スズキ（SUZUKI） バンディット1250F | BANDIT 1250Fのバイク愛車レビュー

・全体的なカッコが好み。単眼のGSXR顔は良い。
・フロントスクリーンが低いので防風効果は期待していなかったが、フルフェイスで軽く前傾で乗ると風切り音が少なくて快適。よく計算されているなと感心。中途半端なハイスクリーンに換えると風切り音がやかましくてイヤになると思う。
・前にFJに乗っていたので怒涛、とまでは言えないが全域トルクフル。十二分に速いし極低速も得意なのでズボラ運転向き。
・アップハンの割にステップ位置もあって前傾を強いられるが、疲れないポジション。
・シートが薄めの割にはクッションが良く、ケツに優しい。
・シート高ノーマルなら安心の足つき性。
・リアシートがデカいので積載性に優れる。
・レギュラーガソリンで平均燃費20km/Lはリッターマルチとしては優秀。
・ZZRやK100RSなどでは夏の熱さに大苦戦したが、こいつは思ったほどひどくない。涼しくはないけど。右膝とか。

・フロント19インチの650クラスのバイクからの乗り換えで、異様なくらい全ての操作が重い。17インチってもっと手軽に曲がらなかったっけ?妙にフロントに荷重がかかっているように感じる。
・ちゃんと入力、脱力してやればちゃんと曲がるが切り返し含めてコーナーリングも重く、とっさの時にさっとかわせるかな?と不安になる。←フロントタイヤにスリップサインは出ていなかったのですが、変な減り方をしていたのが原因だったそうです。売却しなければよかった。。。

・メーターがちょっとちゃっちいね。フルカウルなのだから小物入れくらいは欲しかった。

いろいろと重い以外は素晴らしいバイクです。
まぁちょいと昔のリッターバイクで装備256kgなのだからこんなものですかね。
でも昔のZZRとかはもっと軽かった印象があるのだけど。。スズキのリッターの特性??

パールホワイトなので一見白バイみたいです。
人気はありませんでしたが、エンジンのトルク、タンク容量19リッターとさいこうです。

重量256キロで、取り回しと引き起こしはキツイです。

前車のCB1100より品質以外バイクとして全て上の評価です。
ステップをすることがほとんど無く、フルカウルで高速も楽、タンク容量も19リッターで文句無し。
3台所有していますが、メインバイクです。

低速からものすごいトルク感でありながら、過剰ではなく扱いやすい
ABS装備
GSX-R風なフォルムがかっこいい
カウルによる防風性能、スクリーンは変更予定
取り回しも400とさほど変わらない
レギュラー仕様
センタースタンド装備
不人気車ゆえ中古価格が安かった
人と被らない
シンプルかつ落ち着いたカラーリング
乗車姿勢が楽で疲れない
足つきが良い
シフトインジケータ

時計とトリップメーターが同時表示できない
スクリーンの効果が弱い
純正マフラーでは静かすぎる、ヨシムラに変更で劇的に改善された
足が少々窮屈
不人気車ゆえ社外パーツが少ない
収納がない
不人気車ゆえ、車名を言ってもあまりピンときてもらえない

かなり甘い評価かも知れませんが気に入ってます。
不満な点はカスタムでほとんど解決出来ることばかりです。

(向いている人)
必要十分なパワーで快適に走れれば良い
メーカーにこだわらない
価格を抑えたい
(向いていない人)
峠を攻めたり、最高速を狙う
ブランドや高級感、見栄を張りたい
リセールバリューを重視する

初めての大型としては選択肢に入れて間違いはないと思います。

①低回転からの太いトルク(発進時・Uターンが楽)
②ギアポジション表示(つい見てしまうほど便利)
③ほどよく固めのサスペンション
④レギュラーガソリン(財布に優しい)
⑤ABS標準装備(いざというとき安心)

①センタースタンドが重い(コツを掴むしかない)
②カウル効果少ない(長いものに交換済)
③取り回しが重い(慣れるしかない)
④ボディカラーが単色であること(デカールで色味付け)
⑤収納スペースない(ケースを付けて解決)

BMWロックスターからの乗換です。
中古2010年式17千kmの車両を購入しました。
この車両に決めた理由は、長距離向きの設計思想と価格です。メーカーに対するこだわりはないので、お店に置いてあったヤマハFZ、Kawasaki Ninja1000なども検討しましたが、スズキの安さと上述の通りしっかりした作りが魅力ですぐに決断しました。
自分の用途は、年数回の4-5百km程度の日帰りツーリングメインですが、エンジンが低回転からトルクがあることが、長距離を走るうえで疲労を感じさせないことにつながる意味が分かります。
この車両はもう新車は販売していないようですので、中古車を選ぶ際は前のオーナーがどんな乗り方していたのか、タイヤやチェーンの状態をよく見るとよいでしょう。
私の場合は、ちょうどタイヤ後輪とチェーンの交換を目前に手放した感じの摩耗具合でした。(笑)
先日、630㌔日帰りで走りましたが、楽しさと疲れがほどよい感じでした。長く付き合える1台となりそうです。

所有して数ヶ月。ようやくフル加速のGに慣れてきました。
車重が軽いので取り回しも楽チンなんて書きましたが、つい先日右側にフルバンクさせてしまい、外装慣らし完了しました。
バンディットは「オトナシイ」って聞きましたが、結構暴れ馬だと思うけどなぁ。。トラクションコントロールが無い分バンク中にがばっとあけると暴れます^^　楽しい。

結構ラフにアクセルを開けるタイプなので、こいつに乗った後は内股というか股関節付近の筋肉痛が発生します。
燃費も13.8km/Lとなる始末。

イントルーダクラシック400を乗るつもりで居ました。大型免許を買い色々と物色していたところ、走行の少ないこの現車確認だけするつもりが、販売店の「追い金50万にするからインクラ下取りさせてくれ」に渋々(?)同意。ま、息子たちもインクラは乗らないというのでお嫁に出しました。
結果、ツアラーっていうの?私の時代にはフルカウルはレプリカモデルだったのに^^、セパハンじゃなくアップハンドルなので扱いは楽です。ラフなつなぎ方でテールは流れるけど大型バイクの乗り方を楽しんでいます。やっぱりアメリカンよりこっちのほうが楽しい。

ツアラーが欲しくて購入しました。長距離も疲れないポジション。低速での扱いやすさ。燃費も同じクラスでは良いほうでは。全体のスタイルも気に入ってます。

メンテがやりにくい。プラグ交換・オイルエレメント自分でやる気になれない。色が単調。デコらないと全体がしまらない。

値段の割には満足できるバイクです。足つきもいいので信号待ちも楽です。車体は、重たいです。

とても乗りやすいバイクだと思います。
ハンドルもアップ気味だし、長距離を走っても疲れにくいです。
低速から高速まで自由になりますし、ゆっくりのんびりも走れます。リターンライダーのおじさんでもなんとか楽しめるバイクです。

車庫の中での移動は重い!
これも慣れだと思います。
オプションが少ない。

大型バイクの中でも、操作しやすいと思います。
1000ccオーバーのバイクはだいたいが重いので、そのつもりで
購入していると思いますが、バンFは比較的取り回しが楽だと思います。1000ccオーバーのバイクの購入を予定している方は選択肢の中に入れても間違いが無いと思います。
ゆっくりのクルージングもワインディングも楽しめるバイクです。

<結構速い>エンジンが低回転(3500回転で最大トルク発生)で猛烈に加速するので、SSと勝負できる。そんなに気張らなくても気がつけば速い。
<スッキリしたスタイル>凝ったカラーリングじゃないので、スッキリして好きです。これは好みの問題だと思いますが。
<カウルの効果>多少の雨は気になりません。疲労度が違います。
<サイフにやさしい>不人気車種なので、購入価格が安い。しかもガソリンはレギュラー仕様。
<ポジションが楽>腰にはやさしいです。膝がちょっと辛いですが。

<車体が重い>256kgは慣れても重い。
<クラッチが重い>渋滞時は地獄。どうにかならないか?
<全体的に安っぽく見える>価格が安いので仕方がないか。
<メーターがしょぼい>シフトインジケーターは便利だが、もう少し質感が欲しい。LEDを使うとか。時計と積算計が同時に表示されないのは痛い。
<下取りが絶望的>不人気車なので仕方がない。乗りつぶす。それに値するマシンだと思う。

普段はまったりと乗りたいけど、峠は楽しみたいとか、旅の相棒として使いたいとか、カッ飛びツーリングをしたいとか、いろいろな要望を叶えてくれるマシンです。買って3年経ちますが、個人的には大変気に入っており、買い換えたいとは思いません。ただし、クラッチの重さは辛いです。

・コストパフォーマンス
・格好良い
・トルクがあって乗りやすい
・フルカウルならではの防風性
・コンパクトな車体で取り回しもそれ程苦にならない
・フロントフォークのトップブリッジが一昨年くらいから
　黒くなってやや高級感が出た
・旋回性も自然で、コーナーがうまくなった気がする
・ギアポジションインジケーターは便利
・SUZUKIならではの優等生バイク(とがったところは少ない)
・燃費が良いのとレギュラーガソリンで良い点
・センタースタンドがあって便利

・キー周りが安っちい
・メーター内時計とTRIP計の同時表示不可
・少し重い
・フロントカウルに小物入れなどがあったら良かった
・全体的に「質感」では他社バイクに負ける

・最高速を求めたり、コーナリングを極めるとか、何か
　突出したフィーチャーを求めずに、日々のバイクライフを
　気負わず楽しみたいという人には本当にお勧めです。
・所有する満足感、というよりも「使用する満足感」を得ら
　れるバイクです。かといって没個性ということではなく
　SUZUKIらしい、フレンドリーさの中にしっかりとした性能
　を持ち合わせています。
・個人的にはデザインも気に入ってます。
・とにかく買って「損した」とは絶対に思わないバイクだと
　思います。

以前のBMWR1150RTに比べて取り回しが楽になりました。
メンテ店舗も近隣にたくさんあり、ツーリング中のトラブルにもスタンドでも対応して頂けるので満足です。(BMWはなかなか見てくれる店舗はありませんでした)
走行中の安定性もあり快適です。

BMWに比べると馬力が下がったので、加速は若干不満ですが仕方ないですね。
BMWはシャフト式でしたので、チェーンの手入れが入りませんでしたので、戸惑っています。

好みは人それぞれありますが、メンテや故障時の対応を考えると、やはり日本車が良いと思います。