SAなどでの注目度も高く、良く出来た工業製品ですので所有欲は充分に満たしてくれます。
買って後悔はありません。ローンの支払日以外の日は(笑)

スタイル、エンジン性能、サス性能等々の実用面はもちろん、このメーカーのオートバイ作りに対する姿勢が好き。
企業なので利益追求のために妥協する事は当然あるのだろうが、その妥協点にもポリシーを感じる。今後も変らないでほしいなぁ。

この車格ならどうしようもない事だが、重量。最近年のせいか特に車重を意識するようになった。もちろん停車時。特に自宅前の所定の位置に停める際は緊張すら強いられる。
GSに限った事ではないけれど…。

問題点は特に見当たらず。車重も、このクラスでは何処のメーカーのオートバイでも同じ事。
飽きのこないオートバイです。

装備が充実している。(クルーズコントロールなど)
走り出すと非常に軽い。

ブレーキフルードが漏れる。
足つき性が良くないので、停止の時に気をつかう。
多分日本人の体格では、ハンドルが遠いのでライザーが必要。

BMWの中でも1、2を争う人気車種ゆえに納車までかなり時間がかかった。乗るのが決まっているのであれば、早目の注文が吉。

〇ボクサーエンジンがやっとDOHCもどきになって数値以上に軽快に走る
〇大きな外見だが動き出せば取り回しが非常に楽
〇タンクが20Lあり、給油回数が少なくて済む(これ重要)
〇乗っていて疲れないから遠乗りしたくなる

〇外見は好き嫌いがある(カモノハシのようなクチバシ)
〇純日本人体系!?には足つきが悪い
〇下のトルクが薄くエンストしそうな不安感がある
〇シートの前下がりがきつくて長距離を乗るとお尻が痛い

とにかく乗ってみてください。完成度の高いバイクです

そこそこ走る。
乗車姿勢が楽。

パワーが足らない。
もっと回れ!
グリップの良いタイヤが欲しい・・・・間もなく出るみたいですが。
純正で着いてきた、コンチのアタック2ではイマイチです。

わたくしはローダウン仕様にしました。
F650GS-2はローダウンにしたらフレームとか擦りますが、
これは擦りません。

・遠いとこへ楽に移動できて疲れないポジション、1000km走ってもまだまだイケる。
・積載性が抜群で、ESCのおかげで操安性もさほど変わらない。
・アドベンチャーのパーツが流用できて便利 (パニアケース・スクリーン・ステップもろもろ)
・ズボラなアクセルワークでも、ちゃんと走ってくれる
・中年ライダーのステイタスを満たしてくれる機能と装備

・ディーラー部品・修理費が高い。
・ガソリンタンク20㍑は不満・・・せめて24㍑は欲しい
・足付きが悪い、横風強い時はドキドキする
・ブン回すとオイルの減りが激しい

ツーリング好きな方にお勧めします。国産に比べて高い買物ですが
乗る喜び・所有する喜びを満たしてくれるバイクです。

2006年式　TDM900からの乗り換えですが、
前車と比較して
　エンジン(パワー、フィーリング)、
　足回りと乗り心地、
　ブレーキ性能
など全体的に向上しています。
疲れ知らず具合と燃費は同レベルですね。

独特のデザインや存在感も満足度が高い点です

最近、よく見かけるようになった。

重くて、乗り出すまで面倒で、押歩きは大変。

車体も部品も価格が高い(円高なのに。。)

そろそろ水冷化の噂も出てますので、
空冷ボクサー最終到達形ですね。
思い立ったら迷わずすぐに決断しましょう!
絶対に後悔しません。

・中長距離のツーリングバイクとしてはベストでしょう。
・1000km/日走っても、翌日会社に行けるゆとりがあります。
・安全に走れます。アップライトで道路の状況を把握しやすい。フロントのグリップ感がしっかりしていて雨天でも滑る感じがしまないので突然の雨でもペースが落ちません。疲れないので、帰り道でもゆとりがあります。家族持ちは、事故は絶対ダメなので。
・コーナーリングが簡単。ライディング本に書いてあるような手続き不要で、目線をコーナー出口にもってゆけば、あとはバイクが
勝手に旋回してくれます。一杯本読んで悩んでいたのが嘘のようにまがります。(下手でもバイクがカバーしてくれます。)
・5万キロ走っても外装、走りなどやれがありません。エンジンも馴染んできという感じ。

・走り出せば何でもないのですが、やはり大きく、重いので、ショートツーは、軽いバイクがあればと思う時もあります。
・ディーラのメンテ費用が高い。オイル、プラグ、エアフィルタ、ブレーキパッドは自分でやって節約してます。エンジンバルブ調整とデフオイルの交換はディーラでないと無理そう。
・ボクサーエンジンは、回したときの躍動感がないので物足りないときもあります。スピードはきちんと出てしまいますが。。。これが、疲れ知らずのエンジン調教なのかもしれませ。
・私のような普通のリーマンには、高い買い物です。でも、飽きずに長く使えるので結局同じかなあ。まだまだ乗り続けます。

国産より高い買い物ですが、旅好きな方には満足できる車体です。
反面、ショートツーリングの方には、手に余るかと思います。
バイクライフのイメージに合わせてですね。私のスタイルにはピッタリで、毎週乗って中長距離を走ってます。

ハンドルが切れるので、
Uターンしやすいです。

雨が降るとリアから水が飛んできて左足が良く濡れる。
アクセルワイヤーが１本しかなくかっこ悪い。

欠点もありますが、総じて値段相応の価値はある。