ホンダ | HONDA CRF250ラリー / s | CRF250RALLY / s
市販トレールのCRF250Lをベースモデルに、ダカールラリー参戦マシンのCRF450RALLYをほうふつとさせる個性的な左右非対称のLEDヘッドライトやウインドスクリーン、アンダーカウルなどを装備したアドベンチャーマシン。2017年2月の登場時から、ベースモデルに加えて、ABS装備モデル、シート高が低いローダウンモデル(Type LD)、そのABS装備モデルの4バリエーションが設定された。2018年モデルでは、ABS搭載モデルにのみ、ブラックが追加された。これは前年の東京モーターショーに展示されたもの。2019年モデルでは、カラーチェンジを受けるとともに、ABSを標準装備に変更した。そのため、2018年まで4つあったバリエーションは、標準仕様とTypeLDのみとなった。2021年モデルで全面変更を受け、第2世代に移行。燃料タンク容量は、従来比2リッター増の12リッター設定となり、ハンドルに振動抑制のためのインナーウェイト接地などによって、長距離走行性とその際の疲労軽減を図った。クラッチがアシストスリッパークラッチになったのも寄与。メーターにはギアポジションも表示するようになった。また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い<s>タイプというラインナップになった。2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ(830mm)。2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。2025年3月発売モデルでは、ラジエターグリルやサイドカバーの形状が変更された。
08月30日
79グー!
昨日のかんたん行きが暑かったので、
あと車のペースに合わすのが苦痛だったので...。
思い付きで朝活してみました。
阿蘇山上は噴火警戒で行けず。
(まぁ、そうですよね。)
でも車が居ない阿蘇路は気分が良くて...。
内牧まで遠回りして、箱石峠を通って帰投。✨
途中で後方から赤いオフ車が。
(ライトの感じ、CRFか?(^-^;)
ミラー越しに見ると、細身でラリーとかではなさそう。モタードかも?
あんまりチンタラ走ってるのもアレなので、ちょっと飛ばしてみましたが...。
距離は詰まるばかりで。(笑)
かといって勝手知ったる地元の道、藤原拓実の秋名山みたいなもので....。
せっかくなので、もうちょっと飛ばしてみることにしましたが、今思うと手加減してくれてたのかも?
でも、ちょっと楽しかったような。😁
後でタイヤがボウズだったのを思いだし、冷や汗でしたが。
オンロードも有りかな?...と思いました。
08月24日
146グー!
2026.8.23(日) 御嵩八百津林道ツー
@115644 さんがこちらに来るという事で、林道ツーに参加しました。
お久しぶりのカネゴンさん、オフを一緒は初めてです。
個人的には、数える程しか林道行ってないし、なかなか予定が合わなかったので、このメンバーでの林道はドキドキでした
御嵩から八百津の林道走って、坂折棚田からの中津川の二ッ森展望台
ずっと必死だったので、何処を走ったのか一切理解不能ですが、こんな所走れるんだー
って感想、一人では有り得ない道でしたね😳
危ない場面も多々ありましたが、奇跡的に転倒1回
しかも草側に倒れたので、体はノーダメージ💪
それより残念なのは、シャアザク前の原っぱで、草に隠れてたコンクリートの杭に衝突
シャアザクに撃墜されましたー💥笑
アンダーカバー破損、交換必須です
ボルトオンの交換だけで済むので、まー良しです
帰宅して見ると、サイドガード、アームガード、ミラー、そして、ニーパッドが傷だらけでした
付いた傷は何とも思わないけど、意味あったんやー
ちゃんと守ってくれてたんですねー🙇🏻
ガチな人達(RALLYクラブの人も含めて)は、倒して壊して直して、上手になっていくって言うけど、自分はメンテが苦手なので、そこが問題だなー😓
壊しても良い様な安くて、しかも頑丈な中古🏍️が欲しくなりますね😏
オフは蜜の味、アドレナリン上がるし、楽しいのは間違いないですよー🙌
勿論、同行してくれる頼もしい皆さんがいてこそ、ありがとうございました🙏
@135097 &@102186 のシェルパ兄弟に、カネゴンさん、また、宜しくです🤲