ホンダ（HONDA） リード（110） | LEAD（110）のバイク愛車レビュー

初見では原付スクーターとは思えないほど驚かれる人が多いと思う大きな車体
長さは大したことはないが、高さや幅があり車体が大きく見えることが特徴です
小排気量スクーターながら大容量の28リットルを誇るメットインとシート下に装備されており大量に荷物が積めます
フロントカバーに鍵穴付きのインナーボックスがあり、小物を入れるのに重宝しています
長距離走行に最適な7.2リットルの燃料タンクにより、一般的なスクーターに比べると給油頻度が少なくなりました
タイヤは3.50-10 2PR[90モデルは100/90-10 56J]と小さいながらもホイールベースが長く、12インチ以上の大径タイヤと遜色ない直進安定性があり、路面の亀裂および轍に強く、しなやかな乗り心地があります
エンジンは、空冷2サイクル単気筒エンジンを搭載し6.4ps　6,500rpm|0.73kg-m 6,000rpm[90は8.4ps 6,000rpm|1.0kg-m 4,500rpm]の性能があり、さらにワイドレシオのVマチック変速機構の採用とあいまって2サイクル特有の力強さと、伸びやかな走りを実現しています。
足回りがスクーターとしては丈夫でしっかりしており、前輪に制動時のフロントの沈み込みを制御するアンチダイブ機構を持つ油圧ダンパー付トレーリング・リンク式サスペンション、油圧式ディスクブレーキを採用し、後輪にはエア封入式油圧ダンパーを採用するなどスクーターとしては本格的な装備としているという所があります

改善すべき点は燃費の悪さ・タイヤサイズかな
個人的にデメリットが少なく大切に長く乗るバイクとしてはおすすめです

私のバイクはAF20リード・HF05系リード90の中でも希少な前期型なので購入には苦労します
中古車市場では後期型や次世代型のAF44リード・JF06系リード100のが多いですから
ヘッドライトが常時点灯ではなく、ハンドル右側にスイッチが付いていることも貴重です
もし、入手できたなら大事に乗ってほしいと思います

年式不明、全塗装、走行距離2,500kmで税込み16万円。バイクショップの方のお人柄がよく、即決購入。
まだ、100kmも走っていません(未給油)が、収納性や静粛性はもちろん、ゆったりした加速も足着きの良さも50歳を過ぎたおじさんにジャストフィット。

ライトが暗いこととバッテリーへの不安がありますが、これも分かっていたことなので不満はありません。

おじさん原二スクーターとしてはピカイチ。
中古車選びも是亦楽し・・・

近所の買い物等にメインで使用してます。
トランクは深さはありませんが、とても大きく積載制に優れています。
特に長手方向に余裕があり、長ネギなどそのまま詰めるなどとても満足しています。
また、リアのキャリアもしっかりしており、GIVIBOXを装着していますが、とってもしっかり固定できます。

原付2種のスクーターは初めて乗りましたが、他のシグナスやアドレスなどと比較するととても非力です。
しかし燃費は優れていますので、まあ及第点かなと思います。

メットインスペースは、浅いため、購入に際しては実際に収納してみるなど確認してから購入する事をおすすめします。
ちなみに私はSHOEIのZ6のLサイズですが、ぎりぎり納まっている感じです。いすをしめる際に若干押さえつけて閉じている感じです。

最近のものより走りは元気です。

無

無

1デザインとサイズ;　大きさが手頃で扱い易い　　
2エンジン;　静かで振動も無い
3ブレーキ;　コンビブレーキはとても自然でよく止まる
4加速性;　70km/hまでスムーズに伸びる
5始動性;　セル一回でかかる

1ヘッドライト;　雨の日はローは暗く感じる
2メーター;　バックライトが暗い、時計が無い
3給油口;　夜はレベル確認がし辛い
　　　　　　　

原二としての完成度は抜群だと思います。　絶版とはなりましたがお薦めです。

燃費とシート下収納
6.5リットルのガソリンタンク
満タンにして300キロ走った事が在ります
インジェクションなので1が月乗らなくても
比較的素直にエンジンがかかります。
2段階右折しなくて良い
一般道で自動車と同じ最高速度

セルのみなので、冬とか長く乗って無い時バッテリーが心配。
予備のバッテリー買っていますが4年と半年経ちますが1度も
交換していません。
加速が今一
ライトが暗い(バルブ交換した)
4サイクルなのにエンジンオイルが減る
私が購入してから車両価格が3万位安くなった。
(下がって買った人は喜んでる)

私のは110ですが125が出ていますね
乗っていませんがいいでしょうね、新型は。

15年ほど前にいただいたスクーター、動くようになりました。
これからは大事に乗ります。

ありませんが少しづつ手を加えていきます。

北海道ではまだまだたまに見かけます。大事にしましょう!

他のスクーターには絶対ないのは積載スペース。普通に買い物に行って、全てのものが積める。もし入りきらなければ買い物フックもついているので補える。スピードは80までしか出ないが、出足がいいので一般道で車の流れにスムーズに乗れる。車体が小さく駐車や取り回しに有利。出足は軽快で楽しい。昔の2ストみたい。しかし燃費は40を切らない。

デザインは独特。他のスクーターのほうが格好いい。リアタイヤが小さく安定性が悪く感じるのと、減りが早い。走行中はメーターが見づらい。ハンドルは安定してるがいかにも軽い感じ。

実用性でいけばこれを上回るバイクはないと思います。世界生産されているようですが、ホンダ伝統の素晴らしいスクーターだと思います。

エンジンの静粛性、シート下の収納性、車体の安定性がすばらい。
低音のエンジン音、リアボックスを付ける必要性を感じない収納庫、シグナルダッシュのレスポンスが気に入っています。
北海道ツーリングに使用した際の燃費は39.74km/Lでした。加速性、エンジンブレーキの効きの良さにより、峠越えのワインディングもオロロンライン等の見渡す限りの直線道路走行も気持ちよく走行できました。リミッタがかかる83km/hまでの速度域で遅い車の追い抜きも楽にこなせました。

ハンドル下の小物入れは鍵付きなので自賠責保険証を格納しておいても安心感があるが、ちょっとしたものを入れようとすると、容量が小さいため入らない、開け閉めが面倒、という欠点がある。
ペットボトル1本ぐらい、入れておける収納場所を付けて欲しいです。
高台の自宅から片道2kmの最寄り駅まで通勤に使っていますが、燃費が31kmとあまり良くない。アイドリングせず、短距離、坂道という悪条件のため、仕方ないのかな。

街乗りには最適です。
リアボックスが好きでない方にはお勧めです。

シート下の収納力底がほぼフラットでヘルメット2個が入ります。大きなシートは町乗りでは疲れ知らず。町乗りでの燃費は最高

足元の狭さ身長170㎝の私が乗っても狭いです。その狭い足元にフタ付きの給油口、フタが邪魔して給油しにくい。ハンドル下の収納ポケットはフタ付きで狭くて使い勝手は悪い。ライトが35wで夜道では暗くて見にくい

スピードは期待しない方が良い。メンテナンスはオイルフィルターが無いのでオイル交換のみだからコストは少なくて住みます