ホンダ（HONDA） スーパーカブ90 | Super Cub 90のバイク愛車レビュー

規制前のものです。
街乗りには充分なトルク、比較的良く効くブレーキ。
あとは横型90ccとしてはそこそこ良い燃費。

車体が柔すぎ。フレーム剛性がひどい。
1960年代のC201の方がよっぽど安定してました。

ミッションレシオがひどすぎる。発進したら3速固定になります。
セカンドギアは急斜面専用ですね。
いわゆるママチャリの3段変速的な感じで、特に頭使わなくても
簡単に使用できるようにしたんでしょうけど、平地主体の街乗り
では扱いづらいことこの上ないです。

エンジンもノイズが多めでガサツな回り方をします。50km/hまでが
快適なラインで、それ以上は力技で回してる感じ。
古いポイント点火のC201の方が圧倒的にスムーズです。

ヘッドもカムもC70同等品で、結局は多様なカブの変遷とラインナッ
プの中で、「70よりも上ですよ」ということを売りにするために
寄せ集めで作られたバイクではないでしょうか。

想像するよりはたいしたことはなく、とにかく荒いです。
不満を多く書きましたが、細かく改善すれば大化けします。
改造ベースにはもってこいのバイクです。

ただしあまりお金を出して買うものではなく、JA07・JA10も
選択肢に入れられるのであればそちらの方がおすすめ。
JA07以降は全域で圧倒的に優れていて、とても太刀打ちできません。
※カブ90は50の車体でエンジンを国内保証限界までスープアップ
したものであって、最初から125クラスの車体前提で設計された
JAと比べると…もうおわかりでしょう。

買って15年、全然飽きない。故障なし、燃費良し、パーツ豊富。多分、上がりのバイクになるだろう。

特になし。

程度のいいバイクを見つけたら、買っちゃって下さい。絶対、後悔しないと思います。国内生産は、伊達じゃない。

　軽さと維持費の安さ、あとかわいさ。

暖機型で温もるまで灯火がつかないかわいさ。

　中古で買うなら衝動買いせず状態のいいカブに出会えるまで気長に待ちましょう。

とうとうカブちゃん買うたった!正直、もうちょっと燃費いいかと思ったけど、300㎞走行して平均36㎞/l。ただ、一回の給油でほぼ2～300円だから、毎日の通勤に使ってます。保険代もファミリーバイク特約でOKだし、今まで所有してたバイクは屋根なしのバイク置き場に停めてたけど、こいつは屋根付きの自転車置き場に置かせてもらってます。部品代も安すぎでしょ。タイヤ交換だって前後で1万円いかないから。車検もいらない、スピードも出さないからスピード違反で捕まることもない。カブだからゆっくり走っても文句言われないでしょ。あと、タイヤ径も17インチだから悪路でもへっちゃら。雪道用のチェーンだって売ってるからね。自転車より楽だし、見た目はダサいかもしれんけど、もう俺自身ダサいおっさんだもん。構いやしねえ。金はないけど、夢はある。そんなおっさんはぜひカブちゃんに乗ろうよ!いざとなったら二人乗りもOK牧場。それと取り回しが、もう自転車だね。すり抜けだって、そんじょそこらのバイクじゃ不可能なすり抜け方するよ。

もうね、カブちゃんにはスピードは求めてないよ。だからそこはスルー。でも実際、平坦な道なら80㎞/h以上は出るよ。まあ、車の流れに乗る分には、全く問題はないね。免許を犠牲にしてでもスピード出したいなら、カブちゃんはお勧めしない。だって遅いもん。そこは割り切って乗ろう。あとは見た目はやっぱりかっこよくはないよ。「バイク何乗ってんの?」「カブ!」「ああ、カブか…。」って会話がすべてでしょ。でもそれでもカブちゃんが好きっ、って人が乗るべきバイク。あと、メットインじゃないから、箱つけましょ。箱は、実用性重視の大きなものつければ、ビクスクにだって負けないよ。

とにかく、カブちゃんは、いろんな人が言ってるように、丈夫だし、金もかからないし、いじりたければ好きなだけいじれるし。その気になれば、ツーリングだってどこだって行ける。高速は乗れないけどね。俺は日本製にこだわっちゃったから、今のカブは考えなかった。本当は見た目的には丸いライトのほうが好きだったけど、セル付きなのと、燃料計があるのでカスタムを買っちゃった。ワンオーナーの程度の良さも決め手だった。今のカブは中華製だから、日本製にこだわる人は、中古で手に入れるしかないけど、カブちゃんは一生付き合える道具だと思うよ。程度のいいものがあったら即買いだね。

2万5千キロ走っている車両なので、どうかなっと思いましたが、なかなか良い走りをしてくれます。

これからカスタマイズしていきます。

色々な方がおっしゃっている様に、振動が・・(T_T)
徹底的にバランス取りをしないとダメですね。

まぁ、じっくり付き合っていきます。

まだまだ乗り始めたばかりなので、アドバイスするに至っておりませんが、強いて言うならば、90は高年式が良い気がします。

・とにかく軽い
・燃費が良い(飛ばしても普通に走っても3速で走れる道なら55km/L)
・田舎道に似合う
・故障しないので手間いらず
・70km/hくらいなら普通に出るし、鞭打てば80km/hも(笑)

ドナドナしたGBとGSX250SSの代わりに購入。
景色を眺めながら、ノンビリ乗るには良いバイクですね～♪

ちなみに所有してるのは1986年発売のスーパーカブ90DXです。
90といっても実際の排気量は85ccです。

アンダーパワー&3速なんで、キツイ上り坂は大変です(^_^;)

古くても良い物は良いです。
それと、カブはやっぱり国産が良いですね。

90は50や70と比べると振動が強いって聞く事がありますが、GBやビラーゴと比べれば可愛いもんです(^^♪

通勤で使って居ますが、燃費が良い、壊れない、維持費も安く済みます。
とにかく、気軽に乗れ排気量が90と言う事で車の流れに取り残される事も有りません。11年乗って居ますが故障と言う故障もなくオイル交換と消耗品の交換位で長く乗れそうです。

カブと言う事で車等に煽られ易いです。燃費は良いのですが、ガソリンタンクが小さいので、航続距離は以外と少ないです、メットイン等も有りませんが工夫次第で積載は問題無くなります。後、現行カブと違い鉄の部分が多いので、錆び易いのが難点です。

買って損無し、カブ独特のギアチェンジも直ぐに慣れます。中古車両も多いですし、部品も入り易いし長く乗れるバイクだと思います。又10万円～の車両でしたらまずまずの車両が有ると思います。ほんとカブ最高です。
乗れば分かります(笑)

◎原二スクーターよりも車体が小さく、置き場所に困らない。取り回しも楽。
◎スーツ姿で乗るには一番マッチしていると思う。チェンジベダルで革靴を傷めない。
◎大型キャリアなので、リアボックスも大容量のものをそのまま取り付けられる。
◎キャブ仕様、チューブタイヤ、ドラムブレーキ等メンテナンスを気軽に楽しめる。
◎3速スタートもこなしてくれる粘りがあり、スロットルを開けるだけ回るエンジン。
○所有しているカブには、シート下に燃料残量計がある。
○前かごを取り付けられる。

△オイルフィルターが遠心式で、自己メンテナンスでは難易度が高い。
　裏を返せば、メンテナンスフリー。
△3速チェンジであるため、高速域ではエンジンがかわいそう。
　それでも振動はよく抑えられていると思う。
△タンク容量が少ない。ニーグリップできない。
△ウインカーの操作が上=右、下=左で、プッシュキャンセル式でない。
△シートが、吸盤固定では左右にずれる。
×フロントサスペンションの構造もあり、Fブレーキの効きが弱い。

通勤、近所への買い物などの生活に使用する、実用性が高いバイクです。
エンジンが頑丈なスーパーカブですが、エンジンオイルの補給は必須です。超無精な人は気をつけましょう。
フューエルインジェクション式の方がかかりがよく、排気もきれいだが、キャブのように分解清掃などでは直らず修理代は高額になるかも。
スポークやホイールなどから錆がでるので、雨ざらしは禁物です。

カブであること全て(笑)
小回りは効く、燃費は抜群、ファッション問わず乗り手を選ばない操作性とルックス、いじりたい心にも柔軟に対応する機構、カブ乗りという誇り・・・
何があろうと手元に留めておきたい一台です。

モデルチェンジしてしまった・・・
そのうちどこかから現行型を丸目時代にモディファイする外装キットとか出さないかしら(笑)

本気で走らせるなら110でしょう。
フツーの人が買うなら50かリトルでしょう。
90に走るのはおそらく二輪免許のあるヘンタイです(笑)
ピンクナンバーより黄色が好き!という方、探してください。

余談ですが、うちの地元は昨年から「ご当地ナンバー」を発行してるのですが、ゆるいデザインのこれがどうも気に入らなくて・・・
全国共通のデザインナンバーも含めて、生涯動態保存するつもりです。

高校生の時に乗っていた父親のカブ。
その後車に乗るようになって乗らなくなり、兄が乗り、甥が乗り、2年ほど放置してあった懐かしのカブを乗りたくなって引っ張り出してきました。
簡単な整備で元気にエンジンがかかり、昔を思い出しました。
やっぱりカブ最高です。
またこき使ってやろう。

特になし。

カブはいいですよ!