ホンダ | HONDA CB250R
2017年のEICMAで、カフェレーサーテイストのネイキッドモデルとして発表されたCB300Rは、この時から日本向けに排気量を落とし、CB250Rとして販売されることが予告されていた。その通り、2018年5月に発売されたCB250Rは、前年に排出ガス規制の影響で生産を終えていたCB250FやVTR250の空白を埋める軽二輪クラスのネイキッドとなった。開発コンセプトは、「日常の移動を遊びに変える、スポーツロードスター」。249ccの水冷単気筒DOHC4バルブエンジンは、CB250Fから受け継いだもので、低中速域で単気筒らしい力強いトルクフィールが得られていた。CB250Fからの進化としては、タイヤがラジアルになったことや、倒立フォークの採用などが挙げられた。なお、2018年に新しくなったCBネイキッドシリーズには、大型のCB1000Rと、原付2種（欧州A1)のCB125Rが存在し、それぞれ共通のスタイリングコンセプトが踏襲されていた。なお、CB250Rには、ABS搭載の有無で2タイプが設定された。2019年モデルからは、ABSが標準装備され、サスの見直しなどによってシート高が5ミリ低くなった。2022年に再び仕様変更を受け、平成32年（令和2年）排ガス規制をクリア。同時にアシストスリッパークラッチを装備し、メーターにはギアポジションも表示するようになった。
満足している点
慣らし運転中で5500回転以上はまだ回していないが、信号の少ない下道を走ると1リッター45キロ走ります。
高速はまだ走ってない。
3000～3500回転くらいでゆっくり走るとパルス感のある軽い感じの排気音がなんとも心地よい。3000回転からでも加速してくれます。
不満な点
他の方も言っているがギアポジションインジケーターがない。
これから購入する人へのアドバイス
初心者・高齢者にも最適です。
現在67歳で高校以来50年ぶりのバイクなのでとにかく軽いのが欲しかった。
144キロしかないので筋力の衰えた自分でも取り回しできます。
足つきも心配なのでプリロードを一番弱くしてもらったのだが、身長170センチ短足の自分で両足を下すとギリでかかとが着きます。
4
満足している点
・カッコイイ
ネオレトロって感じのデザインと、マットな感じのカラーリングに一目ぼれ
・コーナーリングが楽しい
倒しこみが軽く、フルバンクでも安定して最高のハンドリングです。
交差点を曲がるだけでも楽しい!
・燃費がいい
燃費実測未確認ですが、ツーリングの際にメーターに表示される燃費は40Km/Lです。
・コスパ最高
2年の自賠責コミコミ47万円で購入。
倒立フォークやラジアルマウントのブレーキキャリパーなど、満足感あります
・低速トルクあり
低速トルクあるのでスタートダッシュはパワフルです。
不満な点
・足つき悪い
シート高はそれほどでもないですが、シートレールの幅が広くて内ももに当たるので、少し足が開き気味になります。
また、ステップの位置が前なので足を少し前に出す形になります。
身長174cm×体重60kgの私で両足のかかとが丁度つくくらいです。
・シフトインジケーターがない
125ccには装備されてるようですが、250ccにはないです。
社外で4千円送料込みで購入して付けました。
・ハンドル幅が広すぎ
ハンドル幅が広くてしっくりこないので、ハリケーンのBMコンチ3型に変更しました。
・リアフェンダーが長い
リアフェンダーが長くてゾウムシのようで好きになれません。
すぐにハリケーンのフェンダーレスにしました。
・振動大きい
単気筒の宿命なのか、100Km/Hくらいで巡行すると車体全体の振動大きいです。
高速使って長距離走るのは大変かと思います。
・高回転で伸びない
8,000rpmあたりからの伸びがないです。
これから購入する人へのアドバイス
とにかく軽い! またがった瞬間わかります。
軽い割には安定感あり、高速走行やコーナーでもまったく不安ありません。
おそらくエンジンの流用でコストを下げ、倒立フォークやラジアルマウントのキャリパーなど贅沢装備を搭載したものと思いますが、正解だと思います。
足つき性は良いとは言えないので、不安な方は一度またがってみた方がよいです。
4
満足している点
デザインが近未来的でGOOD!好みの問題ですが。
とにかく軽く乗りやすい!
通勤(片道1時間半)でも使えるバイク選びをしました。
乗る前は不安でしたが、今は楽勝!
峠でも初心者にしてはうまく走れていると錯覚を覚える程です。
不満な点
積載量がまるで無い。ので、
デイトナのマルチウィングキャリアを付けました。
風除けが無い。ので、
MRAのスクリーンレーシングネイキッドクリアを付けました。
液晶が日の光で見え辛い。ので、
speed angelsのスクリーンプロテクタを付けました。
どうにかなるものです。
これから購入する人へのアドバイス
昨年の10月に免許を取得し、
そのまま、一目ぼれと軽さで選んで正解でした。
只今3月で走行距離は約9000㎞に到達(通勤でも使うので)。
つくづくこのバイクを選んで良かったなあ、と実感しています。
計算外は2年程このまま乗るつもりが、バイクに乗る楽しさに目覚めてしまい、只今大型免許を取得中です。
大型はもちろんCB1000Rを買う予定であります!
5
満足している点
財布に優しい250cc!軽い!とにかく軽い!取り回し超ラク!
意外と粘る単気筒エンジン。剛性感たっぷりの車体剛性。ぜいたくな倒立フォークとラジアルマウントの対向キャリパー。
20数年ぶりのリターンライダーですが、なんの不安もなく乗れるいいバイクですね
不満な点
絶望的な積載量。納車後70キロほど走りましたが、シートバックが欲しくなりました。リュックだと肩こりで……
あと、ケツが痛いです。私がかなりのやせ形で貧弱なお尻のため、一時間ほどで尾てい骨あたりがきつくなりました。
タンク容量が10ℓはちょっと少ないかな…せめてあと4ℓあれはロングツーリングも安心できますね。
これから購入する人へのアドバイス
リターンライダーですが、今のバイクって本当によくできていますね。
車体が軽いぶんブレーキのコントロールがやりやすいと感じました。
初心者さんなんかは低速から停車時にフロントブレーキのかけすぎでカックン!となることがあるかと思いますが、CB250Rはすごくコントロールしやすいように感じました。
エンジンも本当に粘りがあって、一般道なら6速でもとりあえず加速します。
問題の足つきですが、私が175cmですがすこしカカトが浮くくらいです。
初心者からリターンライダーさん、はては上級ライダーさんの増車にいいかもしれませんね。
燃費は納車して70キロほどしか走っておりませんので、正確ではありません。
4
