モトグッツィ | MOTO GUZZI V7ストーン | V7 Stone
モトグッツィのモデルにおけるベーシックラインであるV7シリーズ。2012年の初代登場から、第2世代のV7Ⅱ(2015年~)、続くV7Ⅲ(2017年~)と進化を続け、4世代目となる新型モデルが2021年に登場した際に、ローマ数字による世代表記が外れ、再び「V7」を名乗るようになった。そのため、V7ストーンは、2012年の初代にも、2021年からの4代目にも共通のモデル名となった。モトグッツィらしさの象徴でもある「縦置き・空冷Vツイン」エンジンは、初代から3代目までは744cc。4代目からは853ccとなった。組み合わされるのがシャフトドライブというところや、フロント18インチ/リア17インチのホイールサイズというところは、初代から受け継いでいた。ABSとトラクションコントロールは、V7Ⅲストーンから引き続いての搭載だった。2021年には、モトグッツィ社100周年を記念した特別モデル、「チェンテナリオ」も設定された。2025年モデルでマイナーチェンジを受け、欧州環境規制のユーロ5+(ファイブ+プラス)をクリア。853ccの縦置きV型2気筒エンジンは、それでいながら出力とトルクが増強された。ライドバイワイヤを採用。クルーズコントロールを装備した。
V7 Stone
08月16日
78グー!
⛰️今日もひたすら山道を走る🏍️₃³
ここまでの道中は何回通ったのだろう🤔
母方の実家が近いので生まれた時から通った道…
凝りもせず今も走っている😮💨
V7STONEは農耕馬と比喩されるコトがある🐴
他の🇮🇹イタ車に比べれば納得がいく😔丶
でも動力性能にも劣らない味があると思う☺️
そこを延ばしてやろうと日々考察している🔧
V7STONEの持ち味を残しつつ旋回性能の底上げ⤴️
曲がらない止まらないのがV7STONEらしさと言われればそれまでだけど😓
荒っぽいエンジン特性も回せば落ち着くので、低速でドコドコ🥱中速からビューン😳ってな感じ👌
高速は、、、無いね💧
楽しいバイクになるとイイな🤗🎵
V7 Stone
07月09日
49グー!
CB1000R納車前の整備でフルード液がフェンダーにかかって白く汚れていたので、新品と交換するという事になってましたー
納車時に店長が気がついてくれて良かった😮💨
部品が揃ったとの連絡を受け交換へレッドバロンへ。作業を待ってる間、事務所の展示スペースにあったモトグッチを見ながら雑談‼️
夜は家族で久々の外食🍽️気になってたビストロ🇫🇷に行って来ましたー
ワイン🍷はナチュールで料理はどれも絶品でしたー
#アラ還ライダー #フェンダー交換 #モトグッチv7ストーン #ビストロ
02月28日
39グー!
元・戦闘機整備士
今は京都で二輪の主治医
TONYです!
インディアンや
Can-amの正規ディーラー
『SASHU』のピットから
今日もバイクがもっと好きになる
お話をお届けします🔧
今日はイタリアの至宝
MOTO GUZZI V7の
タイヤ交換です!🇮🇹
グッチは、その唯一無二の
鼓動感と引き換えに
整備には独特のコツと
深い知識が求められます
「近所のショップで断られてしまった…」
というオーナー様も少なくない
実は整備の門戸が狭い車種です
例えば、リアタイヤの脱着
V7にはセンタースタンドがないモデルが多く
ジャッキアップポイントも限られています
そんな時は
写真のように「吊り上げる」のが
一番確実でスピーディー!
空中に浮くV7の姿もまた美しい
さらに、グッチならではの
「儀式」も。
スイングアームとの隙間が
非常にタイトなため
タイヤの空気を完全に抜かないと
ホイールが
外側に抜けてくれないんです
こうした
「知っていないと手が出せない」
ポイントが
至る所に隠れていますが
そこを攻略して
完璧に仕上げるのが
喜びでもあります😊
「自分のグッチ、どこで診てもらおう?」
と悩んでいるオーナー様
その独特なクセまで含めて
僕たちがしっかり
サポートします😊👍