ヤマハ | YAMAHA ボルトCスペック | BOLT C-SPEC
2015年3月に発売されたボルトCスペックは、ボルトのプラットフォームをベースに、よりスポーティな走行が楽しめるライディングポジションへの変更（ハンドルとシート形状、フットレスト位置変更）、クラシカルなイメージのフロントフォークブーツ採用、メーターとウインカー位置の変更、リザーブタンク付きリアサスペンション装備（ボルトＲスペックベースでサスペンション全長を変更）などを施したモデルだった。Cスペックの「C」は、できあがったスタイルから想像する通り、「カフェレーサー」の頭文字。「ベースを同じくしながら、バリエーションモデルを拡大する」というヤマハの方針のもとに生み出されたCスペックだったが、ボルト・シリーズが2017年モデル以降も継続されたのに対し、Cスペックは平成28年規制をクリアすることなく、短命に終わった。
BOLT C-SPEC
09月17日
38グー！
ども、ボクです。
今日は休日で天気予報では晴れ。
ならば早起きしてオートバイですよね。
ボクの住む町の半径50kmはのんびり走れる道が多くてBOLTを楽しむには最適です。
今日も良い一日でした。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
09月12日
34グー！
ども、ボクです。
BOLT C-SPECのエンジンについて
ボクの感想を語ります（長いっす）。
【スペック】
このエンジンは不等間隔爆発の60度空冷Vツイン。
排気量は951cc。
最大トルクは80N.mを3000rpmにて発生。
ミッションは5速。
車両重量は251kg。
吸気はインジェクションです。
【トルク感 : 初見殺し(笑)】
タコメーターは付いていませんのでアイドリングを通常の1400rpmとして考えるとアクセルを握る右手を軽く傾けるだけで3000rpmとなり最大トルクを出してしまいます。
ボクは乗り始めた頃、発進時（特に一旦停止からの
左折）ではかなりビビりましたわ(笑)
走行中はこのトルク特性で速度維持が楽です。
【鼓動 : SR400×2？】
Vツインですがハーレーの様な3拍子では無く、
SR400の鼓動が不等な連続で唸るように感じます。
（耳を澄ますとエンジン以外の謎の金属音が...(笑)）
この地味(?)な鼓動がたまらなく好きです。
いつまでも乗っていられます。
※SR500でも無ければSRXとも違う気がします。
【ギア比 : 海外仕様っすか？】
最高の5速だと65km/h以下はノッキング気味です。
（ベルトドライブなのでファイルで調整は無理っす）
公道は60km/hまでが上限となるため4速を多用
しますが、この4速とトルクで下限は30km/h辺りまでカバーしてもらえるのでズボラなシフトワークで走り続けることが出来ます。
シフトショックは強めですがキッチリと入ります。
【燃費 : 結構良いかも】
4速で60km/h（エンジン回転数不明）を淡々と走って27km/l以上、山路をシフトを頻繁に変え
エンジン回して乗ると23km/lとまぁ悪くないです。
【結論 : R-SPECかノーマルBOLTを買おう！】
ボクはこのエンジンが好きで、C-SPECが（とんでもなく）安価で出ていたので購入しました。
このエンジンを搭載したモデルは多分もう発売されないかもしれません。今ならコンデションが良い中古のノーマルBOLTやBOLT R-SPECが流通しています。
皆さん、このエンジンを味わうのは今だけです。
（なおC-SPECはクセツヨなのでお勧めは...(笑)）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
09月11日
38グー！
ども、ボクです。
今朝は早起きして5時に出発したのですが、
福岡の天気はメッシュの様な雨雲で
小雨から逃れることはムリでした。
午後は雨が止みそうなので洗車タイムです。
※モトクルはボクの日記帳(笑)
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
09月10日
50グー！
ども、ボクです。
今日は平日ですが朝からバイクに乗れてます。
皆さんが忙しく過ごされる中、
加えて、さまざまな困難に立ち向かわれてる中で
ボクはのんびりバイクに乗れてます。
これだけで、ほんとこれだけでとても幸せです。
だから...もう少しだけ正しく生きてみます(笑)
ほかのバイク乗りの方々にも良い休日が来る様に。
では。
皆さま、ご安全に。
09月03日
53グー！
ども、ボクです。
若いころの夏の終わりは物悲しさを感じてましたが、
歳取っての夏の終わりはホッとしてます。
そして、走り易い季節の到来にワクワクします。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
08月30日
45グー！
ども、ボクです。
このBOLT C-SPECを1000kmほど乗りましたので
ボク目線での感想【ポジティブ編】を記します。
最初に、80年代に流行したオートバイのジャンルであるジャパニーズ・アメリカン、通称『ジャメリカン』を覚えておられますか。
ロードモデルの良いとこ取りで出来上がったクルーザーが『ジャメリカン』ならば、クルーザーの良いとこ取りで出来上がったロードモデルがこの『C-SPEC』です。
そしてそれはロード"モデル"であって
決してロード"スポーツ"ではありません。
なので、サスペンションの動きやタイヤ荷重、
デリケートなことは車体でしかなんとかなりません。
（なにをやっても答えてくれない（笑））
それに加えて面白いのは...
▪️950ccVツインエンジンは最大トルク80Nmを
アイドリング間近の3000rpmで発生。
▪️どんな路面でも走破する前輪19インチタイヤ。
▪️クルーザーの後輪重視の文法でいつ何時でも
リアタイヤが路面を噛んでる安心感。
▪️制限速達+αをゆったり走ると燃費は27km/L
を超える高燃費
...です。
ライダーは淡々と目の前に続く道を進むのみです。
公道にストップウォッチはありません。
あるのは、目的地とオネーサンの尻のみです。
ならば走りにばかりに注力せずに、空や風、風景、
そして前を走るオネーサンの尻に心を注ぎ、
目指す先に向かうのは如何でしょうか。
ボクはそんなBOLT C-SPECが大好きです。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
08月29日
54グー！
ども、ボクです。
このBOLT C-SPECを1000kmほど乗りましたので
ボク目線での感想【ネガティブ編】を記します。
最初に、コイツは奇跡の名車"BOLT R-SPEC"の
『改造車』です。
※ここで言う『改造車』とは、他者への汎用性は
意識してない乗り手（もしくは発案者）の好み
だけが大正義なチューニングを言います。
メーカーはカタログに載せてましたが、『（メーカーの頭のいいひとが作り上げた）純メーカーカスタム』ではなく、個人やショップの『（取り敢えず勢いでやった）改造車』にメーカーが最低限の調整したレベルのものと思います。
改造と申してもハンドル、ステップ、シート変えたぐらいの車両ですので、走りはほぼR-SPECです。
ちなみに想定している乗者の身長は170cm以上。
それ以下ならばポジションはシンドイと思います
（ハンドル遠い、脚が届かない）。
購入するのなら試乗される事を強くお勧め致します。
それで気に入られたら...まぁどうぞ...てす。
では。
皆さま、ご安全に。
08月28日
50グー！
ども、ボクです。
今日は朝5:00ごろから近所をうろうろ。
風は優しく、日差しも優しく
久しく忘れてた快適な走りでした。
あと一月もすると日中でもこんな多幸感を
いっぱい感じられる事でしよう。
（真夏ではなく秋に幸を感じるとは
マジで爺いになりました（笑））
皆さん。
では、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
08月25日
42グー！
ども、ボクです。
ボクはたまにヘタレなので後悔します。
例えば...
「あの頃もっと●●してたら」...とか、
「あーっ、なんであん時しなかった」...とか。
ボクはいま65歳のジジイですが
身の丈には合わない大きなバイクに乗ってます。
理由はもう少しでやって来る寝たきりの生活で...
「乗れてたあの頃になぜ乗らなかったのか」
...と後悔しない為にです。
...長年後悔をしまくって学習しました（笑）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
08月21日
61グー！
ども、ボクです。
ちょっと鹿児島行ってきた。
行く前の友人からのアドバイスは...
「誠心誠意 交通ルールは守れ」
「間違っても意味のないクラクションは御法度」
「性が"島津"のお方には近寄らない方が良いかも」
...などでした。
で、しくじると首を置いてくる事になるとか（笑）
修羅の国が福岡ならカゴンマはなんぞえ？（笑笑）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
08月08日
38グー！
ども、ボクです。
今日は佐賀の見晴らしの丘鷹の羽公園まで
来ました。
やっぱ山部は涼しいですね。
では。
皆さま、ご安全に。
BOLT C-SPEC
08月04日
33グー！
母が作る肉ジャガは灰汁を取ってましたが
豚汁では灰汁を取ってませんでした。
ども、ボクです。
BOLTのエンジンは
W800の様に澄み切った鼓動だけでは無く、
雑味を感じる振動も隠さず奏でます。
それはロードスポーツのスマートさでは無く、
クルーザーの荒々しさを表現したからと思ってます。
たぶん今後この様な雑味も楽しめるエンジンは
出てこないと思います。
ゆえにボクはBOLT c-specを選びました。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
07月30日
58グー！
ども、ボクです。
今日は近場を徘徊ってことで
織幡神社に来ました（片道10数キロメートル）
界隈が漁場を生業とされてる方々だからでしょうか
ピシッと筋が通った街並みを感じます。
お住まいの方々と皆さま。
本日も、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
07月27日
34グー！
ども、ボクです。
BOLTは後輪は小径でブレーキディスクが大径の為
ホイール清掃では隅々まで手が届かず大変です。
駆動がベルトドライブなので奮発して洗車場で
綺麗にしてみました。
結果ブレーキダスドも一掃出来て大満足です。
なお画像は車体の発熱が治るまで待てずに
洗車したためシャワーの気化で曇ってます。
ふぅ〜今年の夏はぱないっス。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
07月26日
29グー！
ども、ボクです。
昨日、最初に就職した会社の同期が定年退職した
お祝いに、現役引退した4名でTeamsにてリモート飲み会を開催しました。
みんな元気でバイトをしながら登山や英国車、旅行と定年後を楽しんでおりました。
（お若い皆さん、元気ならボクを含め60歳過ぎても
今の趣味は楽しめますのでご安心を！）
...で、最近までの仕事のはなしになりまして、
ボク以外はみな最後は上級幹部社員だったので、やっぱりはなしの中心は...AIが今後与える各業界への影響と...お堅くなったのですが...
結論として、
『ホンモノは業種を問わず何が起ころうが生き残る』
『"●●のような仕事"（半端なニセモノ）は消える』
そして
『未来は明るく、いまの若者は羨ましい（笑）』
でした。
皆さん、明日も励もうではないですか！
では、ご安全に。
※ちな画像は今日行った牛首ダムです。
BOLT C-SPEC
07月24日
89グー！
セパハン疲れます
後、ケツが痛い
BOLT C-SPEC
07月22日
31グー！
ども、ボクです。
今日も早朝から走ってますが
また迷子になりました。
取り敢えず言えることは、
今年のお米は大丈夫みたいです。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
07月21日
35グー！
ども、ボクです。
ボクのツーリングは
走りに行くと言うよりは、迷子になりに行きます。
...で...現在調査中、ここは...何処やぁぁ（焦）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
06月18日
36グー！
ども。
今日は
伊野天照皇大神宮(いのてんしょうこうだいじんぐう)
へ参りました。
実は自宅から有り難くも半刻ほどで参拝出来ます。
お祀りされてますのは伊勢神宮と同じく
天照大神(ｱﾏﾃﾗｽｵｵﾐｶﾐ)
手力雄神(ｱﾒﾉﾃｼﾞｶﾗｵﾉｶﾐ)
萬幡千々姫命(ﾀｸﾊﾀﾁﾁﾞﾋﾒ)
で、社殿自体も建物の配置までも伊勢神宮を模して築造されており「九州のお伊勢さん」と呼ばれてます。
大変歴史的な神処ですが観光地化していないのが魅力的でもあります。
なお社殿は伊勢神宮と同じように今でも２０年に一度の式年遷宮が行われていて、次回２０２７年に向けて手が入れられております。
伊勢神宮の参拝は難しい九州住まいの方々は如何でしょうか。
※参拝の際には衣服を整えてお出下さいね。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
05月26日
65グー！
SSTR参加しました。
今年のスタートは前泊してナガシマスパーランドから。仲間６人と岐阜、福井を通ってゴールしました。
日本中からたくさんのライダーが千里浜へ流れて行く空気感、ゴールが近づいてくる高揚感がなんとも良いですね。
前泊のため四日市へ向かう途中で寄った、ヤマハコミュニケーションプラザ＠磐田も見ごたえがありました。
#SSTR
#ヤマハコミュニケーションプラザ
BOLT C-SPEC
06月10日
32グー！
ども、ボクです。
友人からの話しですが、
古き良きアメリカン・クルーザーの文法で制動力はフロントブレーキは重要視されず、リアブレーキを重要視したそうです。
低重心で高重量な車両のクルーザーでは、リヤタイヤの接地力が高いためリヤブレーキは強化し制動力の多くを賄う役割を任せ、フロントタイヤは追従性や対横Gに耐えることのみに専任されたそうです。
現代の高性能なサスペンションやタイヤはない時代だったから納得です。
なので古いハーレーはフロントブレーキが弱いのではなく、その程度で充分であった認識だそうです。
（そう言えばチョッパーでフロントブレーキが
付いてないのもあったわ（笑））
で、アメリカン・クルーザーの文法で設計されたBOLTはフロントディスクはシングルで、リヤディスクはフロント並みの大形がついてます。
（まぁハーレーからの乗り換えを狙うなら妥当かな？）
故に通常のロードモデルの乗り方だとリヤブレーキが強すぎるのも納得です。
...リヤディスクがデカ過ぎてホイールの清掃は面倒ですが...ベルトドライブなので...ヨシ!（笑）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
06月14日
52グー！
ども、ボクです。
そろそろ来ますよね、新米のシーズン。
コレってお米好きにはたまりません。
美味しいお米ってお菜は要らないほど美味いっすね。
ボクはいまBOLTに乗ってますが制限速度で満足しています...
...ってか速度を絞り出す気にならなくなってます。
きっとボクにとってBOLTで走る制限速度は美味しいお米なんです。
スピードやスリルなどお菜なんて
なにそれ美味しいの？要らねー...ってヤツですね。
...まぁハーレーやインディアンのようなブランド米には敵わないものでしょうが（笑）
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
05月17日
86グー！
今日は天気が良かったので周防大島の星のビーチへ水が綺麗でビーチも綺麗。
帰りにグーグルマップをみると高評価のガーデンカフェ リバージュへ寄って時間が昼時過ぎていたので2階で海を見ながらアイスコーヒーを満喫。次回は予約して昼食をとりに寄ってみよう。
BOLT C-SPEC
05月17日
28グー！
ども、ボクです。
C-SPECに乗りクルーザーの良さを満喫しています。
〜〜〜〜〜
長年HONDA車を乗り継いで来たのですが、HONDAがリリースするバイクは設計に"スポーツ"が必ず加味されていた様に思えます。
だからでしょうか、高齢となったボクはHONDA車に乗っているとバイクから"スポーツ"を求められ、その先にある破綻が見え隠れし始めました。
（...まぁ、考え過ぎでしょが（笑））。
多発する高齢者のバイク事故が単独オーバースピードなのもボクには妙に納得してしまいます。
〜〜〜〜
BOLT C-SPECはオーナーにスポーツを求めてない
バイクだと思います。
（積極的に荷重操作してもホント素っ気ない（笑））
故に青い空の下、
制限速度辺りを目を吊り上げず...
景色、
路面、
風、
厚めのトルク感、
濃いめのパルス 等々
...を楽しんでます。
では。
皆さま、ご安全に。
BOLT C-SPEC
06月14日
43グー！
ども、ボクです。
YAMAHAがBOLT C-SPECに込められた
想いや願いは何だろと考えてます。
ボクが知るモノを作る人は皆ロマンチストでした。
理由はそうじゃ無いと続けられないからだそうです。
なので、
C-SPECを作った人達のロマンを探ってみました。
真っ先に思ったのは...
オーナーにスポーツを求めないこと
...だと思います。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
06月14日
42グー！
ども、ボクです。
ボクの両親の実家が佐賀県でしたので、生まれた頃から帰郷の際には観ていたのですが、
よくよく観ると不思議な眺めですね。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
BOLT C-SPEC
05月10日
84グー！
天気がいいので前輪交換したので皮剥きをかねて美東の道の駅に寄ってから秋吉台に。久しぶりだが景色がよく気持ちいい。夏みかんソフトを食べてから口直しにカルスト台地を見ながらアイスコーヒーは最高でした。
BOLT C-SPEC
05月08日
47グー！
ども、ボクです。
昨日は結構走り廻りました。
そんでもって気が付きました。
歳をとるから、遊ばなくなるんじゃない、
遊ばなくなるから、歳をとるんだな...と。
さぁ、また遊ぶぞ。
では。
皆さま、ご安全に。
06月14日
37グー！
ども、ボクです。
ボクのBOLTの不思議なところ。
①5速は65km/h以上でないとノッキングするので
公道では原則使用不可。
②4速だと30km/hから何処までもカバーできる
ので公道では4速以外は殆ど使わない。
③4速ばかりで走っても24km/Lを割らない高燃費。
④ガソリンタンクの容量は12Lなのに6L使うと
燃料警告灯が灯る（普通残り2〜3Lで灯らね笑）。
では。
皆さま、ご安全に。
#BOLT
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この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
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