ホンダ | HONDA エイプ100/デラックス/タイプD | Ape100/Deluxe/Type D
2002年2月に発売されたエイプ100は、ちょうど1年前に登場したエイプ(50cc)の原付2種バージョンとしての登場だった。50ccのエイプ用をベースにした車体に、2倍の排気量のエンジンを搭載し、エイプの3.7psからおよそ2倍の7.0psの最高出力を受け止めるために、フレームや足回りは強化されていた。スタイル上の差異は、シートが2人乗り用のダブルシートになっていることと、タンデムステップが設けられていることなど。エイプが提案した、「ギアチェンジの面白さを体感できる、ベーシックスポーツ」という特徴は、排気量が大きくなったぶんだけ、エイプ100ではさらに際立つものとなっていた。翌年からは、カラーリングにこだわったエイプ100デラックスが設定されるようになったが、大きな仕様変更を受けることはなく、エイプ(50cc)がインジェクション化されたあとも、エイプ100はキャブレター仕様のままだった。唯一の仕様変更は、2008年9月のマイナーチェンジとタイプ追加。排ガス規制に対応するためにキャタライザー(触媒)をエキパイ内に収めたこと(エキパイのふくらみで明らか)と、及び油圧式ディスクブレーキを前後輪に採用したエイプ100タイプDが設定されたことが、その内容だった。
Ape100/Deluxe/Type D
14時間前
38グー!
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Ape100
11月30日
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久々にエイプのメンテ🛠️
以前エイプから直流を取り出して、メーター類を直流のメーターに変更してあるのでこの際、メインハーネスを途中からぶった斬り直流化して灯火類を全部LEDに変更することにしました。
ウィンカーもリレーを交換してハイフラ対策もして全てうまく行ったと思いきや…アイドリング時にヘッドライト点灯させるとウィンカーがまともに点滅しないことが発覚したので「チャッP」(チャットGPT)に相談したところ以前取り付けていたコンデンサーの容量不足が原因との事😥
早速Amazonでコンデンサーを購入し取り付けてみました。今までのは「25v 6800μF」でしたが今回購入したのは「25v 10000μF」です。
結果は…多少はウィンカーっぽく点滅する様になりました😄
11月19日
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Ape100/Deluxe/Type D
11月15日
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11月15日
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