ドゥカティ | DUCATI モンスター1100エボ | Monster 1100 EVO
モンスター1100EVOは、2009年から2年間販売されたモンスター1100及びモンスター1100Sが統合するかたちで登場した、両車の発展型モデルだった。前身となったモデルとの外観上の違いは、マフラーが右2本出しに変更されたこと。搭載された空冷Lツイン2バルブエンジンは、排気量こそ1,078ccで変わりはないが、新しいシリンダーヘッドを使うことなどによって、混合気の圧縮率を高め(10.7:1から11.3:1へ)、ドゥカティの2バルブエンジンとして、はじめて100馬力を達成した。また、クラッチはスリッパークラッチ機構付きの湿式になったことも大きな変更点。乾式よりも扱いやすいうえに、レバー操作のアシスト、シフトダウン時のショック低減も加わっていた。さらには、トラクションコントロール(DTC)とABSも標準搭載された。2013年までラインナップされ、最終年の2013年には、モンスター・シリーズの20周年を記念したアニバーサリーモデルも設定された。この記念モデルには、メーター上のミニカウルは付属していなかった。
Monster 1100 EVO
2025年10月26日
93グー!
ドゥカティモンスター1100evoに乗ってます。短距離ツーリング中心ですがキャンツーにも挑戦したい50代。メンテナンスしつつ大事に乗りたいです。コメント頂けたら嬉しいのでお気軽に。
#ドゥカティ
#ドゥカティいいじゃん
Monster 1100 EVO
2024年11月23日
68グー!
静岡ツーリング③
助かりました。
午前中にヤマハコミュニティプラザ
を見学して、明るい内に帰ろうと
昼前には磐田ICから帰路に着き
伊勢湾岸道を走っていたら
角材らしきものに衝突。
結構な衝撃で飛び跳ねましたが
そのまま走行出来たので一安心で
休憩しようと鈴鹿PAに入ろうと減速したら
フロントに違和感を感じた途端制御不能に
転倒せずに何とか停止。
ホイールがえらい事に🤣
走ってる間はギリ空気圧保ててた様で
高速走行中に抜けてたら危なかったです。
家族に車で迎えに来てもらい
一度帰宅してステップワゴンの
シートを外し、再び鈴鹿PAに。
フロントが抜けてるので積載に
苦労してたら、MT乗りの方の3人
グループの方に声を掛けたら
快く手伝って下さり、無事積載できました。
ありがとうございました。
トラブルあったら直ぐに確認しないと
ダメですね。命拾いしました。