2012年モデル
スズキ Gemma
2008年にデビューしたフルフラット２シーターがジェンマ。ライダーとタンデムライダーの一体感を大切にし、都会で映えるデザインの中に、前後を低くフルフラットにしたシートを織り込み、タンデム側にバックレスト、グラブバーを装備。座ったまま荷物が取り出せる足元中央の12リットル容量スペースや、プロジェクターロービームを組み合わせた個性的な左右非対称ヘッドライトなども特徴だ。
基本スペック
| タイプグレード名 | Gemma |
|---|---|
| 型式 | JBK-CJ47A |
| 発売年 | 2012 |
| 発売月 | 8 |
| 全長 (mm) | 2280 |
| 全幅 (mm) | 810 |
| 全高 (mm) | 1085 |
| ホイールベース (mm) | 1690 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 660 |
| 車両重量 (kg) | 210 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 36.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | J444 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66.8 |
| 圧縮比（:1） | 11.3 |
| 最高出力（kW） | 16 |
| 最高出力（PS） | 22 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 22 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 432.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK |
| 搭載バッテリー・型式 | FTZ9-BS |
| バッテリー容量 | 12V 32.4kc（9Ah）/10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 2.714 |
| 2次減速比 | 2.928 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | アンダボーン |
| キャスター角 | 27.35 |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 105 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 64 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.0 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W |
| ヘッドライト定格（Lo） | 55W |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |
| 車両装備：盗難防止装置 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |