満足している点
【外観】
国産車にはないV型エンジンのクラシックな見た目。
2021年式のブルーカラーに一目惚れしましたが
ブルーのバイクは少ないので大満足。
【性能】
大型は下道だとギアを使い切れないとよく言いますが
このバイクは下道でも6速まで使い切れます。
適切にギアを切り替えると2000回転くらいで巡行できます。
高速走行も120キロ(新東名)巡行も余裕でできるパワーがあります。
【燃費・走行距離】
リッター22～24くらいで落ち着きます。
20を下回ることはまずありません。
高速道路はまだほとんど乗っていないので下道と同じくらいに
しています。
タンクが21リットルと大容量なので400キロ以上は走れます。
大体350キロくらいで警告灯が付き、給油すると15リットルくらい
入ります。
【快適性】
とにかく疲れません。シートは肉厚でお尻が痛くなりにくいですし、
姿勢も楽なのでどこまでも走れます。
アシストアンドスリッパークラッチかクイックシフターが
あれば完璧だった。
ハンドルの振動は結構ありますが、走ってるときは意外と
気にならなくなります。
【足つき・取り回し】
身長169cmですが余裕でベタ足です。
また車重も230キロくらいあるのですが低重心なため
取り回しはかなり楽です。
一度駐輪場でバランスを崩しコケそうになったのですが
足つきの良さと低重心のおかげで踏ん張ることができました。
【メンテ性・経済性】
チェーンではなくシャフトドライブなのでチェーン清掃もいらず、
チェーン・スプロケット交換も必要ないのでかなり楽です。
一応ミッションオイルの交換が必要になりますが、
30000キロごとに交換で費用は1万くらいなので
かなり経済的だと思います。
【排熱】
意外とありません。縦置きVツインという性質上
エンジンが足の前にあり、熱が外に逃げていくので
空冷だから排熱が不安というのは杞憂です。
エンジンの熱が直接当たるのではなく温められた温風が
足に当たるなーくらいの感じです。
ちなみに2～3月だと全く排熱を感じませんでした。
【総評】
見た目ヨシ、乗り心地ヨシ。
2月に納車されてまだ3000キロ弱ですが大満足です。
シャフトドライブの楽さをしってしまうともうチェーンの
バイクには乗りたくなくなります。
リアキャリアをつければかなり荷物を積めるので
いい意味で車のような感覚で乗れます。
燃費も足つきも取り回しも大型にしては良い方なので
日常の足としても余裕で使え、長距離も楽に乗れる
理想的な大型バイクだと思います。
不満な点
【クラッチが重い】
アシストアンドスリッパークラッチがないのでクラッチが
重たいです。
せっかく疲れ知らずなバイクなのに長距離走ると左手が
きつくなります。
アシストアンドスリッパークラッチがないならオプションで
クイックシフターがあると嬉しかった・・・。
【燃料計・ハザードがない】
燃料警告灯はありますが燃料計はありません。
とはいえ警告灯がついてからも100キロは走れるので
そこまで問題ではありませんが。
あと、ハザードがないです。
【燃費計がガバガバ】
燃費計が一応ありますが実燃費とかなり数値が異なります。
燃費計だとリッター30出ているのに満タン法だと
23くらいになります。
【ハンドルが幅広・若干遠い】
身長170cm以下の人だと若干ハンドルが遠く感じるかもしれません。
私はハンドルアップスペーサーを取り付けましたが
かなり快適になりました。
(ワイヤーに余裕があるのでポン付けできます)
これから購入する人へのアドバイス
このバイクが気になっている方はおそらく大型バイクに
パワーやスピードを求めるのではなく、大型の余裕でのんびり
マイペースに走りたい方だと思います。
少なくともパワー！スピード！バイクは回してなんぼ！という方は
車体価格が同じのZ900RSあたりを買いましょう。
(このバイクも十分パワーはあります。)
このバイクはクラシックな外観と縦置きVツインという個性に
一目惚れした方におすすめです。
実際私もレッドバロンで一目惚れして勢いで買いましたが
満足しております。
私は値上げ前に買いましたが、2023年2月に11万値上げされて
しまったため、多少お高くなってしまいましたが、
一目惚れした方なら買って後悔はないと思います。
5
投稿者：not
愛車のメーカーを選択
