カワサキ（KAWASAKI） Dトラッカー | D-TRACKERのバイク愛車レビュー（2ページ目）

・元祖モタード
・パーツが豊富
・曲がるのが楽しい
・見た目がカッコイイ
・取り回しがらく
・フラットダートなら全然走れる
・街乗りでも楽しい

峠、林道、エクストリーム全て楽しめるので飽きないですね!

・ヘッドライトが暗い
・100キロ以上出すと怖い
・ガソリンタンクの容量

長距離ツーリングは心身ともに疲れますw

バイクで遊びたいって方にオススメですね!

車体重量の軽さ。倒してしまっても、女性でも軽々引き起こせます。
小回りが効くので都内の住宅街でも取り回しが楽チン。
カスタムパーツが豊富なので、いろいろ悩めて幸せ。
燃費もいい。
身長が高いので、乗っているとき他のバイクのように膝が苦しくなくていいです。

車載力はほぼゼロ。キャリア必須です。
フロントサスがふにゃふにゃで(オフ車なのでそれが普通らしい)、ブレーキかけたときに前方にガッツリ沈み込んでしまう。慣れるのに時間がかかりました。
シート、1時間も乗っているとおしりが痛くなります。
ガソリンのタンクが7リットルと少ないので、給油の頻度が高いのが悩みどころ。
ヘッドライトが暗めなので、HIDなどに交換することをおすすめ。

足付きは必ず跨ってチェックしたほうがいいです。
多少足付きが悪いと感じる場合でも、車高はシートのあんこ抜きやサスで調整がききますので、ショップに相談すればOK。
燃費良し、小回りが効く、街乗り最速でカスタムもめいっぱい楽しめるバイクです。
足付きさえクリア出来れば、女性にも超おすすめ。

とにかく軽い。
以前アメリカンに乗ってましたので特にそう思う
下手なりにも良く曲がってくれる。
シートの高さがちょうどいい。両足がちょうどペタリとつく高さ
町乗りに最適です。
燃費がいい。パーツが安いし種類豊富

タンク容量がもう少し7Lはきつい
高速は・・・・下道がちょうどいいかな
ブレーキ利きません
サスフニャフニャ

しかし不満もこのバイクの味ですか

ちょっと出ようかと気軽に乗れる軽さ
私みたいなリターンライダー・初心者の方オススメです
維持費も安くそれなりに走ってくれるいいバイクです

・軽い
・加速が良い
・すり抜けがすごくしやすい
・車高が高く、自分にはちょうどよい

・けつが痛い(社外シートにしているがそれでも痛い)
・積載性能がひくい(ラフロのリアキャリアついてますが少ししか積めない)
・高速道路は苦手…
・燃料タンクが小さい
・ﾌﾟﾗｸﾞが外しにくい(工具が入りづらい)

私はとりあえずモタードに乗ってみたかったため買いました。最初はXR250Mと悩みましたが、水冷のDOHCが好きなのでDトラにしました。
もしDトラの性能に飽きたとしてもDR-Z400SMが売ってるので、そっちに乗り換えられますしね。遠出をしなくて街中でシグナルダッシュしたい人は、いいかもしれません。

9Rからの乗り換えで、旧型のDトラッカーに乗っていた経験あり。２年間通勤メインで、ツーリングとサーキット走行に使用。
良いところは、旧型よりも良くなった点は、スムーズなシフト、よく効くフロントブレーキ、よく回り回転を合わせ易いエンジン、どんなに回しても、30km/lを切らない燃費の良さ。馬力は少ないですが、エンジンがよく回り十分走れます。軽い車体に、必要十分な馬力、体重移動しやすいシート、遊ぶにはこの上ないバイクです。維持費の安さも魅力です。
下りならリッターバイクをちぎれます。

タイヤのグリップに対してフレーム、クランプ周りの剛性が弱く、とにかく捻れる。クランプに補強をいれ、タイヤサイズを調整してバランスをとりました。
スロットルを閉じてエンブレをしている時、希に低速でエンジンストールしますが、普通に乗れます。
シートに関しては下半身をしっかり使えば脚にはきますが、お尻は痛くなりません。乗り方で変わります。

サーキットメインなら、WRDR-Zをおすすめします。通勤・通学メインで維持費を安く、楽しく乗りたい方、カワサキ好きな方にはおすすめです。丈夫だし、きちんとオイルが滲んできます。コストパフォーマンスの高い良くできたバイクです。

・燃費がいい。
・思いっきり全開できる。
・足つきがいい。
・GSX-R1000とTS-200Rに新たに加わった。
・カワサキ
・一番どんくさいけど 楽しい

・高速道路では130km/hが限界。
・タンクが小さい。

バイクの原点のようなバイク。
R-1000と違い、気兼ねなくぶん回せる。
多少ラフに扱っても安心。
燃費もまあまあ。しかもレギュラーだし。
お勧めの一台。

・ブレーキ
オフロードベースなのにブレーキが強化してあり、狙い通りしっかり止まります。ブレーキのタッチもあいまいさが無く、しっかりしていてコントロールしやすいです。
・外観
見た目かっこよくて速そうです。見かけ倒しですが…

・エンジン
インジェクション制御が良くないせいだと思いますが、モッサリしています。低速でアクセル開度が少ないとギクシャクするし、エンジンを回しながら走ろうとしても、ふんずまり…おいしいところが無い。
・ハンドリング
寝かしこみが重くコーナリングが楽しくない。ジャイロ効果のせいでしょうか？
・ポジション
ハンドル位置が低すぎて、一体感が無い。

ノーマルではまともに乗れないバイクですね。見た目とブレーキは良いので、カスタムベースと考えた方が良いと思います。

ノーマルのDトラを友人に試乗させて頂きましたが、街乗り・通勤・通学でしたら、なんら問題無いかと感じます。日帰り350Kmのツーリング時でお尻が痛くなった事を覚えています。
私の車両は292ccですが、ノーマルとは比較出来ない位、パンチ力・レスポンスは最高です。パーツ量が豊富なDトラは、自分好みにカスタム出来る遊び心満点のバイクかと思います。

タンク容量が情けない。

モタード車両を購入する方は、WR・XR・Dトラで迷うと思いますが、現行車ではない、旧型車を購入するならば自分の好きな車両にしましょう。カスタムするならば間違いなくDトラがお勧めです。

・とにかく遊べる。オフ車なんで倒しても何てことない。パーツも安い。おかげで走るのはもちろん、ウイリーやモタードの真似事も思う存分できる。
・人気車種だけにパーツはやたら多い。センスのある人のカスタムはカッコいい。私はセンス無いのでノーマル。
・パワー不足を感じる事もあるけど、通勤・通学程度なら逆に面白い。
・250だけに維持費も安いし、燃費も良い。
・セル付きで始動性も抜群
・今のところ故障ゼロ
・キビキビ走るので、街乗りも便利
・下取りも買取も考えずに、乗り倒してしまうバイクだと思う

・ツーリングメインには向かないと思う。タンクは小さいし、パワーに余裕がないので疲れる。
・250では良い方かもしれないけど、それでも加速はイマイチ。
・高速はバイクも体もいっぱいいっぱい。
・サイレンサーの見た目がカッコ悪い。でも、社外品はうるさそうでつける気がしない。
・荷掛けフックが使いづらい、純正キャリアが高い。

250でしかも国内の規制に合わせたモデルなので、パワーが足りないのは仕方ないと思う。性能を求めれば、ナンバー付だと昔の2stか現行ではKTMやハスクバーナになるかもしれない。
けど、そんなもので遊ぶほど手間もお金もないのが普通だと思う。国内向けとしては相当バランスがいい。素直に楽しいバイクだと思える。

・軽い。
・モタードにしては、シート高が低くて足つきが安心。
・ブレーキがよく効く。

とにかくエンストする（毎日数回）。
全てノーマルだけど、アイドリングしててもエンスト。信号待ちでちょっとアクセル開けると（まだクラッチミートしてないのに）エンスト。ローギアでエンブレ効かしつつ半クラでカーブ曲がってるとエンスト。FIの制御がダメダメだと思う。

カワサキのクオリティってこんなもんなんだろうか。カワサキ好きで、トラブル上等！って人にはいいけど、他メーカー並みの品質を期待していると、全く期待外れ。通勤で使ってるけど、毎日エンストされては見るのも嫌になってきましたよ。もう二度とカワサキは買いません。