ヤマハ（YAMAHA） MT-07/Y-AMTのバイク愛車レビュー（2ページ目）

ハンドリングと操作性の良さ。
乗っていて楽しい。
レギュラー仕様で燃費も良い。
軽い車体で,取り回しもスイスイ。

高速道路では風圧がきつい。

ワインディング走行は楽しいですよ。

構える事無く気軽に出かけたくなる軽さ
程よいパワーと2気筒のビート感
レギュラーガソリン仕様と燃費の良さ

サスペンション性能　コーナリング中に凸凹があると挙動の収まりが悪く、気持ちよく走れない。　サスペンションチューニングショップにリアサスのリバルビングを問い合わせたら「コストダウンの影響が大きすぎで弄っても効果が出にくいのでお勧めしない」と断られる程のものだったようだ。

試乗の短い距離では解らなかったがノーマルサスペンションに多くの人から不満が出ている事を実際に所有して実感した。変更を前提に考えた予算をもって購入した方が良いと思います。

①真っ先にデザイン!
デザインに惚れCB400SBから乗り換えました。
②扱いやすい重量
CBより軽く足付きが良いので大型である事を忘れますw
③価格
CBより安いです。w
同じ車検付きバイクなら大型免許取得してMT買っても同額かもw

①低速エンスト
調べるとネット上で色々言われています。
私は1、2回位であまり気にしていませんが、どうやらスロットルボディの対策品交換ができるらしいです。
(販売店の力関係に左右される模様w)
②シート硬い
ロングツーには不向きなシートです。
足付きを良くしたい余り先端を細くしたのが原因です。
また傾斜がいけません。
社外のシートや座布団系で対策すると良いです。
OPコンフォートシートは意味なしですので注意。
③積載を無視した構造w
フック類が一切無いのでネットも付けられません。
トップケース等装着をおススメします。

中古市場が溢れ気味で走行距離も少なく年式の割りに価格が安いのがいっぱい流通しています。
下手な400ccクラス買うよりも幸せになれると思います。

☆デザインに惚れて購入。

☆値段の割にしっかりとしている。

☆自転車置き場に置いておける。

☆大型バイクに見えない。

☆ちょい乗りに便利。原チャリ感覚・・・・・

☆小回りが効きすぎて、フロントが切り込みすぎて何度も転びそうになった。私の技術が悪いのかもしれませんが、こんなバイクは初めて。

☆車にまくられることが増えた。

☆大型バイクからの乗り換えだったこともあり、物は良いのに、毎日がストレスになった。

☆ネットで賞賛されるほどいいとは思わなかった。

私は、181㎝89㎏の元体育会系男子です。
軽くて、取り回しが良くて、オールラウンドと聞き、体力が落ちてきた私でも大丈夫と思いましたが、この車を購入して1週間でリタイヤすることにしました。

購入される方は、必ず試乗してから購入して下さい。
特にネットの評判はホントにいい加減なものだと思いました。

ショップの人に、楽しくないとバイクじゃないと言われましたが、努力してもこのマシンは好きになれません。ごめんなさい。

疲れない
低い回転からのトルク感
素直なハンドリング
急かされないエンジン特性

無し

タンデム以外ならなんでもOK
扱いやすく、怖さが無い
タイヤを変えると更に乗りやすくなりました
のんびりゆっくり走ってもストレスが無いです

あんまり回さなくても、十分走る
軽い、小さい、速い
クネクネ道で、うまく曲がれるとすごく楽しいです。

ハンドルが若干遠くて、ステップが前&上にある感じで落ち着かない
ライトが暗いかも?
尻が痛くなる
癖みたいなのがないので、飽きそう

試乗では多分んからない部分ですが、所有してみれば色々いい部分があると思うのでなんとも言えませんが、
当方、今まで原付で初めてのMTバイクですが、そんな自分でも、なんとか乗れています。
開ければ開けただけ加速もします。
おすすめです。

・価格が安い
乗出し価格で80万くらいでした。大型バイクは高いのでお財布に優しいです。

・加速が良い
多くの人に「どうしてMT-09を買わなかったのか」と聞かれますが、MT-07でも私には十分すぎる加速です。
車重の軽さに対して、怒涛の加速です。
ちょっとアクセルをひねると法定速度を超えてしまうので、ストレスが溜まるくらいです。

・軽い
タチゴケしそうになっても踏ん張れます。取り回しもラクラクです。

・レギュラーガソリンが使える
MT-09はハイオクですが、MT-07はレギュラーでOKなのでお財布に優しいです。

・路面追従性が良い
前後輪の設地感が分かりやすく、不安なところは全くないです。

・座り心はよい
とても良いわけではないですが、見た目よりもお尻は全然疲れません。

・ミッションが入れやすい
パワーがあるのでアイドリングスタートでグイグイ進みます。
一部で噂されているエンジンストールはありませんでした。

・それほど熱くない
一部でやけどをするほど熱いと書かれていましたが、足首さえ隠していれば問題ありません。
夏場は大型バイクですので熱いのは仕方ないです。

・ステップがあたる
足を下したところにステップがあるので、真っ直ぐ足を下ろせません。
そのためか当方身長165cmでも両足でつま先ツンツンでした。
EFFEXのローダウンを入れましたが、変わりません。

・リアが跳ねる
2000kmくらいまではリアが跳ねます。2000km過ぎから気にならなくなりました。
オーリンズサスを入れたことも良かったのかも知りません。

・姿勢がいまひとつ
ハンドルの位置が遠いのか良くわかませんが、姿勢がなにか不自然で疲れます。
ハンドルバーを変えるのが良いと思いますが、ABSだとホースの延長などにお金がかかるので、
ABSなしを選択するのもアリかと思います。

・燃費が思ったより悪い
17～18km/lです。思ったより悪いです。

・積載がない
ほぼ何も入りません。キャリアを付けようかと思いましたが、純正は高すぎます。

・ライトが暗い
少し心もとないです。

・風圧が厳しい
ミドルスクリーンをつけていますが、100km以上でかなりキツくなります。

・クラッチが遠い
手が小さいのもありますが、変更しないとクラッチやブレーキのレバーが遠いです。
ただし、デイトナやU-KAYAMAに変更すると、重くなります。

よく初心者向け、女性に向いていると書かれていますが、本当でしょうか。
あまり初心者向けではないと思います。
400ccのバイクで慣れていれば、良いかもしれませんが、いきなり大型でMT-07は・・どうなんでしょうか。・・要試乗です。
車高はローダウンしても低くならないのが不満です。身長がある程度高いか、体重があってバイクが沈めばラクチンかもしれません。

私にとっては軽量であることが一番の利点です。
まだなかなか回せませんが、加速はとても良いと思います。
カーブでの曲がりもスムーズです。
目線通りに曲がってくれます。
まだ低速ですが、、、

レバー、ハンドルを変えたのでだいぶポジションは改善されました。
男の人には問題ないかと思います。

お手軽に乗りやすい大型バイクだと思います。

　何より軽い!!直前まで250CCのVTRに乗っていましたが、取り回しやハンドリングでさほど違和感を感じませんでした。そしてアクセルワークが実に素直で、頭の中に思い描いた通りのライディングが楽しめます。
　またオプション・ABS付で乗り出し価格80万円というお財布にやさしい価格も魅力です。

　申し訳程度のフロントフェンダーの後ろに大型ラジエーターがあり、小石でも跳ねればすぐ破損しそうです。バイク屋の勧めに従い、ラジエーターガードをオプションで付けましたが、標準装備にすべきです。
　積載性にも不満です。リアシートを外すと裏にプラスチック製のしょぼい荷掛け用リングが四隅に付いていますが、積載用装備はそれで全てです。デザイン重視と経費節減の為でしょうが、荷掛けフックが欲しかった。

　同型バイクはあまり増えて欲しくないのですが、ズバリ「買い」です。特に大型初心者と、日常的にバイクを楽しみたい方にお勧めします。

①なんとも無理やりで、野蛮な鬼加速。
　一般道では3速まで前輪浮いたまま加速して行きます。
　高速では楽勝で180km到達します。
②デザイン。
　初期型MT-09の造形は受け入れ難し。
　でも、トレーサーは好きです。
③軽い・細い。
　「以前乗っていたCB400SFより、そうとう軽い。」
④疲れない。
　3年半乗った感想ですが、なんぼ走っても左手以外は疲労感と無縁です。
⑤レギュラーガソリンはありがたい。

①ETC車載器と書類のコピーしか積めない。

めでたく還暦を迎えた、リターンライダーです。
ホンダのNC750Sを買うつもりでショップにカミさんを連れて行ったところ、スタッフさん曰く「以前NSRとかVFRにのっていた人には、ちょっとかったるいのでは?」こっちなら、きっとご満足いただけると思います。と薦められたのがMT-07でした。スタイルに一目惚れし、別のお店で購入しましたが、いざ乗ってみると回してなんぼのマシンでした。
「もっとスロットルを開けるんだ!」
とバイクが要求して来ます。
「だって、その方が気持ちいいでしょ!」
と言わんばかりに。
大人気ない加速・走りを求めるならMT-07はお勧めできますが、ジェントルでシルキーにクルージングするのでれば、NC750系が良いと思います。