ビーエムダブリュー（BMW） F650GSのバイク愛車レビュー

ツーリングで疲れない。初めて通る峠でも安心して走れる。そして速い。まるで自分がうまくなったような錯覚に陥る。

正直な話、ビジュアルがあまり好きじゃない。

買うならディーラーの認定中古がお勧めですよ!バイク自体は絶対に買って損はないです。日がたつにつれて好きになっていきます。

足つき性抜群
コンパクトで軽く扱い易い
姿勢が楽
見た感じよりコーナーリングは滑らか
燃費が良い上にレギュラー仕様

オフの走破性は今一つ物足りない
低速の粘りも思った程ではない

パワーや加速を二の次にして、乗り易さを求めるならこのクラスではかなり良い感じに仕上がっていると思います。
取り回しも楽で、エンジン特性もマイルドなので大型ビギナーにはうってつけの一台ではないでしょうか。
F700GSが出て最近ではかなり安くなってきているので狙い目ではないかと思います。

BMWの中では軽量で取り回しもよく気軽に乗れます。良く回る単気筒はパンチがあり、峠では下手なリッターバイクより速い走りも可能です。

パニアケース等のオプションが充実しており、積載性も抜群でツーリングには文句なしです。
燃費が良く、維持費も国産と比較して変わらない点が良いですね。

他のBMWボクサーと比べて存在感が薄く少々チープなところ・・・かな?あまり不満はありません。

BMWの初心者向きと思われがちですが、意外と奥が深く楽しいバイクです。

購入は後期型のツインスパークモデルをお勧めします。お手軽価格の前期型も魅力ですが、数多いウイークポイントは後期型で対策されており、維持費や満足度は高いと思います。

燃料はレギュラーも使用できるようになり(前期はハイオク指定)燃費も実感で1～2割以上は改善されています。

普通に乗れる。

●馬力が無い
⇒サブコン入れて、前後スプロケ交換した。少しは良くなった。
●スピードでない
●ブレーキ効かない
●安っぽい
●意外と重い
●シートが角ばっていて、足つき悪い
⇒ローダウンに改造したら、擦りまくる。
●変なところに燃料タンクが有るので燃料計が不正確

買うなら700GSか800GSでしょう。
わたしは下駄・・・スニーカー代わりにしてます。

適度な大きさ
適度なパワー
高燃費
オールラウンドなところ。

特になし。

いろいろなバイクに乗りましたが
全く尖ったところのないバイクです。
カブ800みたいな感じ。日本人体型の人にはぴったり。

人によっては刺激が足りない?
アドレナリンを求める人には向かないバイクですが、
旅の相棒としてはすばらしいバイクです。

K1200RSからの乗り換え乗り換え為かとにかく軽い。乗っていても、降りてからの取り回しが楽。

やはり高速は風がもろ当たり辛い。ただしこれからスクリーンを変える為、多少は良くなると思いますが。

私は重い車両からの乗り換えだったので気になりませんでしたが、オフ乗りの方からは重いとの意見を頂きましたので必ず、試乗されるとよろしいかと思います。高速試乗できればなおさらいいと思います。

とにかく足になります。
通勤・街乗り・ダート林道キャンプ・高速道路ロングツーリングすべてのステージをこなします。
まさにマルチパーパスなバイクです。
「これから乗るぞ」の意気込み無く、中型スクーターの気分で扱えます。
それでいて、アクセルを開く場面では、カッ飛んでくれます。
このバイクは幅広く楽しめます。
永く付き合える1台間違いなし。

他の機種にも言えることですが、ウインカーキャンセラーが使い難いです。
G650GSのように、左ハンドルに集中配置型がいいね!

良い選択です。
後悔しないでしょう。

比較的軽く、取り回しが楽。

09\\\'11月に納車して、約半年で3,000㎞走行。
故障続きではっきり言って、BMWにして後悔してます。
1、1,000㎞点検時、ウォーターポンプからラジエター液漏れ。
　　・クレームで交換
2、1,000㎞点検後、(2,000㎞)オイル点検(自己)しようとしたら、エンジンレベルゲージ　キャップのネジ山が潰れてて、なかなか開かなくて、またキャップが閉まらなくなる。
　・今後の付き合いもあり、自己責任で自腹交換。
3、エンジンフィルターからオイルがにじんでる。
　整備ミス?

4、3,000㎞でふたたび、ラジエター液漏れ、(オイルまじり)
　　・クレームで修理中
5、Rブレーキキャリパーとパイプの繫ぎ目から、ブレーキフルード液漏れ
　　・「ちゃんと整備して納車してるし、ネジの緩みも無いので、クレーム扱いにならない」
　と回答。
　・?3,000㎞でフルード液がLowレベルまで減っるほど漏れているのに?
　・とりあえず修理依頼中
　6,000km
6.左エンジンヘッド付近よりオイル漏れ
7.右エンジン下部よりオイル滲み漏れ

液体漏れが多すぎる、よく検討したほうが良いです。

R1200GSから乗り換えですが、まずは
・車重の軽さ
・足付きの良さ
・燃費の良さ
・2サイクルみたいなレスポンスの良いエンジン
・レギュラーガソリンでOKなこと
・6速で高速長距離巡航も4千回転で余裕の110km/h
・ツーリングしていて知らない細い道でも躊躇無く入っていけること
・BMWであること

・日本向け標準シートではお尻がすぐ痛くなる
　（対策はハイシートに交換）
・標準スクリーンでは高速での風当たりが強い
　（ハイスクリーンに交換）
・寒いときに指先が冷たくなる
　（ラージサイズのナックルガード取り付け）

日本の道路事情にあった、非常にストレスの少ない良いバイクだと思います。

足付きの良さ（国産フルサイズ250のオフロードより良いです）
取り回しの軽さハンドルフルでのUターン楽々　燃費も満足　
バンク角は浅いけどタイトな峠ならリッターバイクと変わらぬか
早いペースで走れる。

北海道へ行くのにベストな一台　タンデムも楽チン♪　

低速が弱い・・・２０K走行なら2速　３０Kなら3速・・・
はじめて乗った時、上がり坂を4速３０K走行でエンストしてしまいました。

メインバイクのリッターが6速３０K走行でもすんなり走れるので
唯一の不満点？

小柄な方・女性・リターン組にもツーリングメインで乗られる方に
これしかないでしょう　後悔しないと思います。(笑