ドゥカティ（DUCATI） モンスターS4Rsテスタストレッタ トリコローレ | Monster S4Rs Testastretta Tricoloreのバイク愛車レビュー

まずはデザインが最高でスチールパイプ・トレリスフレームがこのバイクを引き立てています。

エンジンがDUCATI独特の90度V型でかっこ良いです。

マフラーが片側2本出しで迫力があります。

乾式クラッチの「スパッ!スパッ!」という繋がりがレーシーで好きです。

ブレーキが、ブレンボ、ラジアルマウントで利きがシビアで僕は好きです。

遠くから来ても「ドカが来た!!」って分かる音でメチャ目立ちます。

乗った感想は一人一人感覚が違うと思うのでここでは語るのやめときます。

いくらデータ上、セッティングが出ていても乗り手が乗りにくいといえばその人にとっては、セッティングは出てないことになると言うことです。

乾式クラッチで、湿式より数倍重い為初心者の方には少々辛いかも知れません。

「クラッチレリーズ」と言って、クラッチを軽くする部品も売ってますがそれを付けるとDUCATIらしいキレの良いクラッチの繋がりが体感できなくなります。

アイドリング時はマフラーの音より乾式クラッチの音の方が大きいです。

エンジンは「90度V型2気筒DOHC4バルブ」という名前ですが、DUCATI好きな方の中では90度を言わずに「L型」という方もいます。
僕もその中の一人です(笑)

「997.5CCテスタストレッタ高回転仕様」と歌っていますが、バイク歴20年の一般人の感覚からすれば、低回転から「モリモリ」パワー出ています。

トルクはネイキッドの中では世界トップクラスです。

スタートでアクセルを少しでも大きく開ければ車重が軽い為、普通にフロントは浮いてきます。

初心者によくある転び方をする可能性は充分にあります。
気をつけましょう。

ブレーキがブレンボ・ラジアルマウントでかなりシビアに利きます。

ブレーキタッチがとても良く、ブレンボを知らない方は最初は戸惑いもあるかも知れません。

利くからといって突っ込み過ぎないように注意が必要と思います。

基本的にコックピットのポジションがイタリア人仕様です。
僕が184cmあり丁度良いくらいです。

175cm位からなら余裕を持って乗れると思います。

国産から乗り換える方は跨ったときの軽さに驚くはずです。
S4RSの乾燥重量は177kg、国産のこのクラスになると余裕の200kg越えです。(少なくとも40kgの差)

40～50kgの差はかなり大きいです。
初めはコーナー等で戸惑いがあるかもしれません。

僕は良いバイクだと思っています。
このレビューを見て興味が出たらば乗ってみる価値はあると思います。