スズキ | SUZUKI 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSA
THE ULTIMATE SPORT.究極のスポーツバイクをコンセプトに誕生した、スズキ ハヤブサ。1,299cc直列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーと、エアロダイナミクスを突き詰め、まるで超高速域での空気の流れをそのまま形にしたかのような空力デザインがあいまって、300km/hをリアルに感じられるモデルだった。海外市場専用モデルとして1999年に登場し、意外にも扱いやすいモデルとして世界中で人気を集め、日本へも相当数が「逆輸入」というかたちで還流した。10年後の2008年にフルモデルチェンジを敢行。それがキープコンセプトであったことも、当初のねらいが間違っていなかったことの証。排気量はわずかに拡大され(1,339cc)、2014年からは待望の国内正規販売も開始された。2021年2月には、3代目となる新型モデルが登場。キープコンセプトのデザインは、一目でハヤブサだと分かるものでありながら、より空力特性を向上させたもので、エンジンの出力特性選択、コーナリングABS、トラクションコントロール、クイックシフターなどを電子制御システムを豊富に採用。設定速度を超えないようにするアクティブスピードリミッター(解除可能)は、いかにもハヤブサらしい装備だった。日本では、2021年4月に発売された。2026年モデルからは、バッテリーがリチウムイオンになり、車載式故障診断装置はマフラーの触媒劣化の監視も行うようになった。※仕向地や年代により、GSX1300RやHAYABUSA1300などの名称が使われるが、ここでは国内仕様車(2014年)の表記にならい、単にHAYABUSA(隼)とした。
16時間前
56グー!
梅雨だと毎日天気予報と睨めっこ😅
たまには隼乗るかとガレージから出庫🏍️
いつもの道の駅で友達待つも来ない。
二日酔いでダウンとの事でソロで何処行くか
思案してたら🚒🚑が来て🚁が道の駅ヘリポートに
降りて来た。岩鼻道の駅はドクターヘリの中継点に
なってて急患がいたようです。ヘリに乗ってみたいが
コレの世話には成りたくは無いですね😅
ビーナス方面が雲少なめだったので決定し出発。
途中長和町の道の駅マルメロのローソンに寄り
ドリンク購入。写真のヤバいの見つけてつい購入。
味は、、、
ビーナス上がりましたが7月なのに18度。
メッシュジャケットだと涼しい通り越して寒い😨
まあ曇天だったので写真撮って車山高原スキー場まで
降りて単車神社⛩️初めて寄ってみました。
チラシ貼ってあり祈祷イベントあるみたいなので
その日は祈祷して貰うかな〜って思ってたら
ちょい🌧️パラついてきたので急いで下山し
地元の豊上製菓でジェラートトリプル頂きソフ活
変わりして半日ほどで帰宅しました。
早く梅雨明けて欲しいですね。近場しか
行けてないから遠出がしたい🤣
GSX1300R HAYABUSA
07月03日
44グー!
梅雨の時期はなかなかバイクに乗れないですね~😂
今さらですがスマホの写真整理がなかなかできていなくて投稿のタイミングを完全に見失ったまま気がづけばかなりの年月が経っていました…。
納車したてのこの頃は、まだ乗るのも緊張していたなぁと懐かしくなります。今ではすっかり良き相棒!
これからもいろんな景色を一緒に見に行きます!
納車したてのピカピカな姿を見ると、当時のワクワクした気持ちが蘇ります😊
#過去pic #納車 #バイク乗りと繋がりたい #バイクのある風景 #スズキ #隼 #gsx1300r #ツーリング
GSX1300R HAYABUSA
06月28日
30グー!
皆さんお疲れ様ですm(_ _)m
現在のカスタム状況😁
1.ヘッドライト(ローだけ)LED化
2.オダックスのウィンカーデイライトキット(フロントのみ)リアウィンカーLED化
3.テールランプ クリアLED POSH製
4.ヨシムラのスリップオンマフラー
5.モトグラフィックス製のタンクパッド。
6.R&G製のイージーグリップ タンクグリップ。
7.ブレーキ、クラッチレバーはU-KANAYA製🫡
8.グリップはドミノ。
9.バーエンドはPORH製のウルトラヘビー。
10.エンジンスライダーはアグラス製のスライダーとジェネレーターカバー。
11.熱対策でクレバーウルフの綾織カーボンフレームカバーを装着しましたm(_ _)m
あとはバックステップにしたりしよかなー😆
はよ梅雨明けして走りに行きたいですなー٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
またカスタム進行やツーリング行ったら投稿しますm(._.)m
皆さん熱中症や体調に気を付けて下さいねー🫡