スズキ（SUZUKI） バンディット1250F | BANDIT 1250Fのバイク愛車レビュー（3ページ目）

スタイル、太いトルク、高速道路での安定性(含む防風効果)。
そして価格も安い。

メーター周りがしょぼい。何故CBにしなかったの?と、いちいち聞かれる。

不満な点さえ気にしなければお得だと思います。

マフラー交換して気持ち良さが上がった

もう少し燃料が入れば良いかな

ノーマルでは乗りやすさが○逆に言えば個性が無く地味な感じですが自分なりに少し手を入れてやれば良いと思います 基本的に懐に優しい良いバイクです

乗りやすさ

やはり小物入れ

ウエストバックあれば大丈夫

ローギアでの怒涛の加速!一度パーシャルにしてからアクセルをワイドオープンすれば、どの回転域からでも高々とフロントが持ち上がります。ローギアで100キロオーバー、サードで200キロオーバー、4速で220キロオーバーが可能。一般道では充分な性能です。あと、スタイリングも最高に気に入ってます!

ちょっと重たい。あと足が短いのか、両足をつけようとしたら爪先立ちになる。

とにかく買って損のないバイクです。中低速加速力ならSSをも凌ぎます!

・図太く、扱いやすいトルク
・高速走行時も、楽なフェアリング
・かっこいいスタイル
・車両重量は、重いが走り出すと、意外と軽く、ワインディングも
　ヒラヒラと走れ、乗っていて楽しい。
・足つきが、良い。

・シート下の、収納力はほぼゼロ。(買う前からは、分かっていたが、少なすぎる。)
・メットホルダーが、シートを取らないと使えない。(社外のメットホルダーつけました。)

・自分は、大型免許を取得したばかりですが、初心者でも扱いやすいバイクだと思います。
・値段の割に、装備が充実してると思う。(シフトポジション表示など)

小回りがきく ユーターンがしやすい 道幅の狭い峠道も運転しやすく速い 振動が少なく長距離も疲れない

癖がなく刺激がないところくらいかな

バランスがよいのでゆっくり走っていても楽しめる アクセルを開ければ大排気量車の加速を味わえる 奥が深いバイクです

排気量のわりにコンパクトな車体。
低回転からモリモリわき出るトルク。
全体のスタイル。
アップライトなポジション。

ツアラーらしくないシンプル過ぎるメーター周り。
収納性。
フロントカウルがコンパクト過ぎる。

満足している点にも書きましたが、排気量のわりにコンパクトなので、買い物やチョイ乗りでも全く問題なし。
以前乗っていたZZRのような高回転でのドッカンパワーはなく回転数なりのパワーでぐいぐいと加速しますが、街中ではピークパワーゾーンを使うこともなく、日本の交通事情に最適だと感じました。
値段もリッターオーバーの中ではリーズナルブでお買い得だと思います。

他のメーカーに比べ装備が充実(ABS等)
なのに値段が安い。
タイヤも純正で結構良いのを履いてる。(BSのBT21)
キャンペーンで28000円でGIVIの1式が買えた。

とにかく重いの一言。

他のメーカーに比べ装備が充実してるのに安く御買い得です。

太い中低速トルクで6速アイドリングでも走行可能。防風効果が高く長距離でも疲れにくい。コーナリングでの安定感があり、自由度も高く、安心して色んな曲がり方ができる。スタイリングも良い。どんなステージでもバイクに全身を包み込んでもらっているような変な安心感があります。

高回転の伸びが悪すぎる。味付けなのでしょうが、余りにも…。

初期型油冷GSF1200からの乗り換えです。味付けなのでしょうが、前車ではセカンドでもアクセルひとつでパワーリフトできていたのが、現車ではローでタイミングを合わせて、何とかリフトできる程度のパワーしかありません。セカンドでウィリーなど200パーセント無理ですね(泣)高回転の伸びもかなり落ちており、あの凶暴なエンジンフィールは影を潜め、完全に飼い慣らされてしまった印象です。しかしながら、前車と現車の新車を目の前に並べられて、どちらかを選べと言われれば…悩みますが新型バンディットでしょう。全体の完成度が高く、エンジンフィールもスプロケの交換やコンピューターの交換等でどうにかなるレベルだと思います。選んで絶対後悔しないバイクだと思いますよ!

低回転ならラフにスロットルを開けでもってダルに回転が上がるのが良いです。

小物入れがないのが難点。

Made in Japanの品質で欧州車的な乗り味を楽しめるバイクだと思います。