ビーエムダブリュー | BMW R1250GSアドベンチャー | R1250GS Adventure
2019年に登場したR1250GSアドベンチャーは、R1200GSアドベンチャーの後継モデルとして、2018年秋のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)で発表された。この直前には、R1250GSが新型モデルとして発表されており、これまでの「GSアドベンチャー」同様に、R1250GSをベースに、そのアドベンチャーモデルとしての基本機能をさらに強化したモデルという基本設定は変わっていなかった。タンク容量は30リッターに拡大され(R1250GSは20L)、専用サスはオフロード走行性能に特化したセッティングとなり、その他、エンジンガードやパニアケース用のステー、ハンドルガードなども標準装備されていた。R1250GS同様に、水冷ボクサーは排気量が拡大され(1,169ccから1,254ccへ)、同時に吸気側バルブに可変バルブタイミング機構(BMWシフトカム)を搭載した、新型ユニットへと換装されていた。この新型エンジン採用などによって、欧州のユーロ5規制にも適合。電子制御システムも、ベースモデルの進化とともに一新されていた。日本仕様にはETC車載器も標準装備された。2021年モデルでは、選択可能なライディングモードに、「エコ」モードが加わった。なお、BMWのGSに「アドベンチャー」バリエーションが加わったのは、2002年モデルとして登場したR1150GSアドベンチャーが最初だった。
R1250GS Adventure
01月06日
33グー!
初走り。今年もよろしくです
#R1250GSAdventure #bmwmotorrad
01月03日
31グー!
明けましておめでとうございます🎍
納車されて約3ヶ月。3000km近く乗ってBMWに慣れてきたと実感してきました。
乗り換えた当初の感想は「失敗した」。
R1250GS/R1250GS adventureはよく、体格や体力がある方には「乗りやすいバイク」や「扱いやすいバイク」と評価されてます。
また足回りも「テレレバー/パラレバー」の評価も良くそれもあって「乗りやすい/扱いやすい」と評価されてるみたいです。が、
乗り換えた当初、「曲がらない」
正確に言うと「曲げれない」印象。
もちろん通常走行や普通のカーブでは問題ないが少しきつめのカーブ時、「曲げれない」
前車両crf1000lとの乗り方が全然違う💦に困惑。
乗り込んでやっと理解できたr1250gsの答えは
「曲がらない/曲げれない」ではなく「勝手に曲がる」でした☝️
この感覚はBMW(特にボクサーエンジン車両)に乗ってるオーナーにしかわからない感覚かもしれません。
疲れないバイクとも言われるBMW。
少し意味がわかってきた気がします。
2025年12月28日
146グー!
Final ride of 2025 : Goza Shirahama Beach 450km
4℃〜12℃ Super clear sky
2025走り納めライド
朝の高速は寒かったけど、その後は超快晴でポカポカ
年末とは思えぬ陽気で最高の締めくくりツーに
道の駅 紀伊長島マンボウ
→260号(ここが最高ワインディングだった)
→ゆうやけパール街道(日本の道百選 夕日見たい)
→御座白浜海水浴場(今日は肉眼でみて真っ青で本当に綺麗で、しばし見とれるレベルでした)
いつも伊勢神宮・パールロード・伊勢志摩スカイラインどまりで、南伊勢は初めて行きましたがあんなに良いところならもっと前から行っとくべきでした、、
リアス式海岸の地形が楽しいし、奥深そうなのでもっと探索したい
今年も無事故で色々行けて幸せ
来年も色んなとこに走りに行きたい
R1250GS Adventure
2025年12月02日
48グー!
今年は紅葉の見頃が長くて嬉しい😃
#bmwr1250gsa #R1250GSAdventure #gsa #bmwmotorrad #アドベンチャーバイク #紅葉ツーリング
R1250GS Adventure
2025年11月25日
52グー!
GSアドベンチャーとアフリカツインで紅葉ツーリング
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