ホンダ（HONDA） CBR250RRのバイク愛車レビュー（3ページ目）

前傾ポジション、張り出したタンク、コックピットのようなメーター回りに、気合いが入る。

いかにもマシンなサウンドに、さらに気合いが入る。

半端なく高回転まで回り、ちょっと怖くなる。

ダブルディスクの制動力に、さらに怖くなる。

バイクの魅力にどっぷり浸かれる。


あと、小物入れが大きくてとても便利。

前後タイヤ、フロントフォークが細い。

ヘッドライトが暗い。

初心者な僕はバイクのことをあまり知らないですが、
CBR250RRに乗っていてとても満足しています。
走ることの性能が高いことはもちろん、
逆に、20年前のバイクですから、
あちこち補修、メンテナンスが必要なことも
愛着を湧かせてくれます。

☆レプリカだけど、そんなにキツくないポジションで、通勤等、普段使いでも問題無かったです。足付きも良し。

☆ゆっくり走っても、そんなにストレスもかからず、なおかつ、ガンガン回せるエンジンで、車の流れをリードできるんで、長距離でも結構いけました。
燃費もわりといいので、ツーリングにも使えますね。

☆バイクの基本的な乗り方をすると、よく走り、よく曲がるので、スポーツバイク初心者にもぴったり。
速く走ろうと思えば、それにもちゃんと対応するポテンシャルがあるので、長くつき合えるバイクです。

コケて大破させてしまったんで止むおえず手放しましたが、
問題点らしい問題点の無い、完成されたスポーツバイクでした。

★整備性が悪いです。
不慣れなショップだと、不調のエンジンの修理ができません。(不調自体を確認できないショップもあります)
もし、整備をショップに任せるならば、それなりにCBRに詳しいショップを選ぶ必要があります。

なんてゆうか、スキの無い作りのバイクでした。
しっかりオイル替えて、汚れを溜めたりしなければ、長期間快適に走れるはずです。
また、小柄な人でも取り回しが楽な車体なんで、初めてバイクに乗るという人にもおすすめ。

ただし、見た目が奇麗で、ワンオーナーな車体でも、調子を崩しているものも多いので、要注意。
調子を崩していても、低速走行だと、そんなに問題無く走れてしまうので、発覚しづらいようです。
フルスロットルでぶん回すと、加速時のパワー抜け(一気筒死んでる感じとか)があったりする事も・・・

レプリカでありながら、普通に乗れる自由度のあるバイクです。
乗って良し。触って良し。眺めて良し。の総合バランスが良いですね。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーの調整だけでも走りが一変します。こんなバイクはそうはありません。
10000rpmまで普通に回り、それを超えても違和感無く回るエンジン。バイクブームのさ中に、各メーカーが世に出した、丁寧な作りの逸品バイクの1つです。
250ccながらも、マルチシリンダの滑らかさを堪能できるのは嬉しい限りです。

仕方ないのですが、低中速トルクの不足は、市街地の渋滞に直面すると気持ちが萎えます。
コンパクト設計ゆえの宿命でしょうが、プラグの点検でさえも、十分に行うためには、タンクとエアフィルタの除去が必要。
手間がかかるバイクです。

良品はかなり少なくなってきているでしょうが、古き良き時代のメーカー本気モードのレプリカを味わいたい方は、時間をかけて上等品を見つける価値があるバイクです。

・まず、定期的に動かしてればエンジンは壊れません
・10,000回転から15000回転で回してれば、峠も速いですよ。軽いので、下りやタイトなコーナーは低重心で乗りやすいです。
・足付き最高です。150cm台の女性でもOK。160cmあれば両足べったりです(古いのでサスが沈んでるのもありで)。
・燃費　1000ccクラスがリッター16キロなのに、同じ行程で同じスピード出して25キロでした。もちろん回転数は2倍ですが…。
・意外と使えるトランクスペースです。レインウェア、工具などは入れっぱにできます。
・タイヤ代は選べないけど前後で3万円以下で買えますし、軽いのでよほどのハイグリップタイヤでない限り結構持ちます。
・ツーリングにも使えます　ポジションは最近のスーパースポーツより楽で、楽したいときは起き気味でも手は届きます。

・ライトが暗い
　中華製のHID(4800円)に付け替えました
・かぶりやすい
　ガソリンがオーバーフローしちゃうんで、ちょっとのらないとプラグがかぶります。
　キャブ式マルチの宿命です。
　かからないからといって執拗にかけてもほぼかかりません。
　長い間、乗らないときはガソリンコックをOFFにします。
・タンデムしずらい
　基本的にタンデムは駅に送る程度の距離しか耐えられません。
・当然部品が少なくなった　オークション頼みですね。

・45PSと40PSの違いはわかりませんが、乗った感じから言うと、ほぼわかりません。年式の新しい40PSのほうが、パワフルかもしれないので、高年式お勧めします。
・エンジンは頑丈ですが、キャブ式なので始動性の悪さがでます。定期的にオーバーホールされてる車両なら距離走っていてもOKです。
・価格が安くても年式が古いので、その後のメンテナンス料はかかります。良心的なバイク屋さんが近場にない時は諦めて、ホーネットを買ってハンドルをセパハンにするなりにしたほうがいいと思います。
・このバイクしかないとお考えならしょうがないですが、600ccのスーパースポーツと中古価格は変わらなくなりましたので、メンテナンス料考えれば600ccあたりお勧めいたします。

今の新車だと到底考えられないハイグレードな装備が満載です。
純正のブレーキなどは他メーカーの同クラス(ZXR250やFZR250)には劣りますが、軽い車体と振り回せるパワーなので、コントロール下におけます。長く乗り他の車種を知ってしまうとグレードアップしたくなるパーツが増えてきますが、250だと割り切ってしまえば、純粋に手の内に収まる爽快感がたまりません。サーキットや一部の高速ワインディングを除けば、腕のある人なら問題なく攻めてるリッターバイクに付いて行けます。

乗りこなしていくとフロント2ポッドのブレーキが効かなく感じてきます。
ポジションがあまりにもコンパクトで体格のある人だとバイクの上で身動きがとり辛いです。

これから腕を磨きたい人、達成感を感じたい人にはお勧めです。大きなバイクとツーリングに行くと、一人だけスーパーバイク選手権の様なサウンドになりますw
年式的にも古いので、各部の劣化が目立ちます。私の場合は最終型をすでに8年ほど所有してますが、これまでの整備費用(改造費ではありません)は新車価格を超えました。ベストコンディションで乗らないと本当の良さは理解できないバイクですので、コンディションの維持にはかなりのお金がかかることも覚悟が必要です。

2010年現在、中古で出回ってる車両のほとんどは、軒並み大多数の部品がすでに劣化してます。本当に気持ちよく乗りたい方は、
@フロント、リアのサス新品交換
@ベアリング類(ホイール、ステムなど)の総交換
@ブレーキ(マスター、キャリパー)のオーバーホールと部品交換
@キャブレターのオーバーホール&部品交換
@その他消耗品と言われる各種部品
この程度の費用はかかると思った方が無難です。

お金をかけずに気持ちよく乗れる年式ではないので、費用を安く済ませたい方は高年式のVTR250やニンジャ250を購入した方が無難です。結局、中古でこの車両を購入しても気持ちよく乗れなければ買った意味も無いと思いますので…。

やっぱりエンジン! さすがホンダ。とにかくきれいに上までよく回る! しかもストレス無くレブリミットまで。
足まわり、ブレーキはタイヤとパッド交換でok!
ポジションは身長が低い人から180cmの自分でも大丈夫。取り回しもいい。
またスタイルも今でも十分イケると思います。

特にないけど、まとまりすぎてるとこがホンダらしくて…。

ブン回してナンボのバイクです。回さない、回せない人にはすすめません。2ストみたいな加速はしませんが、峠を走って楽しむ人には超オススメです。手放して15年経ちますが、また乗りたい楽しいバイクです。

・高回転にも耐えれるエンジン！
・軽量で低重心。
・女の子でも扱いやすい車体で峠をかっ飛ばしま～す！

特に無し！

今でも通用するデザイン。強い心臓にアルミのボディ!
今では造れないフルパワー45馬力を峠で楽しんで～!
これが超絶高次元バイクだ!!

ノーマルに乗ってるけど峠でも回せば不満がない。特にタイトな峠は最高！コーナーがくるのが楽しみになるバイク！ 超高回転エンジンがその気にさせる！ 安全にカムギアサウンドを楽しめるバイク。ちっちゃいけどダブルアールの紋章は伊達じゃない！

純正の外装関係のパーツが無くなってきてる。
社外はたくさんあるけど…。

エンジンは丈夫なので長く乗れると思う。
やっぱり何軒もショップをみて実物に触るほうがいい！

・なんといっても超高回転型エンジン!!
・寝かしやすく乗りやすい!!
・峠程度なら、ぶん回せばNSRにもついてイケル!!
・Wディスク!!
・規制前45PS!!
・常時点灯??? 関係ない!!

・リアタイヤが140
・アンダーカウル(純正)が高い
・パーツが少ない
・NSR等の2stに乗ったことがある方には、CBRの加速はカッタルイかも…orz

中免を取って初めて買ったバイクでした。自分にバイクの楽しさを教えてくれた1台です。初心者の方から腕に自信がある方まで期待に沿える車両だと思います。
現在販売されている250ccでCBRより熱い車両がありますか???
20000回転超のタコメーター見たことありますか???
今乗らなければもう乗れません!!
足つきも良いので女性にもオススメです。

残念なことに相場がかなり上がったので、
車両の状態に対して価格が合っていないような気がします。
外観だけにとらわれず車両選びは慎重に…。

先日まで92のトリコに乗ってました。超元気なエンジンや165センチの自分が乗ってもカカトまでべったりつく扱い易さ、缶コーヒーが4本も入るトランクなど、ツーリングから近所の買い物までオールマイティに使えるいいバイクでした。

真夏は熱がすごくて、アンダーカウルを外して乗っていました。

首を痛めてしまい、ポジションが辛くなったので手放してしまいましたが、出来ればもう一度乗りたいバイクです。