ホンダ（HONDA） CB750のバイク愛車レビュー（3ページ目）

挙動が解り易い。
安心出来るエンジン
昔のバイク

設計が、もう少し懐古調か現代風にしてほしかった。中途半端、デザインはゼファーにかなり劣る、
燃料計は装備するべき
収納が無いに等しい

小遣いが少ないおじさんには維持費が、少なくて済む解り易い車体。限界が解り易い
頑張って乗らなく良い

○乗りやすい
○スタイリング
○同じ車種をあまり見かけない。
○ポジションが楽

●高速運転は問題ないが120キロ位からカウルが恋しくなる。
●出来れば6速があれば・・・

特にCBXカラーやスペンサーカラーはめったに見かけないので、オススメです。

当時憧れだった750です。
今は無き4気筒アメリカンのサウンドも良い!!
足つきが良く身長の低い人でも気楽に乗れます。
長距離でも疲れない。

速度を出すと風圧が…!!
のんびり走るのは良いのだが…。

古いバイクですので部品等が中々手に入らない。

丈夫な車体
乗り易さ

5速ミッションなこと
やはり6速が欲しくなる
遅いわりに 燃費が悪い
出来れば もう少し燃費がいいか
速いかの どちらかにしてほしかった

思ってるより 遅いと思います
速さを求めてはいけません
ゆっくりのんびり乗るなら問題なし

青白のカラー。
整備性が良い。
ゆっくり走ってるときの乗り心地。

バンク角の少なさ。
重い。
フニャフニャのサスペンション。
始動性が悪い。(オプションのショート管を入れてるせいかも)
収納スペースがほぼ無い。
社外パーツが少ない。
モーターみたいなエンジン音。

色々と擦っちゃうのでかっ飛び系のライダーは絶対に買わない方がいいよ。
ツーリングだけしか楽しめる要素が見つかりません。

楽ちんなライポジ
丈夫なエンジン
気負わず乗れるところ

燃料計が欲しい…

　「大型初心者に最適」とか「リターンライダーに人気」と言われているが扱いやすさで言えば本当にそうだと思う。教習車にも使われているくらいだから。
　大型免許取りたての方が所有するとどうしてもリッターバイクの加速に負けるからすぐ替えたくなると思う。それも悪いことじゃない。
　いろいろなバイク歴を経て通勤、街乗り、ツーリングなどあらゆるシチュエーションにおいて無難にこなすこいつの良さに気づく。そんな味のあるバイク。

・大型の余裕あるパワー
・座りやすいポジション
・車重のおかげで風にほとんど負けない余裕
・荷かけフックを利用して、タンデマーの背中を少しサポートできる
・エンジンがガッツキ過ぎない
・音が独特でいいですね
・価格も控えめ。(数千キロは60万くらい)
・まさかのエンストでもとりあえず押せる(リッターは無理)
・リッタークラスよりメンテ量安い
・でもスピードはかなりでます。
・小さなバイザー付けるとそれだけで高速時風が軽減されて安定します

身長174,61kgの感想
・最近(H22/11/7)しばらく走ると、オーバーヒートによりエンジンを切ると、冷えるまでかからなくなる。
(これはフューエルホースをくいくいっと押したりタンク開けてやると解決しました。)
寒い日でも高速20分走るとオーバーヒートです。
・購入直後はギアがうまく入らず途中でNに入り、Uターン中に支えきれずにやんわり倒れてしまう程重たい。
・時計は液晶で出るが、かわりにodoメーター表示されないので、ハンドルに時計つけました。
・ガソリンメーターは欲しいです。タンクのフタのコントロールが、
　たまにイタズラされてリザーブになってないか確認しないと死にます。
　ま、ODO見てだいたい300km手前で軽くなりますけどね。
・バッテリーの点検は月1回ユーザーが行い、補液(蒸留水)する点。
・燃費が16って、、、俺だけか(汗)
・オイルフィルター交換が、エクステンション必要で困る(汗)
・アフターパーツがあんまりない

バイクでなにがしたいのか、街乗り?ツーリング?峠?
ナナハンはどれでも楽しめると思います
このバイク、「バイクっぽさ」を感じさせてくれるいいバイクです。
多少の重たさはありますけど、これが逆に風が強い日は心強いです。
走っている時も2人が安心して乗れました。
レインボーブリッジ、ベイブリッジ、名古屋の伊勢湾岸、
風は強かったのですが心強かったです。


体重60キロの自分がリッタークラスで「重たいなぁ」と感じ、ナナハンにしました。
無理せず小回りも利きます。今はこれも正解かもしれませんね。

普段はオーバーリッターのバイクに乗っていて、代車として借りました。
大型のジャンルなら、日本の道はこれくらいがちょうどいい、と改めて思った。
全てにおいて素直。

リッタークラスと変わらない燃費は残念。
やはり夏は熱的に不安。

CB1100が出ましたが、悩むところでしょうねえ。
1100自体もまた、名車になるかもしれませんから…。

・実家で家族が乗り回してるG7とバラバラ状態で乗れないZ750FXの代わりの遠乗りの下駄として購入
・車検残りあり、登録等、諸費用込みで21万円也!(隣にあったGSF750の方が個人的には良かったが、32万したので足にはCBで充分という結論に至る。)従って思い入れなぞ皆無ですwww(気に入って買うた人サーセンw)
・故障? そんな物は消耗品以外は無いw
・20Lの大型タンク
・リアが150の為、タイヤ代が今時の大型クラスにしては安く済む
・RC42は乗った事が無かったので、(試験場の試験車がまだVFR750Kだった)抵抗なく受け入れられた事。
・試験場でも採用されるバイクなだけあって異常な乗りやすさ!グリグリ曲がる(その昔GT750も試験車だったとの話だが)こちらはでっぱったクランクやら太いチャンバー、ライトを付けるとウインカーの「ツキ」など、不安要素が払拭できない。

強いて挙げれば燃費と色かのぅ…(排気管や気化器はノーマル)
・年式が旧いためか皆さんのCBより多少悪い様に見受けられる・・・
・車体カラーが深緑(ダークグリーンとでも言うのか?)な為、嫌になるほど年寄りくさいけ、FTR250みたいなトリコロールカラーにでも全塗装したるか!?w
・古傷が痛む事と肺病の持病再発で養生中の為、今はスクーターや250ccクラスまでの軽い単車しか乗れない事←車体に関してでは無いwww

「RC42に乗りたい」と拘る人は、新しい年式のを買った方が良いかと…。

今回、訳あってCBR1000RRからCB750に乗り換えを余儀なくされましたが、流石にキャブ燃費（CBRは、11Km/Lでしたので。）が良い。あとは、楽ちんポジションですか。100%ツーリングバイクですね。2005年と前のCBRと同年式ですが、良い玉にあたりまして五つ星系のCBでピカピカの大当たりでした。

特になしと言いたいのですが、前車が前車ですので加速感は劣りますが、燃費と引き換えですからね、不満ではありません。

ん～。すでに生産終了車である事も考えれば、高年式、低走行距離と前オーナーの管理状態（屋内か、屋外駐車）、雨天走行（錆など）してたかとかですかね。ちなみに、自分のは3500Km/Lで、マフラ岐部のナット2本が軽く錆びてましたので、交換いたしました。