スズキ | SUZUKI アドレスV125 | ADDRESS V125

車輌プロフィール

通勤快速スクーターとしてヒットしたアドレスV100(2ストローク)の後継モデルとして、2005年2月にデビューしたのが、アドレスV125(アドレスV125G)だった。2ストではなく、4ストの125cc単気筒エンジンを搭載し、国産の125ccとして初めてのフューエルインジェクション車としての登場だった。V100から排気量が拡大して、車体も少し大きくはなったが、それでもとり回しの良いサイズであることは変わりなく、通勤などのデイリーユースには、4ストの環境性能とあわせてぴったりだった。2007年に、メーターパネルにウインカーインジケーターを採用したあと、排気ガス規制の中でカタログ落ちした(V125Gは生産され続けた)が、2010年に復活。同年に登場したアドレスV125Sは、名前こそ似ているが外観の異なる別モデルである。以降はカラーバリエーションの変更が行われながら、2013年モデルまで生産された。

2013年 ADDRESS V125 パールグラスホワイトNo.2(カタログメイン)パールグラスホワイトNo.2
2013年 ADDRESS V125パールグラスホワイトNo.2 2013年 ADDRESS V125キャンディカプリブルー 2013年 ADDRESS V125グラススパークルブラック 2013年 ADDRESS V125ソニックシルバーメタリックNo.2
カラーチェンジ
2013年モデル
スズキ ADDRESS V125

新色のパールグラスホワイトNo.2と、既存色のキャンディカプリブルー、ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラックの計4色設定とした。既存色、メーカー希望小売価格に変更はない。

基本スペック

タイプグレード名 ADDRESS V125
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 EBJ-CF4EA
発売年 2013
発売月 7
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1750
全幅 (mm) 635
全高 (mm) 1030
ホイールベース (mm) 1235
最低地上高(mm) 120
シート高 (mm) 740
車両重量 (kg) 97
最小回転半径(m) 1.8
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 52.0
測定基準(1) 国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L) 41.6
測定基準(2) WMTCモード値
原動機型式 F468
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 53.5
行程(ピストンストローク)(mm) 55.2
圧縮比(:1) 9.6
最高出力(kW) 7.3
最高出力(PS) 9.9
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 10
最大トルク(kgf・m) 1
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 6
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 312.0
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YTX7A-BS
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.95
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.05
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速
1次減速比 1.000
フレーム型式 アンダーボーン
キャスター角 26°00′
トレール量 (mm) 82
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式
タイヤ(前) 90/90-10
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50
タイヤ(前)速度記号 J
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 100/90-10
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56
タイヤ(後)速度記号 J
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム幅(後) 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 40W
ヘッドライトタイプ(Hi) PH12
ヘッドライト定格(Lo) 40W
メーター表示:燃料計
車両装備:ヘルメット収納
車両装備:キャリア