スズキ | SUZUKI 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSA
THE ULTIMATE SPORT.究極のスポーツバイクをコンセプトに誕生した、スズキ ハヤブサ。1,299cc直列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーと、エアロダイナミクスを突き詰め、まるで超高速域での空気の流れをそのまま形にしたかのような空力デザインがあいまって、300km/hをリアルに感じられるモデルだった。海外市場専用モデルとして1999年に登場し、意外にも扱いやすいモデルとして世界中で人気を集め、日本へも相当数が「逆輸入」というかたちで還流した。10年後の2008年にフルモデルチェンジを敢行。それがキープコンセプトであったことも、当初のねらいが間違っていなかったことの証。排気量はわずかに拡大され(1,339cc)、2014年からは待望の国内正規販売も開始された。2021年2月には、3代目となる新型モデルが登場。キープコンセプトのデザインは、一目でハヤブサだと分かるものでありながら、より空力特性を向上させたもので、エンジンの出力特性選択、コーナリングABS、トラクションコントロール、クイックシフターなどを電子制御システムを豊富に採用。設定速度を超えないようにするアクティブスピードリミッター(解除可能)は、いかにもハヤブサらしい装備だった。日本では、2021年4月に発売された。2026年モデルからは、バッテリーがリチウムイオンになり、車載式故障診断装置はマフラーの触媒劣化の監視も行うようになった。※仕向地や年代により、GSX1300RやHAYABUSA1300などの名称が使われるが、ここでは国内仕様車(2014年)の表記にならい、単にHAYABUSA(隼)とした。
GSX1300R HAYABUSA
15時間前
42グー!
とうとうハヤブサが来た
SUZUKI HAYABUSA Gen3
いつかは一度乗ってみたいと思っていたバイクが、とうとう自分のものになった
銀色と青色の大きな車体を眺めていると、何だか妙な気分になる
これまで乗っていたCBR1000RRとは、ずいぶん違う
まず、乗り心地がいい
あれほど恐ろしげな顔をしているくせに、走り出すと妙におとなしい
高速道路の継ぎ目も、トン、トン、と軽く越えていく
以前ならガタンと体に響いていたのに、今度はほとんど気にならない
何だか狐につままれたようだ
実は以前のバイクで首を痛めてしまい、30分も乗ると肩からしびれが出ていた
ところが今回は1時間乗っても平気だった
これはありがたい
歳を取るというのは、こういうことで喜ぶようになることなのかもしれない
エンジンは1340cc
昔、世界最速と呼ばれたバイクである
時速100kmで走っていても、何の苦労もしていないようだ
試しにアクセルを開けてみた
その瞬間、体が後ろへ持っていかれた
おや、と思ったときには、もうずいぶん加速している
恐ろしい
こんな力を持っているくせに、普段は知らん顔をして走っている
人間だったら、あまり付き合いたくない種類かもしれない
マフラーの音は少し物足りない
低速では自分だけに聞こえる程度の、遠慮がちな音がする
ところが高速道路でアクセルを戻すと、腹の底に響くような低い音が聞こえてくる
以前のCBRのようにギャーンと叫ぶことはない
まあ、これはこれでいいのだろう
それより困ったのが、左右に付いている大きなマフラーである
これが妙に格好いい
音を大きくしたければ交換すればいいのだが、そうするとこの姿がなくなってしまう
音が欲しい
しかし形は変えたくない
人間というものは、手に入れた途端に次の不満を探し始めるらしい
後ろから眺めると、太いタイヤの両側に巨大なマフラーが二本
何とも立派なお尻である
特に斜め後ろから見るのがいい
買う前にも何度も見ていたはずなのに、自分のものになった途端、以前よりずっと格好よく見える
駐車場に停めて、少し歩いては振り返る
また歩いては振り返る
しまいには用もないのに外へ出て眺めている
傍から見れば、少しおかしな男だろう
しかし、どうにもやめられない
昔はCBRの刺激的な走りが好きだった
もちろん今でも好きだ
だが、この歳になると、ゆっくり走るのも悪くないと思うようになった
景色を眺めながら、ただ走っている
急ぐ用事もない
目的地だって、別にどこでもいい
それなのに1340ccもある
何のためにこんな大きなエンジンが必要なのか
考えてみると、よく分からない
ただ、必要がないからといって、欲しくないわけでもない
人間とは実に厄介な生き物である
さて、マフラーを交換するかどうか
まだ決められない
今日も駐車場で、しばらく後ろ姿を眺めていた
音はもう少し欲しい
でも、このお尻は捨てがたい
結局、何も決まらないまま日が暮れた
ハヤブサ乗りの皆さん、これからよろしくお願いします
左右2本出しで純正の形に近く、もう少し重低音が楽しめるマフラーをご存じでしたら、ぜひ教えてください
もっとも、教えていただいたところで、また悩むだけなのかもしれませんが(笑)
10月05日
44グー!
10月4日日曜日
3回目のCBTRへ
今回も雨が少し降りそうだが、1回目と2回目と同じく曇りでたまに雨が少し降るくらいだろうと思い出発。
水生植物公園みずの森にまずは到着。曇り。
金沢からCBTRに参加するためにジクサーに2月から乗り出した女性ライダーと挨拶し、ルートや天気の話と同じスズキで興味のあるジクサーの話をしました。
次は山の中を先にと琵琶湖大橋を渡り、葛川かや葺の家へ向かいました。
途中から土砂降り。
天気アプリは曇り予想から走っている間に雨に変わってました。その後はしばらく強めの雨。
雨の走行もだいぶ慣れてきました。
滞在は短く次に西教寺、三井寺をまわりすべてのスタンプゲットしてCBTR完走しました。
最後に雨で寂しい終了でしたが、初完走には満足しました。
帰りは雨の中、信楽ベースで昼食を食べながら休憩。
その後、雨の中、帰宅。
帰りの伊勢道で反対車線の雨の中バイクがかなりすれ違いで走って行きました。
三重県の予想は1日曇りのはずでしたが、なんで雨?と思いながらみんな同じ思いで走ってただろうなと思う日でした。
水生植物公園みずの森→ 葛川かや葺の家→ 西教寺→三井寺→信楽ベース
10月04日
35グー!
先日、隼のタイヤ交換をしたので皮むきツーリングと称し、ツーリングへ。
昨日はCB1100RSに乗って房総の方を少し走ったので、今日は蓮沼、東金方面へ。
道の駅オライはすぬまと56Design東金へ寄りました。
オライはすぬまではいわし丼を、56designではコーヒーを飲み帰ってきました。
暑くもなく、寒くもなく。バイクが乗りやすい良い季節ですね。近年は春や秋のような中間期を感じることが少なくなりましたので、今みたいな過ごしやすい季節は大事に過ごしたいです。
来週の三連休。どうしようかな。。
走行距離120.2km
#hayabusa
#gsx1300r
#SUZUKI
#道の駅オライはすぬま
#いわし丼
#バイクのある風景
#56design東金
10月04日
46グー!
埼玉県のライダーさんが大阪に来てたので、一緒にツーリング。
ご要望だった高野龍神スカイラインへ行ってきました。
到着が夕方になってしまったんだけど、日が暮れるともう寒い!日中との気温差が大きいけど、そろそろ防寒装備も考えないとダメな季節になってきた。
こないだまで暑い!暑いとヒィーヒィー言ってたのに…
とても楽しいツーリングでした!
お疲れ様でした!
#隼 #ハヤブサ #CBR1000RR #道の駅ごまさんスカイタワー