ホンダ（HONDA） CB750のバイク愛車レビュー

・スタイリング
可もなく不可もなく、ザ・スタンダードだと評されることの多い車体ですが、僕の目にはゼファー1100・イナズマ1200と並んでネイキッドの最高峰に映ります。
特にキュッと上がったテールが大好物です。
カスタムではビキニカウルとショート管が似合いすぎます。

・人馬一体感
癖のないハンドリングに加え、峠でも意のままに操れる車格。
かと言って決して非力ではなく高速の追い越しでも5速のままグンと加速して行きます。
何もかもが日本の道に丁度良く、ずっと走っていても飽きません。

・取り回しの軽さ
足つきも良く(当方177cm)Uターンも軽々、コケる気がしません。
昨今の軽量化された大型バイクには適いませんが、取り回しも楽だと思います。
普段1900ccのアメリカンに乗ってるからかもしれませんが。

・航続距離の長さ
20リットルの大型タンクに加え、ロンツーでは20km/l超の燃費。
満タンで400km前後走れるので、燃料計が無くてもさしたる不安はありません。

・空冷4発ナナハンキャブ車
この肩書だけでお腹いっぱいです。

・シート下の収納の無さ
書類、工具、ETCがギリギリ入るだけ。もうちょっと収納があれば・・・。
車体のラインが崩れるので本当は嫌なのですが、普段使いでもシートバッグはあったほうがいいです。

・意味の分からないヘルメットホルダー
なんですかこれ(笑)

・発売当時でも時代遅れの開放式バッテリー
単純にめんどくさいです。
こまめにメンテすればMFバッテリーより長持ちするので、コスパはいいのですが。

もう二度と発売されないであろう空冷4発ナナハンキャブ車。
中古車市場もじわじわと上がってます。
特に最終型のCBXカラーとスペンサーカラーは人気みたいですね。
タマ数も状態のいい車両も減る一方だと思うので、欲しい方は早めに決めたほうがいいと思います。

ゼファー750/1100のような値上がりはないとは思いますが、それに近い現象は遠からず起きそうな気がします。

スタイリング、音。
全てが750というスペシャルなブランディングを実現させている。
4速3000回転からの排気音は脳味噌をクラクラさせるほど官能的。
社外のショート管をつけており、低回転のトルクはそこそこだが、回した際のエキゾーストノートは毎回乗って良かったと感じられるもの。
ハンドリングもよく、急減速からのUターンも容易い。
ジムカーナマシンとして利用されるのも頷ける素直なハンドリング。
車格もナナハンとしての風格を感じられるものであり、ゼファー750と並べればその差は歴然(当方ゼファー750も所有経験あり)
最後のDOHC4バルブ直列4気筒は伊達では無いだろう。

4000回転での振動は耐え難い。
夏は熱対策に追われる。
スタイリングが基本に忠実すぎるためか、所有感に欠ける。
燃料計が無い。
シートが締めづらく、ヘルメットホルダーはシートを外さないと使えない。

こんなものか。

買うなら今だと思っている。
ゼファーと同じような現象が起きると思っている。
取り回しは大型に慣れていれば大丈夫だが、それでも重い部類に入る。

スタイリング、音。
全てが750というスペシャルなブランディングを実現させている。
4速3000回転からの排気音は脳味噌をクラクラさせるほど官能的。
社外のショート管をつけており、低回転のトルクはそこそこだが、回した際のエキゾーストノートは毎回乗って良かったと感じられるもの。
ハンドリングもよく、急減速からのUターンも容易い。
ジムカーナマシンとして利用されるのも頷ける素直なハンドリング。
車格もナナハンとしての風格を感じられるものであり、ゼファー750と並べればその差は歴然(当方ゼファー750も所有経験あり)
最後のDOHC4バルブ直列4気筒は伊達では無いだろう。

4000回転での振動は耐え難い。
夏は熱対策に追われる。
スタイリングが基本に忠実すぎるためか、所有感に欠ける。
燃料計が無い。
シートが締めづらく、ヘルメットホルダーはシートを外さないと使えない。

こんなものか。

買うなら今だと思っている。
ゼファーと同じような現象が起きると思っている。
取り回しは大型に慣れていれば大丈夫だが、それでも重い部類に入る。

スタイリング、音。
全てが750というスペシャルなブランディングを実現させている。
4速3000回転からの排気音は脳味噌をクラクラさせるほど官能的。
社外のショート管をつけており、低回転のトルクはそこそこだが、回した際のエキゾーストノートは毎回乗って良かったと感じられるもの。
ハンドリングもよく、急減速からのUターンも容易い。
ジムカーナマシンとして利用されるのも頷ける素直なハンドリング。
車格もナナハンとしての風格を感じられるものであり、ゼファー750と並べればその差は歴然(当方ゼファー750も所有経験あり)
最後のDOHC4バルブ直列4気筒は伊達では無いだろう。

4000回転での振動は耐え難い。
夏は熱対策に追われる。
スタイリングが基本に忠実すぎるためか、所有感に欠ける。
燃料計が無い。
シートが締めづらく、ヘルメットホルダーはシートを外さないと使えない。

こんなものか。

買うなら今だと思っている。
ゼファーと同じような現象が起きると思っている。
取り回しは大型に慣れていれば大丈夫だが、それでも重い部類に入る。

とにかく乗りやすい。重たいけどカーブなどでの切り返しもサクサクできて安定しています。クラッチもそれほど重たくないので握力があまりなくても問題ないと思います。エンジンはフラットで街中であればほとんどギアチェンジしなくても走れます。

荷物入れがほとんどない。燃料計がない。ギアが5段なので6段欲しいと思う時があります。

初心者からベテランまで誰でも乗れるバイクだと思います。新車では買えないのでいいのが出たら即確認した方がいいです。リッターバイクがほとんどの世の中ですが750はサイズもそれほど大きくなく置き場所にも困りません。

教習で、一段階はCB750。二段階からはNC750でしたわ、実際に乗ってみたらCBの方が乗ってて楽しかったが規定で二段階からはCBに乗らせてくれませんでした。だけど、どうしてもまだ乗りたく中古で探して購入に至りました。やはり乗りやすい。せっかく大型取ったんだからリッターバイクも考えてみたがバイクに乗せられてるバイクよりバイクに乗って操ってる感覚の方が間違いなく乗ってて楽しいです。大型なので、力は十分です。教習車とバカにせずに、皆さんも乗りませんか?バランスも乗り心地もとても良いバイクです。

不意な渋滞にハマるとオーバーヒートするんぢゃないかとらヒヤヒヤします。

歴代のCBと違い、あまり人気が無いので安いです。でも、乗り心地が良いので手放すオーナーが少ないのでは?

空冷4発　ドノーマル
日本のアスファルトの上を走るには申し分ないマシン。
言い尽くされてるが、トータルバランスや完成度は頂点です。
壊れないで、良く走る。ずっと、乗り続けたい。
16才からオートバイに乗っているが、今でも跨がって、
エンジンかかると、ワクワクする。楽しい。

うーん。自分自身の体力や筋力の衰えかもしれんが
6時間以上跨がってると、尻が痛くなる。
シートのせいばかりではない。

他人のアドバイスなんぞ、アテにならない。
自分が良いと感じるオートバイに出会えよ。

当時の中では、デザイン的には○ だけ!

ゼッツーも同様にしか感じれず、750Fuorの方が少々ずんぐりムックリしてるけども 見た目以上のモノが当時の車両としては兼ね備えてましたが、ただ 初めから 900と同じ、赤で出してれば、売れ行きも違ったろうし、フレームも柔過ぎる上、超非力で、重くて扱い憎い、曲がり難い、止まらない、加速は他の市販車の750Fとは全く異なる為、一応の加速はするもアクセルで危険回避行動が取れ無い!
900も同様。

それと責めて日本も四季が在り、雨や雪も! ヨーロッパ仕様と同じ、リヤフェインダーにして貰えれ簿とも わたくし見たいに雨 雪降っても乗る方が少ない性? テールランプと伸びたリヤフェインダー下のリフレクター在れば、後方からの 他車両からも確認し易い上、大きく見せる事で後方車両も 距離感を掴み易い事で、自己防衛と他車からの見落としに寄る接触やニアミスもかなり低減可能なのに解らないのかな～????
ま～広島の某メーカーも私が気付いた改善策にも 気付かず、他国と異なり 販売目的での 同グレード車種にも種類は増やすし?余計に経費が掛かるのに????

女も男もも見た目で釣られる方々が多いが、中身が一番大切!
関係無いと迄は言わ無い迄も!

後続のCBX系エンジン搭載のCB750の方が遥かに扱い易く丈夫ですよ 一度、他の車種、車両にも試乗去れてから もう一度Fを試乗し 良く+と-要素と御自身の技量、御予算、御希望もよ～く御検討去れた上でお付き合い去れた方が御自身も満足のゆく 相棒にもなることかどとも思います。

急いては事を仕損じる、慌てる乞食は貰いが少ない、等と古いことわざは伊達では御座いませんので。

1.　必要十分な扱いやすいパワー。

2.　そこそこ大きいので所有欲を満たしてくれます。

3.　乗っていて楽しい運動性能。

1.　シート下容量の少なさ。

2.　燃料計無し
(無くてもいいんですが、せっかくデジタルメータ部が付いているのに有効活用して欲しかったですw)

3.　5MT…。6MTは欲しかった。

4.　社外部品が少な目です。

　私はホンダドリームさんで、走行2万キロでオプション多数の車両を　購入しましたが、総額65万円程でした。

生産終了後、中古価格が上がり気味なので程度の良いのを頑張って探してください!

必要十分なパワー。
青白カラーは個人的には見た目も好き。
堅牢なエンジン。
大型にしては維持費が安い。
大型に乗ってるな～と感じさせてくれる重量感。

敢えてあげるならカスタムパーツが少ない。
扱いやすいエンジン故に楽しくないと感じる人もいると思います。

日本の公道を走るなら十分な性能です。
絶版車は値上がりする傾向があるなかで比較的安く
状態がいいものが買えます。
(それでも絶版前よりは値上がりしています)
私のようにメインで別のバイクを持ってるけど
大型に安く乗りたい!という人にはお勧めです。
(そんな人なかなかおらんだろうけど・・・)