モトグッツィ（MOTO GUZZI） V7スペシャル | V7 SPECIALに関連して投稿された写真/画像

10/11日エンジェルスのメンバー11台で全国白バイ安全運転競技大会の観戦に行って来ました。
記念に大会記念ジャケット購入しました。

※注意　長くマニアックな文章が続きます

朝のさんぽ

日の出時刻が遅くなってまいりました。

10月11日現在。本日の日の出時刻5：38分、日の入りは16:56分。

基本、明るくなってから家を出るので、朝ツー出発の時間がどんどん遅くなっていきます。

七月上旬は3時台に明るくなっていたので、これだけで冬の到来を予感させて憂鬱な気分になります。

バイクに乗れるのはもうちょいなのね〜！（魂の叫び）

まぁ、そんな事はどうでもいいんですけど。

今日は、2年間乗ったV7Specialの印象なんかを書いてみたいと思います。

‥すでにめんどくさくなった（爆

とあるユーチューバーが言ってますが、一言でいうと、万能の変態バイク。以上！

‥‥え〜っと、ですね。簡単に行きます。

まず車体。コンパクトな車体で400ccクラスのようです。CB400SFの方が大柄なんじゃないかな。

次に車重ですが、装備重量で220Kgくらい。比較するバイクによって感覚は変わりますが、僕的には軽い。すごく軽い。あっ！ちょうどZ900RSと似た感じです。

シート高は780mmなので、170cmの昭和生まれのオッさんが乗っても両足ベタつき。

ポジションは独特。というか、カブ系のポジションを少しスポーティにした感じ。

具体的にはハンドルは高めで広い。ステップはかなり前にある。ちょうど、会社の事務椅子に座っている感じ。

エンジンも独特。V型空冷OHV2バルブ縦置きエンジン。

低速はトルクフルでドコドコ感満載。しつけも良くて、1、2速の低速運転でもちゃんと走れる。

通常は、2,500〜3,000回転あたりを目安に鼓動を感じながらのんびり流すのが心地よい。

しかし、このエンジンの本質はコレではない。

ひとたび回転計の針が3,500以上回ったなら、ドコドコとした鼓動は鳴りをひそめ、まるで4気筒エンジンがカムに乗ったようなパワー感を示す。

回せば回すほど振動は収斂し、力感を持ったままレッドゾーンまで綺麗に回り切る。コレぞイタリアンエンジンの真骨頂。この時点で、脳内麻薬は最高潮。

そして、それを受け止める車体も独特なしつけがされている。

縦置きエンジンプラスシャフトドライブ。車体の下部を、太い鉄の棒が貫いて高速で回転する。

物理学でいうところのジャイロ効果がすごい。要するに、回っているコマが倒れないあのチカラです。

なので、400cc並のコンパクトな車体が、速度に比例して安定する。この感覚は乗ってみないとわからない。なんでしょうね、ぶっとい丸太に跨っている感じでしょうか。

しかも、クランクシャフトが縦置きなので、左右方向に対する倒し込みを阻害するものがない。コレが独特のヒラヒラ感を生み出す。

まとめると、低速ドコドコで扱いやすいエンジンと軽くコンパクトな車体。

回せば回すほど滑らかになり、軽くレッドゾーンまで回るイタリアンOHVエンジン。

ハイスピードで安定感満載なのに、ヒラヒラと軽いハンドリングを持った車体。

確かに一言でいえば、万能の変態バイク。

ハマる人にはハマるバイク。

スタイルも近代バイクの方程式からはみ出していて独特。そもそも、モト・グッツィというブランドが謎に満ちている。

普通にバイクを楽しみたい人には縁のないバイクでしょうね。それこそ、同じような値段で買えるZ900RSを選んだ方が周りの受けもいいし、コミュニティもたくさんあるから仲間も増える。

モト・グッツィは孤高のバイク。バイクとライダーだけで世界を完結させたい人向けの乗り物。

ハーレーなんかとは真逆の存在で、バイクが放つベクトルか完全に内側だけを向いている。

やはり、変態を極めたバイク乗りが最後にたどり着く悟りの境地。

バイクのサンクチュアリはここに存在せり。

V7 SPECIAL

積丹半島をツーリングしています。

天気も良くて、良いツーリング日和です。

今年最後のロングですね。

モト・グッツィV7Specialに乗り始めて丸2年。初めて同じバイクとすれ違いました。

厳密には少し前のモデルのV7Special。すれ違いざまにピースサインありがとうございます。

赤白ツートンのV7Special。

もしかしたら、札幌にお住まいの樹生和人さんじゃないかと思います。風のV7というブログとYouTubeをやってらっしゃるお方。

僕がV7Specialを選んだ理由の半分くらいは彼の影響です。

モトクルはやっておられないようですが、いつかお話をしてみたいです。

今は午後2時。場所は古平町です。

さて、これから帰ります。

秋の積丹の海は、綺麗な水色でしたよ。え〜っと、積丹ブルー？（調べとけよ）

北海道では、秋も深まってまいりました。

収穫は終わり、鮭が各地の川に遡上し、木々も色づき始めました。

次に来るのは雪虫の乱舞。

それが過ぎると、気温が一段と下がり、雨が多くなり暗く長い冬に至ります。

バイクのシーズンも終わりが近づいてきました。

すでにバイクを冬眠させている気の早い人もチラホラ。

僕はもう少し楽しみます。

最近、冬にバイクに乗ってみようかと思い始めました。北海道の冬の厳しさを知っているので、ずーっと否定派だったのですけどね。

九州を飛び出してみました…。
四国カルスト…ヤバイです😄
天気に恵まれて、
夕焼け〜星空〜朝焼け。そして日の出☀️
マジックアワーとは言ったものです。
素晴らしかった👍
星空も素晴らしく完全に寝不足です。

V7 SPECIAL

昨日、大雪山で初冠雪が観測されましたが、十勝岳山系でも積もったようです。

もう、冬間近だねぇ。

おはようございます。

9月26日、朝の気温は6度でした。

画面の背景も、完全に秋の風景に変わりました。

十勝岳は相変わらず噴煙は多いですが、今のところ小康状態。過去の噴火の記録を見ると、この山は前兆が長いので、今すぐどうこうという感じではないとは思います。

三浦綾子の小説「泥流地帯」のモデルにもなった1926年の大噴火の時は、およそ10年も前から小噴火や地震を繰り返していたようです。

人間に例えると、いきなりキレる短気な人ではなくて、少しづつ怒りを蓄積していって、だんだん粗暴になっていって、ある日、限界を越える人ですかねぇ、、（わかりづらいから‥）

話が脱線しましたが、今すぐではないにせよ、噴火に向かっては、おそらく不可逆的で、そう遠くない未来に起こる事だと思います。

厄介なのは、真冬の噴火ですね。

何が厄介かと言うと、噴火のマグマや熱水に溶かされた雪が溶けて、一気に麓に流れ下る事。

いわゆる泥流ですね。

これが起こると、今、僕がいる丘の下あたりまで泥流が流れてきてもおかしくない。しかも、スピードは最大時速100キロです。

それを想定してか、今年の春から泥流が予想される流域の防災工事が始まっています。

道なのか国なのか国土交通省なのか知りませんが、上の組織はずいぶん前から警戒を強めていた。って事ですね。

十勝岳の話を書いている間に少し暖かくなって来ました。

噴煙もうもうたる十勝岳を眺めながら、上富良野あたりを回って帰る事にします。

9/23日ホンダドリーム前橋,高崎合同ツーリングにお邪魔させて頂きました。30台参加午後から雨になってしまいましたが楽しいツーリングでした。ドリームのスタッフの皆様ありがとうございました。🏍️💨
その後ちゃ―さん宅に泊めて頂き翌日はピンズラリーの道の駅廻りしました。🏍️💨

曇り空ですが、穏やかな秋の朝。

いつも通る丘に、朝方、通り雨が降ったらしくアスファルトが濡れていました。

迂回に迂回を重ねて、やっとの事でいつもの丘に辿り着く。

途中で何度か帰ろうかと思ったのだけど、部分的な降雨状況だったようです。

今日の相棒はV7。長い間、謎だったモト・グッツィというメーカーの代表作。

思い起こせば高校生だった1985年。学校にナイショで原付の免許を取って、RZ50を乗り回し、夜中に警察に補導（検挙？）されたり、学校にバレて停学をくらったあの頃から気になるバイクメーカーでした（説明長いから）

オートバイという雑誌の「世界のバイクメーカー紹介」みたいなページに載っていたのがファーストコンタクト。

他にはない、細長く角張ったデザイン。左右に張り出したエンジン。血のようなイタリアンレッドの塗装。あれは確か、ルマン3とかルマン1000だったと思う。今見てもカッコ良い。

当時の免許制度は特殊で、そもそも大型バイクなんて夢の乗り物でした。金とヒマがあっても免許が手に入るとは限らない。会社を辞めて、ひとシーズン限定解除に挑戦するなんてザラにあった話で、挫折する人も多かった。

GPZ400RやRG250ガンマ等の「少し頑張れば乗れるバイク」とは違って、大型でしかも外車。金も力もない高校生にとって、ほとんど異世界の乗り物でした。

月日は流れて40年。

なるほど、若き日に憧れたバイクは、こんな乗り味だったのか。

刺さる人だけに提供される縦Vの世界。鼓動が強く、しかし高回転では軽くスムーズに回る独特のエンジン。

操作が軽かったり、コンパクトで乗りやすいのは結果論。これをもって、初心者向け、という記事もあるけど、本質は全く違う。

縦置き270°クランクVツインの強いトルクと蹴り出し感を、軽いスロットル操作で操り。絶妙な設定のギアを繋いでスピードをコントロールする。

そして、縦置きエンジンとシャフトドライブが生み出すジャイロ効果。それによる、重力を感じないコーナリング。

誤解を恐れずに言うと、上記を味わうためのバイクがモト・グッツィ。

一速で100キロ出るとか、300kmは通過点。等のカタログ偏重主義とは無縁の世界感。

完全に、楽しみ方のベクトルが内に向いたバイク。これがモト・グッツィの本質。

10代の疑問が解けました。

それにしても、限定解除なんてのはくだらない制度だったと思う。

ただ、ひとつだけ良かったのは、基礎から叩き込まれた大型バイクの扱い方。

特に、アクセルで姿勢を制御する低速バランスの取り方は、ジムカーナまがいの練習も相まって今でも体が覚えています。

あれって、白バイ隊員の練習方法そのものなんだよね。

そんな事はどうでもいい話なんだけどさ。

世間的にもバイクに対する偏見は少なくなったし、乗る人（女性も若者も、オッさんも）もヘンに凝り固まったところもなく自然体で楽しんでいる。

バイクに乗るには、いい時代になったよね。

V7 SPECIAL

夕暮れ散歩→夜

夕方4時半に、ふらっと走り出しました。

行き先は決めていなかったので、ハンドルの向くまま走ったら、結局、いつもの就実の丘。

そういえば、十勝岳はどうなったか‥。

今日は風があって、噴煙が散っていてよく分からず。‥フォルダを確認したら、写真すら撮っておらず。

その後は美瑛周辺の細い農道をさまよって、街中のイレブンでコーヒータイム。

今、17:45分なんですけど、もう、暗くなってきやがりました。これが北海道の秋か、なんてこった。

暗いのは怖いので、幹線道路を車に混じって帰ります。

V7 SPECIAL

今日は仕事に余裕があったので、昼から有給を取りV7のオイル交換に行きました。

店のメカさんに状態をざっと見てもらい、エアを補充してもらって終了。問題はなしですね、今のところは。

天気も、エンジンの調子も良いので景色の良いところをくるっと一回り。

美瑛のセコマでポテトを食べてとカフェ・オ・レ飲みながらこれを書いています。

カフェ・オ・レはもちろんHOTです。だって、外気温は19度だし。山あいは少し肌寒い。北海道は、完全に秋になりました。

あっ！同じバイクでも修理の状態を見るためZRXに乗ろうと思っていたのだった‥すっかり忘れてた。すまんのぅ‥

まぁ、いいか。どれに乗ったって、気持ちの良い秋の日に変わりはないさ。

※2枚目の写真は、十勝岳の噴煙の様子。

夕暮れ散歩

日曜日の夕方、時間が空いたのでV7を引っ張り出しました。

最近はこのバイクがお気に入りです。

鼓動を感じながら、ゆっくり流すのが心地よい。アクセルを開けた時の、蹴り出し感が面白い。しかしながら、3,500回転以上回せば、振動が収斂して、ジャイロ効果によって矢のように加速する。

この変わり種の空冷エンジンが、よくまぁ今の時代まで残ったもんだよね。

雰囲気的には、いつ廃止になってもおかしくないんだけど、しぶとく生き残っている。

僕は去年購入しましたが、ホンダのCB1100が廃止になり、いよいよ最後かな、との思いがありました。

写真はいつもの美瑛では無くて、士別市の南の剣淵町「眺望の丘」

ガレージに戻ると、GPZがお出迎え。

ちょっとだけ乗り換えてみると、エンジンはシルキーで滑らか。キャブ独特の穏やかなアクセルのツキと低速トルクがあって乗りやすい。このバイク、基本はツアラーなんだよね。

最新型の空冷OHVとKawasaki初の水冷エンジン（本当はZ1300ですが）。

方向は全く違えど、どちらも乗り味が面白いんですよね。それは、現代のバイクが捨て去った「無駄」な部分が作用した結果ではないでしょうか。

Ninjaは元々、世界最速を目指したバイクなんだけと、長い年月を経て、40年前の最新技術が「味」に醸成されている。

効率と味。僕の場合は、味に軍配が上がります。

インジェクションと各種センサー、そして、コンピュータで武装された現代のバイクが、「味」に変わる時は来るのでしょうか？

その前に、ガソリンエンジン自体がなくなりそうな気もしますが‥。

今朝の最低気温は13度でした。就実の丘で11.5度。

夏、終わったな、、

いや、これが北海道の本来の姿ですね。

今では道民ライダーも普通に着用しているメッシュジャケットですが、20年前は着ている人はほぼいなかった。

当時、仲間が面白半分で買ったのですが、1、2度着てゴミ箱行きだった、って話があります。

彼曰く、「森の中やトンネルで凍死する」。

僕自身の記憶でも、子供の頃は30度を超える事なんて滅多になかった。

バイクに乗るようになっても、一年中（春から秋まで）ショットの革ジャンを来て走っていました。

夏のバイクは暑いんだ。って感じるようになったのは、ここ10年くらいじゃないのかな。

どうせ温暖化するなら、雪が降らないくらい暑くなってもいいのにね。

それにしても寒いんだよ。今、6時50分なんだけど、曇り空で風があるので体感温度は相当低いと思います。

少し暖かくなってから帰ろうと思っていたのだけど、これは無理かなぁ。

ゆっくりと帰りますか。

夕方散歩

今日の北海道。昼間は暑かったですね。

車で美唄まで行きましたが、外に出るたび汗だく。

今日はさそがしソフトクリームが飛ぶように売れた事でしょう。

用事が終わった夕方5時頃、朝に引き続きV7Specialに乗りました。

バイク搭載の温度計で30度。夕方でも暑さが下がりません。

6時すぎに、やっと涼しくなりました。

2度のマイナートラブルを乗り越えたV7は絶好調。

走行距離は6,500kmを超えたところ。

新車の時のギクシャクした振動は鳴りをひそめ、マイルドな鼓動感に変化。アクセルオンのドコドコ感とアクセルオフ時の無振動の滑空感。

コレはクセになりますわ〜

R8.8.23
V7Specialのオイル交換してきました。

①グリーンふるさとライン
棚田です。
稲刈り前に来たら、色づいてキレイそうです。

②阿字ヶ浦
夏の海水浴シーズン、終盤ですね。

③④オイル交換
真っ赤なサラサラ血液になりました。

これがまたびっくり！
ディーラーのおすすめでオイルグレード上げたのですが、シフトチェンジがとてもスムーズになりました。
また、うちのV7Specialさんにはないニュートラルが、オイル交換したら出現しました！
とても嬉しいです😆

⑤ラーメンキッチン元氣
今日も、帰宅後に車でラーメンランチしてきました。
鴨つけそば、おいしくいただきました。

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早朝乗る時、肌寒く感じるようになりました。
昼間は灼熱の真夏なんですけどね。

今朝の気温は18度。美瑛の山あい冷えていて16度くらいでした。

アキアカネの乱舞も高地から下がって来て、平地で見られるようになりました。

色づいた田んぼとトンボが秋を予感させます。

とはいえ、朝七時を過ぎると日差しは真夏。

今年は前半、週末毎に雨が多くて思うように乗れませんでした。

ここから前半のツケを回収しなければなりません。

わかっているんだろうね、お天気さん。日本気象協会にLINEしておくから、週末ごとに晴れにしておくんだよ！（なんのこっちゃ）

留萌の海

GPZの車検が無事に終わったので、V7Specialに乗り換えて海に向かいました。

今年2回目の留萌の海です。前回はGPZで来たのだけど、増毛直行だった気がするので、この場所はスルーしているかも？

今年は週末ごとに天気が悪い事が多くで、早朝走りで留萌は未達です（目標ではないのですが‥。

V7復活（はやッ）

ガソリン掛け流しのV7でしたが、復活しました（多分‥）

原因は、ガソリンホースの緩み。場所は、タンクに刺さるクイックジョイントでした。振動で緩んだか、組付けが甘かったか。

電磁ポンプの圧力でドバドバ漏れたようです。わずかな時間で4Lほど減っていました。電磁ポンプってすごいんだね。

組み付け不良ならコレでおしまいですが、構造的欠陥なら再現性があるかもしれません。

でも、このモデルでガソリン漏れるとは聞いたことがないので、大丈夫でしょう。

試験走行で幻の橋に行ってきました。道道1116号です。

橋の上で、いつも三愛で会う@84544 さんに会いました。すでに今年は16回（！？）も来ているらしいです。スゲー。クマに会わないように祈ってますね。

十勝岳の噴煙ですが、量も多いのかもしれませんが、よく見ると、1箇所ではなく、至る所から出ているように見えます。

活火山だから、そのうち噴火するんでしょうけど気になりますよね。

8/10日ちゃ―さんと焼きとうもろこし🌽ツーリングに行って来ました。

8/9日エンジェルスのメンバー10人でラーメン🍜ゼクウと松田川ダムツーリングに行って来ました。

R8.8.8 巷では末広がりで縁起が良いとのこと。

①ccc（シースリー）にて
グッツィオーナーさんとのミーティング行ってきました。

②給油
朝から洗車&ワックス掛けして、給油して、万全に！

③献血してきました
午後からの集合なので、午前中は献血してきました。

④道の駅常総
埼玉からいらっしゃったお二人と、道の駅常総に一次集合しました。
つくば〜上曽トンネル〜フルーツラインを経由。

⑤⑥えっちゃんカフェ
７台のモトグッツィが集合。
ホットサンド美味しかったです。

⑦鉾田のccc向け移動
サイレンサー交換してるみなさんのサウンド、素敵でした！

⑧ccc
マンゴースムージー、おいしくいただきました♪

https://www.instagram.com/reel/DcFOd5uPvtl/?igsh=MW45b3N3dDg2em5mdw==

djangoも、R 18も、グッツィも、少数バイクでなかなかオーナーさんに出会えません。
今日のような機会、とても嬉しいです☺️
またの機会を楽しみにしてます♪

#motoguzzi
#V7Special
#えっちゃんカフェ
#シースリー
#CCC
#献血
#道の駅常総

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夏休み1日目です。

8時から小雨の予報なので、早めに走り出しました。

就実の丘、赤羽の丘、明治の丘を巡り三愛の丘で休憩。

今日から東北方面に旅行に行くので、しばらくバイクには乗れないんですよね。なので、今朝はどうしても乗っておきたかったんです。

幻の道と言われる道道1116号線が今年は早々とオープンしています。そっちに行ってもよかったのですが、朝はクマが怖いのでいつもの丘です。

実は、チョボチナイの方が距離は近いんですよね。

自宅から、1116号の目玉である嶺雲橋まで35kmくらい。三愛の丘は45kmくらいです。

あの道は昔から知っているので、近年のフィーバーぶりを見ると不思議な気持ちになります。

フカフカの細い砂利道の林道を走った先に、突如として高速道路の橋梁のような橋が現れた時は本当に驚きました。まさに、狐につままれる、ってやつです。

あれは何年前だ？‥ん〜、30年前？になるのか？えー、そんなに昔だったのか。オレも歳を取るはずだよ（涙

収穫の季節

すでに秋の気配が漂う北海道です。

今朝は雨降りのため、早朝の散歩は出来ませんでした。

色々な用事が終わった午後3時。

バイク小屋からいそいそとV7を引っ張り出す。

今にも降り出しそうな空の下、8月になったばかりの美瑛の丘は、小麦の収穫で大忙し。

麦稈ロールが丘のいたるところに転がっています。

道のきわに置いてあるやつは、引き取りての牧場が決まっているものなのでしょう。

ひと通り眺望の良い丘を巡って、三愛の丘で一休み。

さて、明日の朝はバイクに乗れるでしょうかね。

貴重な平日休み😊
阿蘇かからケニーロード抜けて、山都の通潤橋へ。残念ながら7月の放水は土日だけでした。
近くにある富士ラーメン🍜さん。美味しかった〜
でも暑すぎた🥵

蝦夷梅雨

天気予報では、雨なんて一言も言ってなかったのだけど、朝、起きると路面が濡れていたのです。細かい雨、というより粒子の大きな霧が、しっとりとアスファルトを濡らしていました。

早朝にバイクに乗るのは諦めて、ひと通り用事を終わらせ、午後2時過ぎからV7に乗りはじめました。

いつ降ってもおかしくない空模様の中、いつもの丘にハンドルを向ける。

曇りの予報を信じて走り出したものの、就実の丘手前であえなく霧雨状態。

諦めきれずに違う方向から丘を目指すも同じく霧雨。

仕方ないので、近くの道の駅でコーヒー飲んでます。

蝦夷梅雨、ってやつですかねぇ。

北海道の場合、梅雨明けすると夏じゃなくて秋が来るんだよなぁ〜、このタイミングだと。

まぁ、でも、七月末だから。昔の北海道だと、そろそろ夏は終わりなんだよね〜。

オレの輝ける季節よ〜、まだ行かないでおくれぇ〜！（魂の叫び）

R8.7.20

①日の出よりも早く給油へ⛽️
②ちょうどODD4,500km。
そろそろオイル交換。
③いつもどおり、おおよそ25km/L。
④@164- 安くなってほしい！

⑤さて、今回の給油は目的があり。
燃料満タン時にタンクキャップから燃料漏れの症状が発生。
初期不良をディーラーに相談したら、症状の写真を送ってほしいとのこと。
再現させるのイヤだったのですが。
せめて、少しでも気温が低い時間帯に実施しました。

さて、追加投稿です。
⑥夕方、ちと走りたくなり、道の駅グランテラス筑西まで行ってきました。
⑦ポケモンマンホールがあるんですね。
子どもたち大好きでした。
あっ、マンホールじゃなくてポケモンね。
グレックス懐かしいです。
⑧夕方なのにこの気温。
皆さん、体調に気をつけてバイクを楽しみましょう🏍️

土曜日の朝。

北海道にしては湿度が高くて薄曇りなのでパッとしない感じです。

いつもの丘も、雲のため山並みは見えず。十勝岳の噴煙状況もわかりません。

先週派手に（？）ぶっ壊れたV7Specialですが、カプラーを抜き差しして、無事復活しております（その理由よ）

昨日はZRXで長距離を走ったのですが、実はV7で行くか最後まで迷ったんですよね。

40年オチの御老体で行くか、20年オチのオンボロバイクにするか、去年の新車だけどイタリアのポンコツ野郎にするか。

40年オチは渋滞でオーバーヒートしちゃうので真っ先にボツ。結局、消去法でZRX。

ちょっとつまんなかったかな？

これで行けば良かったかもしれない。次回はコレで行こう。

ポンコツ野郎、雲石峠に散る。なんてね。

‥ほんとにそうなったら困るから言わないようにしよう😅

量子論て言えば、人が認識した瞬間にモノは現れる。言い換えると、思考が極まれば現実になっちゃうって事だよね。

復活しました。

待望の、「やっとブッ壊れてくれたイタ車」ですが、復活しました。

まぁ、復活‥と言うほどのものでもありませんでした。

最初に結論を書くと、カプラーが二、三個接触不良になっていただけでした。

‥‥なんじゃそりゃ〜〜！って思いますよね。

僕も、聞いた時はズッこけました。

正直、もっと壊滅的なトラブルじゃないんかい！とは思いました。

あの、警告ランプがピカッと光った時の何とも言えぬワクワク感。ジャグラーのGo Goランプが突如として点灯した時に匹敵する「キターーーー！！！」（織田裕二風）って感覚。あの高揚感をどうしてくれるんじゃ〜！

ちょっと言ってる事がおかしいですが、気にしないでください。

でも、よくよく考えると、結構重大な欠陥ではあるんですよね。

原因のカプラーですが、タンクを外した奥にあるABSユニットの接続部分。それと、シート下にあるインジェクションに接続するカプラーの2ヶ所。

メカさんもはっきりとは言いませんでしたが、どうやら、きっちりはまっていなかったようなんですよね。それを抜き差ししたら元に戻りました、っていう‥。振動の多いバイクではありますが、それで緩んだとは考えにくい。

ホンダやスズキ等の国産車では考えられない事ですが、イタリアだからありえるんでしょうね。

その証拠に、同モデルのレッドバロンでの故障事例にカプラーの接続不良、ってのが数件あるらしいです。対策は、一度外してきっちり嵌める。

でもね。僕個人的には非難する気は全くおこらないんです。

そもそも、モトグッッィって、イタリア北部にあるコモ湖のほとりに工場がある。マンデッロ・デル・ラーリオ、って言う人口一万人ほどの自治体ですけど。要するに、ど田舎です。

ワイン好きのイタリアンな村人が家族ぐるみで手作業で作っているバイク。それがモトグッツィってバイクの正体です。

一応、工場なんだからある程度の決まり事なんかはあるんでしょうけど、村祭りの翌日で二日酔いだったのか、あるいは月曜日でボーっとしてたのか。とっても人間的な理由じゃないかと思うんですよね。

自分も工場勤務なのでよくわかるのですが、決まり事でがんじがらめにして、人間性を奪い、機械のような振る舞いを求めるのが工場における人間管理の本質なんですよね。

それを考えると、この程度なら微笑ましいではないですか。

これがイタリア人が作ったイタリアのバイクなんですよ。

ちょっとだけイタリアって国の文化と人間性を感じた瞬間でした。

バイク壊れました

V7がぶっ壊れました。ネタじゃないですよ。

症状は、エンジンチェックランプがつきっぱなし。ABS警告灯常時点灯。警告灯点灯。そして、スピードメーター死亡。

おそらく、どこかのセンサーのカプラーがダメか、あるいは断線したか、センサーがダメダメか。

バイクは動くので、普通に乗って赤男爵まで来ました。

今、バイクは診断機にて診断中。

あんな古臭いバイクに診断機を繋ぐなんて、冗談みたいな構図です（写真撮れず‥）

イタ車なんだから、壊れるよね。イカれたのがわかった瞬間「おお！やっときたかっ！！」って思ったもの。

問題は、いつ治るかだね。

午後は暑すぎる🥵💦ので早く起きて朝練へ
別府は☀️晴れてたけど、久住、阿蘇方面は雲が多く景色良好ではありませんでしたが、気持ちいい朝でした。
帰りは…☀️と排熱との戦いでした。
🥵暑いですね💦