ヤマハ（YAMAHA） VMAXのバイク愛車レビュー（7ページ目）

北米の逆車を探してます。中々合致するV-MAXが出てきません！
やっと大型２輪を取りました。シルバーorカーボンで探してます。イエローが一番好きですが、低年式ばかりで困ってます。

最強にして至高のバイク。全てを圧倒する存在感。

ありません。

断言しよう。V-MAXより速いバイクはいくらでも存在するが、
V-MAXより凄いバイクは存在しない！

初期型っす！！

92年のアメリカ仕様のV-MAXに乗っています。アメリカンの形も好きだけど、ちょっと物足りなさを感じている方、特にオススメです。音は、V4エンジンなのに、アメ車のV8サウンドのような音。走りは、スロットルを開けた途端、ド～ン!と飛び出るトルク感、しかもそれが高回転まで回ります。カスタムパーツや弱い所の補強パーツなども、他のバイクと比べて、かなりあると思います。こんなパーツがあったらいいな、と思うと結構あります。

ありません。

見ていて、乗っていて、とても楽しいバイクです。
やっぱりバイクはこうじゃないといけないと思います。

・男らしいデザイン、個性的で塊感が強く大迫力です。
・跨ってみると、シートは低くポジションも楽なので、長距離も苦になりません。
・またまた個性全開なのがエンジンで、独特な鼓動でアイドリングしている姿は、まるで生き物のようで愛着が沸きます。
・排気音が独特で、ノーマルで十分と思わせる良い音です。
・Vブーストの加速は演出とはいえ、ちょっと感動モノです。6000回転までの加速は普通なんですが、Vブーストが作動すると加速が一気に倍増しになり慣れるまで目がついていきません。
まるで直線だけのジャジャ馬のようですが、Vブーストの効かない6000回転以下であれば峠も予想以上に楽しく走れ、扱いやすい面もあります。

デザイン重視のタコメーターは走行中は視認出来ません。
燃料タンクが小さいのもツーリングには気になります。
それからさすがに重い。ゼファー1100も重かったのですが、V-MAXに比べたら楽なものです。平地は大丈夫ですが、傾斜地での押し歩きは死にます。

直線をドーンって走るイメージですが、結構コーナーもいけます。
回さないで走る分には、低重心で扱いやすい普通のバイクです。

HDショップでHD買いに行ったはずが、一目惚れでVMAX1998年式カナダ仕様を購入しました。見た目のイメージとは裏腹に曲がるし・止まるし・直線は言うことなしですね。

・重いので、ワインディングの下りは重さからのアンダーステアがネックです(減点0.5点)。超スローインの心がけが必須です。
・気温が30℃超えてくると、渋滞でオーバーヒート(水温計上ですが)するので(走り出せばすぐ正常になります)要注意です(減点0.5)。
・燃費もあんまりいいとは言えないですね、タンクあと10リットル欲しいです(夜間の田舎走りは気をつけましょう)。

他人の視線が心地よいバイクです。
※写真は弟のバイクとの写真です。弟はZ750GPです。

重低音の響き良いですね、低速でのシートに伝わる振動、感動です。

ありません。

50才を過ぎて大型バイクの免許を取りました。それまではゲンチャリ一筋できました。免許を取ってさてどれにしようかなと思っていた時に見たのです。Vマックスを一目惚れです。
足がかなり短いので、足が届くかどうかが気になっていました。結局バイクの方に少し遠慮をしてもらって、シャコタンとアンコ抜きで乗ってます。

直線番長なイメージな人も多いが、意外と器用に曲がります（比較的低速～中速に限る）。
シャフトのおかげで、チェーンの煩わしさなくなったのも大きいですねぇ。
僕は一生乗っていたいと思えるバイクですね。

・高速域に入ると「止まらない。曲がらない」。
・重くて止める時のバランスは悪い

ゴツい、熱い。そんなイメージのVMAX。
VMAX乗りにもゴツい人が多いような。
しかし、レディVMAXもカッコイイですね！