ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F（エアロ）の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能（メットイン）を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた（この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた）。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン（AC08E）の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル（2眼）タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF（NC35）のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない（2018年5月現在）。
満足している点
ちょっと前まで乗ってました。原付では珍しいレーサータイプのデザインと車体の大きさにひかれました。単車に間違えられたこともしばしばありましたよ。収納スペースもあるし、とにかく速いです！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
友達はリミッターカットしてましたが、個人的にはやめた方がいいと思います。
5
満足している点
1年ほど乗っていましたが、面白い原付でした。リミッターカットすればメーター読みで90km/hぐらいは出ていましたね。このバイクの良いところは、何と言ってもメットイン。荷物が積めるし、プラグ交換は鬼のように超簡単。あとはパーツがたくさん出ていてカスタムも楽しめます。
不満な点
特にありませんでした。
これから購入する人へのアドバイス
かなりオススメです。
4
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
nsrに比べて実用的になり運転しやすい。
4
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
なんかしらないけど、かなりサイコーっすよ？かなりかっこいいし早いのでサイコーです。
5
満足している点
N1はホントにオモシロイ原チャです！
気が付いたら7台も乗り継いでしまってました☆
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
どうせ原チャだからなんて、
みんな馬鹿にせず一度乗ってみてください！！
5
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
なかなかピーキーで乗ってて面白いバイクだと思います！
4
満足している点
もう手に入らないホンダの2ストゼロハン。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
相場は高いが、買うなら今が一番安いかも。RZが販売中止になると更に値上がりすると思います。2スト乗りだけにしか見えない世界ってありますからねぇ。
4
満足している点
・原チャリの中では車体もデカい
・荷物の収納力がいい
不満な点
・高回転時はあんまり力がない
・外品マフラーをいれたら本当音だけで性能は上がらない。
これから購入する人へのアドバイス
いいバイクなんだけど。
3
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