ヤマハ（YAMAHA） ボルトCスペック | BOLT C-SPECに関連して投稿された写真/画像

SSTR参加しました。
今年のスタートは前泊してナガシマスパーランドから。仲間６人と岐阜、福井を通ってゴールしました。
日本中からたくさんのライダーが千里浜へ流れて行く空気感、ゴールが近づいてくる高揚感がなんとも良いですね。
前泊のため四日市へ向かう途中で寄った、ヤマハコミュニケーションプラザ＠磐田も見ごたえがありました。
#SSTR
#ヤマハコミュニケーションプラザ

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BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

友人からの話しですが、
古き良きアメリカン・クルーザーの文法で制動力はフロントブレーキは重要視されず、リアブレーキを重要視したそうです。

低重心で高重量な車両のクルーザーでは、リヤタイヤの接地力が高いためリヤブレーキは強化し制動力の多くを賄う役割を任せ、フロントタイヤは追従性や対横Gに耐えることのみに専任されたそうです。

現代の高性能なサスペンションやタイヤはない時代だったから納得です。

なので古いハーレーはフロントブレーキが弱いのではなく、その程度で充分であった認識だそうです。

（そう言えばチョッパーでフロントブレーキが
　付いてないのもあったわ（笑））

で、アメリカン・クルーザーの文法で設計されたBOLTはフロントディスクはシングルで、リヤディスクはフロント並みの大形がついてます。

（まぁハーレーからの乗り換えを狙うなら妥当かな？）

故に通常のロードモデルの乗り方だとリヤブレーキが強すぎるのも納得です。

...リヤディスクがデカ過ぎてホイールの清掃は面倒ですが...ベルトドライブなので...ヨシ!（笑）

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

そろそろ来ますよね、新米のシーズン。
コレってお米好きにはたまりません。

美味しいお米ってお菜は要らないほど美味いっすね。

ボクはいまBOLTに乗ってますが制限速度で満足しています...
...ってか速度を絞り出す気にならなくなってます。

きっとボクにとってBOLTで走る制限速度は美味しいお米なんです。

スピードやスリルなどお菜なんて
なにそれ美味しいの？要らねー...ってヤツですね。

...まぁハーレーやインディアンのようなブランド米には敵わないものでしょうが（笑）

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

今日は天気が良かったので周防大島の星のビーチへ水が綺麗でビーチも綺麗。
帰りにグーグルマップをみると高評価のガーデンカフェ　リバージュへ寄って時間が昼時過ぎていたので2階で海を見ながらアイスコーヒーを満喫。次回は予約して昼食をとりに寄ってみよう。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

C-SPECに乗りクルーザーの良さを満喫しています。

〜〜〜〜〜

長年HONDA車を乗り継いで来たのですが、HONDAがリリースするバイクは設計に"スポーツ"が必ず加味されていた様に思えます。

だからでしょうか、高齢となったボクはHONDA車に乗っているとバイクから"スポーツ"を求められ、その先にある破綻が見え隠れし始めました。

（...まぁ、考え過ぎでしょが（笑））。

多発する高齢者のバイク事故が単独オーバースピードなのもボクには妙に納得してしまいます。

〜〜〜〜

BOLT C-SPECはオーナーにスポーツを求めてない
バイクだと思います。

（積極的に荷重操作してもホント素っ気ない（笑））

故に青い空の下、
制限速度辺りを目を吊り上げず...

　景色、
　路面、
　風、
　厚めのトルク感、
　濃いめのパルス 等々

...を楽しんでます。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

YAMAHAがBOLT C-SPECに込められた
想いや願いは何だろと考えてます。

ボクが知るモノを作る人は皆ロマンチストでした。

理由はそうじゃ無いと続けられないからだそうです。

なので、
C-SPECを作った人達のロマンを探ってみました。

真っ先に思ったのは...
　オーナーにスポーツを求めないこと
...です。

では。
皆さま、ご安全に。

ども、ボクです。

ボクの両親の実家が佐賀県でしたので、生まれた頃から帰郷の際には観ていたのですが、
よくよく観ると不思議な眺めですね。

では。
皆さま、ご安全に。

ども、ボクです。

始まってますね、夏が。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

昨日のツーリングでの収穫。

ヨーグルッペの北海道verをぉぉ...試飲ッッ！

...
......宮崎verとの違いがわかりません、トホホ。

では。
皆さま、ご安全に。


#ヨーグルッペ

• #ヨーグルッペ

BOLT C-SPEC

天気がいいので前輪交換したので皮剥きをかねて美東の道の駅に寄ってから秋吉台に。久しぶりだが景色がよく気持ちいい。夏みかんソフトを食べてから口直しにカルスト台地を見ながらアイスコーヒーは最高でした。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

コンビニでトイレをお借りしただけの時は、
レジ横のチロルチョコを2〜3個買って
詫びを入れてます。

ごめんなさい。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

昨日は結構走り廻りました。

そんでもって気が付きました。

　歳をとるから、遊ばなくなるんじゃない、
　遊ばなくなるから、歳をとるんだな...と。

さぁ、また遊ぶぞ。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

ハーレーの883Nが"空冷"となり"1万ドル"で
来年発売されるとの公式発表がありました。

...BOLTよ、今こそお前の出番だッッ！

...出ても...もう一度出ても...出てもええんやでェェ...

...では。
皆さま、ご安全に。

ども、ボクです。

ボクのBOLTの不思議なところ。

①5速は65km/h以上でないとノッキングするので
　公道では原則使用不可。

②4速だと30km/hから何処までもカバーできる
　ので公道では4速以外は殆ど使わない。

③4速ばかりで走っても24km/Lを割らない高燃費。

④ガソリンタンクの容量は12Lなのに6L使うと
　燃料警告灯が灯る（普通残り2〜3Lで灯らね笑）。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

赤サビが酷かったステップ周りを対処しました。
※画像は各ステップの対処前後です。

Holts社のサビ・チェンジャーを使いました。

聞きかじりですが...

　①鉄の赤サビを、黒サビに変換する。
　　・黒サビは自然環境で生成されない。
　　　（人の科学合成でしか黒サビは作れない）
　②黒サビで覆われたら赤サビは再発しない。

...だそうです。

黒色となるので使い所に難がありますが
当方は気にせずメッキ部にも使っています。

（う〜ん.....写真じゃデキがわかりづらい（笑））

では。
皆さま、ご安全に

BOLT C-SPEC

明日は雨予報なので仕事が終わってから宇部市のレッドにボルトの前輪交換へ、早く終わったので阿知須の道の駅でいと休憩。帰りに嘉川八幡宮へ藤の花をみにいったが少し遅かったみたい、観に来られた人も少し遅かったと残念がっていた。
帰宅してからオイル交換とオイルフィルターを交換したがトルクレンチを使う予定がさしこみぐのサイズが合わなくてアダプターが見当たらないので勘で締めたので後でオイル漏れの確認とアダプターを探して締め直す事にしよう。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

今日はBOLTにオイル磨きを行いました。

要はエンジン、インナーチューブやホイール 等の
金属パーツをミッションオイルで磨きます。

タオルに少量つけて「塗る」のではなく、何度も
「擦りこみ」ます。

　※オイルで皮膜を形成するイメージで、
　　磨き後、触ってサラッとすればOKです。

磨いた後は薄くテカリますが、走り出すと紫外線や
エンジンの熱で、深いツヤ感になります。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども。

ボクはいま、
YAMAHAのBOLTを楽しんでいますが、以前は
HONDAの直4至上主義者で、CB1000SFを最後に
8年ほど前、一旦オートバイから離れました。

単身赴任に重ねて、なんだか欲望が昇華したのを感じたためです。

その後3年前に再開した際は、今迄と違うベクトルをと原付二種のCB125Rを選びました。

これが結構愉快な発見で、苦手だった山道の下り道が遊び場になりました。

そして1年のブランクの後BOLTで仕切り直しです。

国産ロードスポーツの文法とは全く異なる、
アメリカンクルーザーの文法で作られている為か、
乗る度に新たな発見に満ちています。

半世紀ほどオートバイに乗っていますが
本当に広くて深い世界ですね。
多分全てを見渡せることは無いと思います。

ところで、
いま時代は大きな変革を迎えていると思われますが
どんな波が来ようとも乗っかって楽しみませんか？

そして晩年に、いまのボクのような創世記からの古参（もしくは老害w）になって、振り返るのはきっと楽しいと思いますよ。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

ボクのバイクは R-SPECからポジションを構成する、ハンドル、シート、ステップを変更した“だけ“のバイクです（あと最低地上高は5mm UP）。

R-SPECとの違いであるポジションについてボク目線（身長174cm、日本人体型）でお話しします。

　※画像はタンデムスタイルさんからの引用です。
　　https://www.tandem-style.com

　　画像の女子とくらべ10cmは胴長なボクを想定
　　してご覧下さい（やかましいわ笑）

▪️ハンドル

よくハンドルが低くて腰が辛くないかと聞かれますが、跨ると見た目より辛く有りません。
（スポーツツアラーのイメージ）

背中の肩胛骨辺りを屈める「背筋で上半身を吊る」イメージでラクに乗れます。

（ちなみにその時のボクの肘は軽く曲がってます）

ハンドルはフロントフォークに直付けです。
R-SPECでいわれるバンドルの揺れは感じません
（ダイヤの減り具合が原因とも言われるのでも少し様子見です）。

▪️シート

シートは適度な硬さで、座面の前後に余裕があるため、長距離で座る位置を変えることが出来て楽です。

R-SPECよりシート高は上がりましたが、跨って車体を起こすときに膝が伸びてる分、こちらの方が足に力入れやすい気がします。

▪️ステップ

R-SPECよりもやや後ろとなっていますが、これもネイキッドレベルの軽いものです。

バンク角が少ないとよく言われますが、ボバー・スタイルでの定番のコーナーテクである、身体をイン側に投げ出し、車体は倒さないハング・オンスタイルで望めば、法定速度+αならば超余裕です。
（故に膝周りは左右にスカスカなポジションです。）

長々と語りましたが、
ボク的にはクルーザーとカフェ・スタイルの良いとこどりなBOLT C-SPECを気に入ってます。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

昨日七山辺りを走った時、休憩していたら
R-SPECに乗られる方から話かけられました。

「初めて見ました。本当に発売していたのですね」
（原文のまま）

....UMA扱いで草。

　※UMA:目撃例や噂はあるものの存在が未確定
　　　例）ネッシー、ツチノコ、ヒバゴン 他

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

立ちゴケ対策にエンジンガードをつけました。

納車前に手入してほっといてましたが
帰宅後すぐに組み込みました。

立ちゴケ前でセーフ（笑）

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

今朝は早起きして佐賀の七山辺りを
うろちょろしました。

下道を流して思ったのは...

　「近いうちに絶対立ちゴケするわ」

...です（笑）

セパハンでクッソ重い。
ステップめっちゃ邪魔。

対策が必要です。

では。
皆さま、ご安全に。

ども、ボクです。

週末の初遠出に向けて朝活しました。
目的地は福岡民の定番、志賀島です。

改めて落ち着きを払って接してみたところ
徐々にC-SPECとの付き合い方が見えて来ました。

C-SPECってセパハンやバックステップを
組んでいますがロードスポーツ化への見直しはなく、
生粋のクルーザーのままなんですよね。

すっかり失念してました。

細かく入力して制御しスポーツするのではなく、
包み込むように接すると、滑らかで伸びやかな
クルーズを与えてくれました。

淡々と法定速度で流すのも楽しいですね。
気を許すと謎の境地に入りそう（笑）

週末の遠出が楽しみです。

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

ども、ボクです。

納車しました。

初乗りの感想ですが
「ここまでワケの分からないバイクは初めて」
です。

ココからは謎解きタイム！...です（笑）

では。
皆さま、ご安全に。

BOLT C-SPEC

車検終わったので取りに行ったついでに、軽く乗ってきた👍

岩城道の駅にて宿泊

先週末は大山へ。

BOLT C-SPEC

主に国道1号線で三島迄走って来ました😅
三島スカイウォークを渡って、富士山を拝んだ後折り返して東名使って帰宅👍
午前中は下道使ったせいか、左の握力が😇

こんばんは〜
本日はBOLTでサクッと山中湖迄走って来ました〜🫡
まだ山中湖近辺は、さくら🌸が残ってましたね〜😊
天気も良かったし、リフレッシュできました🙆

いやぁ…ホントに変なバイクです。優等生的なBOLT をわざわざバランスを崩して…結果、メチャ乗りにくくて、けどメチャ面白いバイクになってます。