スズキ | SUZUKI GSX-S1000
GSX-S1000は、スーパーバイクGSX-R1000(K5)ベースのエンジンを搭載したスーパーネイキッドとして登場した。発表されたのは2014年のケルンショー(インターモト)でのこと。フルカウル仕様の姉妹モデルGSX-S1000Fと同時だった。低く構えたネコ科の野獣をイメージさせるボディ形状は、欧州で人気だったストリートファイター的スタイルで、市街地走行向けに加速性を重視したエンジンセッティング(GSX-S1000Fも同様)とあいまって高い運動性能を持っていた。ケルンでは海外向けとして発表されたが、2015年春からの欧州市場投入に続いて、7月には国内向けとしても発売された(2016年モデルとして)。海外向けの2017年モデルから、全身マットブラック仕様のGSX-S1000Z(ファントムエディション)も設定されたが、国内向けにもカラバリの1つとして導入された。2021年4月には、新型モデルが発表された。外観を一新し、特徴的なフロントマスクをはじめ、まるで容易に触れたら切れるようなエッジを利かせたデザインを得た。また、ライドバイワイヤ、モード選択などをはじめとする様々な電子制御システムを搭載した。発表時には2021年6月から欧州をはじめとする世界各国でのデリバリーが開始されるとのアナウンスがあり、日本では同年8月に発売された。2025年モデルからは、メーターパネルが5インチのカラーTFT液晶ディスプレイになった。
11月19日
88グー!
なんとか秋に間に合った🍂
後ろの車がずっと停まってて動かなかったので
しゃーなしフレームイン
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GSX-S1000
11月16日
45グー!
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GSX-S1000
11月14日
34グー!
助けてください。(その後②)です。
たくさんの方にご心配、アドバイスをいただき、本当に感謝いたします。
レギュレーターを交換後、ヒューズ飛びは解消しましたが、アイドリングが不安定になり、その後、エンジンがかからなくなった状態でしたが、その後のご報告です。
もう自分の手には負えないので、スズキバイクショップ(SBS)に修理を依頼しました。電話で症状を伝えたら「最悪ECUが過電流でやられてる可能性はあるよ~」と告げられていたので、凹んでました(笑)
日程を調整していただき、その日にあわせてJAFを呼んで運んでもらいました。
中間報告にはなりますが、以下のような診断結果になりました。
①一番懸念していたECUですが、どうやらノーダメージのようです。←ダメージがあって買い換えた場合15万弱+初期設定費(イモビ等)で高額手術代になるところでした。。。
②SDS-II診断機を使用して見てもらった所、エラーコードがエンジン関連×3、ABS関連×2の合計5個ありました。
③おそらくレギュレーター交換してヒューズ飛びが解消されたのは、古いレギュレーターは壊れていたと推測される。
④バッテリーが完全にご臨終
⑤おそらく、バッテリーがダメになって、電圧不足でそれぞれ不具合が出たのであろう
とのことでした。今後は新品の純正バッテリー(めっちゃ高い😭2.8万😭😭)を取り寄せて交換したのちに、エラーコードの5箇所をそれぞれ点検、整備、エラーコード消去と作業していただきます。
来週中には退院できるようです。引き取り時に詳しくエラー箇所を聞いて備忘録に記しておこうと思います。
レギュレーター不良のアドバイスをいただいて、交換の段取りをとれたのは本当に良かったです。皆さん、ありがとうございました。自分一人では見当違いの配線を外したり見直したりして悪戦苦闘していたと思います(笑)
助けてくださいシリーズはどうやら皆さんのおかげて、次回で最終回を迎えられそうです。
P.S SBSさんに連絡した時に「うちは認証のない違法マフラーは一切作業しないから、心当たりがあるならノーマルできてね」と言われていたので、ノーマルマフラーに交換しタンデムステップも取り付けて向かいましたが、ナンバープレートの角度は失念していて、帰り際に「ナンバーはノーマルに戻すしね~」と笑顔てチクりと警告されました。完全に自分のミスです。次の3月が車検だし、この冬はノーマルで過ごそうと思います。
P.S② 純正バッテリーのFT-12ABSはAmazonで買えば13,800円で売ってました😭😭😭お店にまかせたので、差額は高い勉強代だと思って諦めます。皆さんも早めのバッテリー交換を~(笑)
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GSX-S1000
11月11日
37グー!
先日投稿した「助けてください。」の続きです。(追記あり)
バイクの師匠にも何度も相談し、投稿に対してコメントやメッセージをモト友の方々から頂き、色々アレコレ作業しました。
とりあえずジェネレーターが怪しいとなり、新品を購入して本日交換しました。
ジェネレーターの交換でヒューズ飛びは解消して、家の前を30mほど走っても問題なかったので、そのままの勢いで試走することに。。。←これが大いなる間違いでした(笑)
自宅から1.5㎞ほどの地点でエンジンがフガフガ言い出して、そのままストール。運良く目の前にローソンがあったので惰性で駐車場に進入。再度エンジンをかけようとしたら、まさかのカチカチ。。。長らく放置してたこともあって、バッテリー上がり発生😭😭😭何度も試してもダメ←そりゃそうだろう(笑)
仕方なく200kg弱の鉄の塊と手を握りあいながら(押して)帰ってきました。。。この寒空の中、汗だくです👕💦
ジェネレーター交換してECUが機嫌悪くなったのか??
帰宅後ジャンプスターターでエンジンをかけ、アイドリングで様子をみてたら、ほどなくしてまたストール。
再度ジャンプさせたら今度はセルが回ってエンジンがかかった直後にストール。←現在これの繰り返し。
寒くなってきたので、とりあえずバッテリーの追い充電をセットして今日は終了しました。
時系列は、
10/25 走行中に突然「シグナル」のヒューズが飛ぶ
10/26~11/9 思い当たる後付け電装品を外す(この間にジェネレーターの不良を疑っては?とのアドバイスを頂き、新品購入)
11/11 新品ジェネレーターに交換したらヒューズ飛びは解消。試走中にFIランプ点灯してストール。現在、エンジンはかかるもアイドリングせず。。。
て感じです。
些細な情報でも経験談でもいいのでぜひ教えて頂けたら幸いです。
追記
ジェネレーターではなく、レギュレーターです。焦って間違えてます。スミマセン。コメントを頂いてるので、本文は訂正せずに追記で訂正いたします。
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11月07日
73グー!
11/7
今日は有給を取らせてもらって土日だと大行列になる「ひばり食堂」のカツ丼を食べに行きます
2、3枚目
行きの小松辺りのコンビニで石鎚山をバックに軽く腹ごしらえ
「道の駅 土佐さめうら」でも休憩しましたが11:30前にはひばり食堂に到着しました
自分の前には4組で1回目には入れました👍
安定のカツ丼を注文です
最近やっと大盛だとお腹パンパンになって苦しむのを学習出来ました😅
やっぱりひばり食堂のカツ丼は美味しい
しょう油味か濃くなくあっさり食べれます
量を間違わなければ
4枚目
早明浦ダムをバックに
5枚目
帰りの「道の駅みかわ」
6枚目
同じく「道の駅天空の郷さんさん」でパン🍞を買い込み帰宅します
GSX-S1000
11月11日
32グー!
久しぶりの投稿です。スペシャリストの皆さま、助けてください。
先日、突然走行中にシグナルのヒューズが飛びました。スモール、ブレーキ、ウィンカー、ACC、すべてが点かなくなり、出先ではコーナンでヒューズを買い、何度か交換しましたが、結局ダメで5個すべてを使いきり、その後は手書きのアピールと手信号でなんとか帰ってきました。
現在、車両購入後に取り付けた電装品をすべて外して原因を探ってますが、一向にわかりません。
ヒューズを交換してすぐ飛ぶのではなく、アイドリング時は問題なく、発進しようと1速に入れて動き出すと飛びます。
これの繰り返しですでにヒューズを10個近く飛ばしてます。
どなたか似たような症状になった方はいらっしゃいませんか??もし純正配線となると、手が出せないので入院させるしかないのですが、皆さんの経験談やもしかしたらコレかも~なんて情報があればぜひ教えてください。
10Aヒューズはあと10個ぐらい残ってます。これが無くなるまでには解決したいです(笑)
よろしくお願いいたします。
P.S ヒューズは切れるよりも飛ぶと表現する派です(笑)
10月26日
73グー!
10/26
本日は今治の白龍さんに昼飯食べに行きました
近場なので持ってる人はセカンドバイクで
参加者は
モンキー125
メグロ(旧)
Z1
自分GSX-S1000
の4台です
1枚目
昼飯画像は自分が手前のチャーシューラーメン・焼き豚玉子飯セット
奥がスタミナラーメン・焼き豚玉子飯セット
写ってない所でスタミナラーメンセットとちゃんぽんセット
みんなで唐揚げのラインナップです
大盛にしなくてもお腹いっぱいです
ラーメンのスープは皆んな飲み干してしまう程美味かった
2枚目
食後駐車場にて
3枚目
帰りの風和里で
終始曇ってましたが、やっとココで太陽が出ました
小1時間雑談して解散です
10月17日
52グー!
ぶらっと行ってみた
#極楽峠パノラマパーク
熊さん出ないでねって思いながら😂
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