ホンダ | HONDA CRF250ラリー / s | CRF250RALLY / s
市販トレールのCRF250Lをベースモデルに、ダカールラリー参戦マシンのCRF450RALLYをほうふつとさせる個性的な左右非対称のLEDヘッドライトやウインドスクリーン、アンダーカウルなどを装備したアドベンチャーマシン。2017年2月の登場時から、ベースモデルに加えて、ABS装備モデル、シート高が低いローダウンモデル(Type LD)、そのABS装備モデルの4バリエーションが設定された。2018年モデルでは、ABS搭載モデルにのみ、ブラックが追加された。これは前年の東京モーターショーに展示されたもの。2019年モデルでは、カラーチェンジを受けるとともに、ABSを標準装備に変更した。そのため、2018年まで4つあったバリエーションは、標準仕様とTypeLDのみとなった。2021年モデルで全面変更を受け、第2世代に移行。燃料タンク容量は、従来比2リッター増の12リッター設定となり、ハンドルに振動抑制のためのインナーウェイト接地などによって、長距離走行性とその際の疲労軽減を図った。クラッチがアシストスリッパークラッチになったのも寄与。メーターにはギアポジションも表示するようになった。また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い<s>タイプというラインナップになった。2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ(830mm)。2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。2025年3月発売モデルでは、ラジエターグリルやサイドカバーの形状が変更された。
04月13日
125グー!
2026.4.11(土) 知多ツーリング と
名古屋モーターサイクルショーに行ってきましたー
朝イチで狙うは、ホンダブースのCB400&CBR400R FOUR兄弟と
V型3気筒&電動過給機のV3R 900
V3R 900は、カッコ良過ぎました
苦手なネイキッドで欲しいと思わせる1台
市販の期待しかないっす🤩
CB400兄弟は🤔
あとは何かはぐれたり、モトクルブース行ったり、わちゃわちゃしてたら、あまり見れませんでしたー😢
過去イチ短い12時に退散🤣笑
何か規模小さくなってなーい😨
出てきてから軽くて知多を走って、新しいお店 OceanDiner GoodLuck でお昼
レアステーキオーバーライス、これ正解です😋めちゃ美味しー
最後は、リベンジの ライダーズカフェ クロスポイント に寄って解散
さーさー次の19日 日曜日は、POP⭐️MTG
愛知県田原町ですよー
POP⭐️MTGの詳細は、主催者の@5685 さんの投稿見てくださいねー
#POP⭐MTG
04月12日
22グー!
「ZETAエアフィルターに交換したら、世界のナンシーおじさんと遭遇!」のお話
ネットで、CRF250rallyはシートを外さなくても、エアフィルターを交換できる!ってのを見たので、やってみました😌
なるほど、カウルがペラペラのふにゃふにゃだから、シートを外さなくても中のプラスチックの留め具までアクセスできるんだ!というか、ビローンとひっぱり出せる感じでした😌
交換後、テスト走行して来たけど、
まず、停車時からアクセル開けたらすぐに加速する感じになりました。
ノーマルは、アクセル開けてから、モルファアって感じで、待ち時間というか遅れた感覚があったけど、交換後はアクセルと連動してスルッと進む感じがしました。
CRF250rallyの運転が難しく感じてたのは、アクセルレスポンスもあったようで、
アクセル開けたらすぐに動く感じになったため、自分の意思でバイクをコントロールしやすくなり、謎のモヤった手応えのない感じがなくなったので、運転がスムーズになりました😌
高回転は...うーん...軽く回る感じがするけど...パワーも増えてるのかは謎でした。
減速も少し滑らかになったような気が...😵💫
テクニクスの前後足回りと、
SP忠男のフルエキと、
ZETAのエアフィルター。
これだけで、どこまでも行けそうな快適なバイクになりましたが...結構、お金がかかったような...🥶
ついでに、みんな大好き「月まで3km」の撮影もして、船明ダム横の色の濃ゆい桜を眺めて帰りましたとさ♪
おしまい
おしまい😌
そういえば...
道の駅で、オーストラリア人の男性が声かけて来て、「何ccなの?」的なことを聞いて来ました。
もしかしたら世界を股にかけるナンシーおじさんだったかも知れない...と思ったら胸熱ッ!
04月11日
82グー!
先日@116957 さんの投稿で、凛々しい後ろ姿が映っており…そのケツポケから覗くバイカーズウォレット、そこに付いてるコンチョがデカっちょいいなぁ〜🥺
あっ😳‼️僕のコンチョこの前外れて無くしたので買いに行こっ❗️…って事でKC,s平野店へ😆
無事に安モンのコンチョを装着してもらいました🤗
お昼を過ぎたため、何か食いに🤔…あっ、道の駅近つ飛鳥の里・太子にこの前食べた「ヤイテハサム」のキッチンカー🚚来てるわ🥰行こっ❗️
今回はメジャーなベーコンエッグチーズや❗️
ほんでジンジャーエールも🤭
ボリューミーでわりと腹パン😮💨
最後はパン工房Kawa 御所店でメッチャ食べたかった生クリームサンドGET😤
コーヒーの生地に苺ジャムとたっぷりの生クリーム…最くぅ〜でーす🤩
明日も天気ええなぁ😏
ほなっ🙋♂️‼️
CRF250RALLY / s
04月05日
12グー!
「MD47 crf250rally エンデュランスのリアキャリアとDRCサイドバッグサポート 車両左側につけた」のお話
AIに聞いて部品買ったら全然違って、ホムセンを何往復もする羽目になりました🥹
まず、フロント側は、中にカウルの段差を埋めるプラの部品があったのかも...リアはポロリと落ちてきたけど、フロント側は...無かったよ🥹
エンデュランスのリアキャリアは、納車時につけてもらってたから、本当は何がついてるのかも分からないですが...
フロント側の構成は、
プラの部品(多分本当はあるはず)→アダプタ(純正じゃなさそう)→センターキャリア→アダプタ(2cmだとリアキャリアの先端付近とサイドバッグサポートが干渉してるけど、ワッシャー1枚とかそれくらいの誤差)→サイドバッグサポート→六角ボルト65mm(確か65mm)
リア側は、
プラの部品→アダプタ(純正じゃなさそう)→センターキャリア→サイドバッグサポート→3cmアダプタ(荷掛けに使うため)と六角頭のボルト70mm(65mmで余裕そう)
不慣れなため、純正60mmのボルト以外に、
65mm 70mm 75mmと2本ずつ買いましたが、前後70mmだけ使いました。
頭六角のボルトにした理由は、
サイドバッグサポートの車両後方部は、ボルトの頭が隠れてしまう形になってるので、棒レンチでは回せません🥶
一旦組み付けしてみて、「あれ?これって...どうやって締めるんだこりゃあああ😵💫😭」
ってなって疲れました🥹
左だけにしたのは、温泉入浴セットを載せるため...
反対側はマフラー出てるから、ボリューム的にも左だけ...
取り付けて思ったけど、構造上3kgくらいの重さが限界じゃあないかなぁ🥶