モトグッツィ | MOTO GUZZI V7スペシャル | V7 SPECIAL
モトグッツィのモデルにおけるベーシックラインであるV7シリーズ。2012年の初代登場から、第2世代のV7Ⅱ(2015年~)、続くV7Ⅲ(2017年~)と進化を続け、4世代目となる新型モデルが2021年に登場した際に、ローマ数字による世代表記が外れ、再び「V7」を名乗るようになった。V7スペシャルは、1970年代のV750シリーズの雰囲気を色濃く受け継いだクラシック&エレガントなスタイルが特徴で、それは初代も2021年からの4代目も、その前のV7Ⅲスペシャルも同じ。モトグッツィらしさの象徴でもある「縦置き・空冷Vツイン」エンジンは、初代から3代目までは744cc。4代目(2021年~)からは853ccとなった。組み合わされるのがシャフトドライブというところや、前後のワイヤースポークホイールというところは、初代から受け継いでいた。ABSとトラクションコントロールは、V7Ⅲスペシャルから引き続いての搭載だった。2025年モデルでマイナーチェンジを受け、欧州環境規制のユーロ5+をクリア。853ccの縦置きV型2気筒エンジンは、それでいながら出力とトルクが増強された。また、メーターパネルは、これまでのトラディショナルな2眼アナログから、1眼の液晶メータを採用するなどの仕様変更を受けた。
V7 SPECIAL
01月13日
98グー!
※途中から話が大幅にズレてしまい長文となってしまいました。美瑛と留萌の画像でお楽しみくださいませ。
時間のある方、読んでやってもよいわ!という神様のような方のみお進みください。
秋のようですが、初夏の風景。6月下旬とか7月上旬あたりです。
道内で広く行われている秋蒔き小麦の収穫時期がその辺りなんですね。
昨年の秋に蒔いた小麦も、今頃は、雪の下で生命力を蓄えている事でしょう。
さて、バイクに乗れるのはまだ3ヶ月先なんだけど、最近、何故だかV7の乗り味が思い出されるのです。
V7は自分が乗ってきた中では異質なバイクです。
そもそも直4至上主義だった僕が、おそらくはZ900RSの完成度に驚嘆しだ挙句、最新のバイクにはついていけない事を確信して選んだ、懐古趣味的バイクがこれだったのだろうと思います。
そんなV7はクセのかたまりなんだけど、驚くべき事に走行感覚はとっても素直なんです。しかし、乗り味はとっても濃い。これでも先代に比べればグッチ風味は薄まっているらしいのですが。
乗ると楽しいんだけと、1日乗るとお腹いっぱいで違うバイクに乗りたくなっちゃうのがこのバイク。
ちょうど、ヘビメタを聴いて聴き疲れする感じかな?
‥あ〜、バンドで言えばエレカシだわ(笑
男気溢れて熱いんだけど、一回聴いたらしばらくいいや、っていうアレ。
そういえば、長男が年長さんの頃エレカシにハマってしまい、「悲しみの果て」と「明日に向かって走れ」の無限ループの時期がありました。
僕もエレカシファンではあるけど、あれはキツかったな。その後、数ヶ月は聴く気になれなかったもの(笑
そんな長男は今、90年代あたりの邦楽を聴いてます。昨日は、椎名林檎の「歌舞伎町の女王」を爆音で流してた。
椎名林檎と宇多田ヒカルのおススメを聞かれて、宇多田はいいからこれだけは聴いておけ、って強く推したのがこの曲なんだけど。
去年の秋に、松山千春の「大空と大地の中で」を聴いてたから「それ聴くならスピッツとかも聴いた方がいいんじゃないか?」って助言したら「涙がキラリ」とか「ロビンソン」あたりを聴いてたな。
お父さんの趣味としては、「ブランキィ・ジェット・シティ」や「ストリート・スライダース」を推薦したのだけど、全く刺さらないらしい。
それよりは「タイマーズ」や「RCサクセション」などの忌野清志郎の方がいいみたい。どっちにしてもオールディーズだけどね。
さらに一歩進んで、大御所である「山下達郎(神)」や「大瀧詠一(仏)」を聴かせるもダメだった。あまり好きじゃないみたい。
しかしながら、同じ大御所の「佐野元春」は大好きでアンジェリーナやサムデイなんかはよく聴いてる。お父さんのお奨めは「ロックンロール・ナイト」だけどな。
松山千春とかあれど、音楽の好みはロック寄り、なんでしょうか?
なぜ古い曲を聴くのか、理由を長男に聞いてみたところ。今の曲はどれも同じく聞こえてすぐ飽きる、という事らしい。それはわかる気がする。音楽の世界もコスパが進んじゃって、キャッチーでわかりやすいものしか作る事が出来ないからこうなるんだよね。藤井風なんかはいいとは思うんだけどね。
邦楽はわかった。それなら洋楽はどうだ?!という事で、初期の「アイアン・メイデン」や「MSG」を聴かせたところ「わかんねー」という返信。ならばこれはどうだ?と「メタリカ」を掛けると「ウルせー!」とのお言葉。
その後も、「ホール&オーツ」「toto」「U2」「ニルヴァーナ」「ローリング・ストーンズ」「ビートルズ」「T-Rex」「ヴァン・ヘイレン」「ピクシーズ」「tuk smith」「ビーチ・ボーイズ」「インヘラー」「レッド・ツェッペリン」とあらゆる洋楽を聴かせてみましたが、洋楽はお気に召さないようでした。
その他ですけど、インストの「高中正義」は好きらしいんですよ。幼い頃、車に乗せる時よく鳴らしてたからでしょうか。3歳までは記憶に残らない、って言いますが、音の記憶は別なんじゃないかな、って思います。
でもね〜、同時期にかけていた「チック・コリア・エレクトリックバンド」は覚えてないらしい。高中正義のメロディの方が耳に残りやすいからだと思うのですが、どうなんでしょうね?
‥‥‥‥
話が大きくそれましたけど、初乗りはV7にしましょうかね。
乗りたくても、GPZはブッ壊れてるしね(涙
V7 SPECIAL
2025年11月22日
60グー!
本日契約してきました!
増車です。
贅沢してしまいます。
空冷縦置き2気筒シャフトドライブ。
大好きです!
納車は年明けかなぁ。
楽しみです!
#モトグッツィ
#V7
#V7Special
2025年11月09日
99グー!
11月8日(土曜日)15:30分。気温−0.5度。
今週は雨と雪が入り混じった天気だった。
市街地では雪はとけてしまったものの、郊外に位置する就実の丘はさすがに雪景色のままです。
丘に到達するまでに、路面が凍結している場所が2か所あった。スケートリンクのように厚みがあり滑らかな氷ではなく、舗装と雪の入り混じった路面なので、慎重に走れば大丈夫。
凍結路の途中で、このバイクにもトラクションコントロールが装備されていた事を思い出し、遊んでみた。
忌憚のない意見を書くと、一応付いているレベルだね。大きくアクセルを開けると、全く進まなくなってしまうのには笑ってしまいました。
オールドルックが売りのこのバイクの場合、メーカーだって本気で取り組んではいのだろう。法律が施行され、準拠しなければ売る事が出来ないのだから仕方なく装着しているだけなのであろう。
今年はこのバイクにずいぶんと乗った。
空冷270度V型2気筒850cc。本当に楽しいバイクだ。ただ動かす事が楽しい。初めて2ストローク50ccのRZに乗った日のことを思い出す。16才。もはや遠い昔の出来事だ。
ひとしきりV7を乗り回し、V型2気筒の味に飽きると今度は水冷直列4気筒のGPZに乗る。CVKキャブのエンジンは滑らかで、明らかにハイスピードクルーズ向き。まるで真逆の乗り味。
バイク達のおかげで今年も楽しい季節を過ごせたね。
まだ乗れるかな?
2025年10月05日
85グー!
いつもの丘巡りで始まる日曜日。
就実の丘は今朝に限ってずいぶんにぎやかで、撮影スポットは全て先着あり。写真はありません。
三愛の丘ではいつものドカティさんがくつろいでいました(@147455 さん)
モト・グッツィでV型2気筒、そしてイタリアンバイクにハマった僕としては、ドカティが気になって仕方がありません。
ドカティに乗るならトラスフレーム(トレリス?)のモンスター。現行はフレームが変わっちゃったので好みではないのです。
今のところ、手持ちのバイクの維持で精一杯だから現実的ではないのですけど。イタ車ってイイなぁ〜。見て楽しく、乗って楽しく、最後に修理で苦しむ。この世の真理が凝縮しているね。
V7 SPECIAL
2025年09月20日
84グー!
痛風の発作おさまらぬ中、ツーリングに行って来ました。しかもバイクはシフトの硬いV7Specialです。
トビラ絵は休憩中の写真ですが、足が不自然に内向きになってますね。
本日のルートは、北の方。イトウ釣りで有名な朱鞠内湖を周遊するコースにしました。
昼食は、知る人ぞ知る地方のスーパー、西條のファミレス「ペリカン」の看板メニューのハンブルグ。え〜っとですね、ナポリタンにチーズを乗せたハンバーグが乗っていて、さらにミートソースがかかっているというカオスなメニューです。味ですか?ジャンクフードの見本のような味で、濃い味好きな人ならおいしくいただけるでしょう。もちろん僕はおいしくいただきましたよ。
懸念のシフト操作ですが、何とかなりました。歩く時はびっこですが、バイクにまたがっている時は大丈夫でした。
早めに帰って来たので、バイクを替えて就実の丘まで行ってきました。
270°Vツインの鼓動感は面白くてクセになるフィーリングですが、こればかりだと飽きてしまいます。
ZRXは、これぞ水冷直4のキャブ車、と言った乗り味。日本のスタンダードバイクの鏡のようなフィーリング。
バイクは何に乗っても楽しいねぇ。
2025年08月29日
107グー!
今日は用事があり午後有休です。
とっとと用事を終わらせて、少しだけV7Specialを走らせる。
縦置き空冷V型2気筒OHVシャフトドライブ。
まるで呪文の様なこのエンジンと駆動方式。
麻薬のように中毒性があるんだよねぇ。
同じような作りのハーレーはそんな事なかった。それどころか当時の自分には合わなくて、あっという間に乗り換えてしまった。
グッチのVツインは違うんだよね。シャフトドライブもあるとは思うんだけど、なんでしょう?
決定的に違うのはエンジンがレッドゾーンまで綺麗に回り切るところですね。それどころか、高回転では振動もフリクションもなくなって、ハイカムが入っている直4のように軽々と回る。
あるYouTuberが言っていた。モト・グッツィは変態たちの魂の最終処分場だって。
確かにその通りだよ。