スズキ（SUZUKI） GSX400インパルス | GSX400 IMPULSEのバイク愛車レビュー

他の400cc4気筒バイクと比べて非常に優秀なバイクという印象を持った。
タイヤの大きさが小さく、軽い車重も相まってひらひらと倒れてくれる優秀なバイクだ。カラーもクーリーカラーやヨシムラカラーなど特徴的なカラーが多く自分の特徴を活かせる楽しいバイクという印象を持った。

やはり大きさが他の400ccと比べると一回り小さく見え、そこだけが不満になってしまう人が出てくると考えられる。また私はヨシムラカラーの後期型に乗っているのだが、それに合う純正のヨシムラマフラーがないというのも少し納得がいかなかった。

私が今カスタムしたパーツで良かったものを上げておく
・gsxR-1000用USヨシムラマフラーk1用
・フェンダーレスキットKATANA用
・オーリンズサスペンション
・フロントライトLED化
中でもマフラーはGSX R-1000 k1用が流用できるのでこれでヨシムラマフラーにできる(ちなみにボルトオンなので簡単につく)。
加速や最高速が良いバイクなのでくれぐれも事故には注意してくださいね!

高速を長時間乗ることはほとんどないので、ポジション、重さ、パワー等ちょうど自分の感覚に合っていて乗りやすいです。

パーツが少ない。あのヨシムラさえも後期型用のマフラーは売ってないみたい(T-T)前期型のは付けられるけど、排ガスの関係で車検に通るのか?です。あと燃費があまりよくないですね。

いいバイクだと思います。最近あんまり見かけないし(苦笑)

クーリーカラーと横から見た時のスタイルが最高。
足つき抜群に良い。

加速は、マイルドなので、スピード出さない自分に、ちょうどいいかな。

周りに乗ってる人がいないから、被らない(笑)

1速、2速を3～4000回転あたりで、走行してると、カブりみたいな感じになり、そのまま回転数上げると7000回転あたりで急に加速で、一瞬ビビる。

GK7CAなので、パーツが少ない。

買うならノーマル。
400クラスでは、車体が小さいとおもうので、女性でも乗りやすいかもしれません。

・回すと吠えるエンジン、ヨシムラのドラッグサイクロン装備すると吠える吠える。車に例えるとCB400SFをフェラーリ、インパルスはランボルギーニといった感じです。
・扱いやすい特性ですが、弄れば弄るほど色々な面を見せてくれます。
・7000、10000と回転数によって謎加速が始まります。それ以下では大人しいですが、一定の回転数から猛獣へと変化します。
・一般的には太いタイヤが好まれますが、同クラスの中では一回り細いタイヤ。ひらりひらりと右に左舞えます。
・足回りは素直な特性。今バイクがどんな状況下わかりやすいです。
・純正ビキニカウルは防風効果は良いです。つけた当初は劇的な変化は感じないですが、外すとどれだけ効果があるかわかります。
・ある程度のものは適当に放り込めるシート下、テールカウル下の収納スペース

・タイヤサイズの関係上、少々良いラジアルを選ぼうとすると泣きます。
・やはり同クラスの中では専用パーツに恵まれていません。
・細かい部品を交換しようとすると「どうやって外すんだよこれ‥‥」ってなります。
・塗装が弱いです。すぐに傷つきます。
・GK79Aはボチボチパーツの欠品が怖くなってきます。
・インパルス乗ってるというと暴走族とかヤンキーとかに間違えられます。
・2速に入りづらい時がある。
・峠で積極的に姿勢を変える走りをしようとする時にひっかかる純正シート

これから減ってゆくであろう、貴重な普通自動二輪で乗れる4発ネイキッドです。
この懐の深い味わいのあるインパルスの良さはオーナーにしかわかりません。
バイクに自分から歩みよっていこうとした時に応えてくれる良いバイクです。
利便性も良く「相棒」と呼ぶにはとても良いマシンです。

エンジン乗りやすい
自分には十分すぎるパワー
純正マフラーのままだが音が好き。
おっさんには丁度良い音
デザイン、見ているだけで幸福な気分。
ホィールが真っ黒で少し地味かと思い
金のリムテープでデコ。良い。

納車後、右リアサス故障が2回
不運が続いたと思う。
ヘルッメトホルダーがシートを外さないと
使えないので、社外品装着。

エンジンの性能は申し分なし。
ネェキッド4気筒好きなら絶対オススメ
シャガイパーツが少ないのが残念。

初心者ライダーの浅い知識でのレビューで恐縮ですが。

【エンジン】
・低回転域:自転車感覚でのゆっくり走行もそつなくこなせます。
・中回転域:アクセルワークに対してリニアに反応してくれます。
・高回転域:怒涛の加速。怖くて街乗りでは使えません。

【ブレーキ】
ブレンボキャリパーがいい仕事をしてくれます・・・とのことですが、ブレーキング性能を使い切るような走り方をしていないので、正直なところわかりません。ただし、通常の使用において不満はありません。

【サスペンション】
これも、通常使用に不満はありません。
リアの赤いコイルスプリングがカッコイイ。

【乗り心地】
・車格が大きく、私の身長(180cm)でも窮屈感がありません。
・一方でシート高が低く(75.5cm)足つきに大変余裕があります。
・シートが肉厚で、おしりが痛くなりません。

【ユーティリティ】
・大きな二眼アナログメーターで、非常に見やすいです。
・デジタル燃料計が非常に便利です。
・ODO、TRIP1、TRIP2と切り替えができ、これまた便利です。
・シート下に簡単なトランクがあり、カッパなどを収納できます。
・センタースタンドが標準装備されています。

【スタイル】
・直線的なデザインで硬派に見えます。
・この代からシート下カバーが黒になり、全体が引き締まって見えます。
・青白のクーリーカラーが爽快感、軽快感、スズキらしさを演出しています。
・クロムメッキのメーター枠で高級感があります。
・上でも書きましたが、赤いコイルスプリングがアクセントとなっています。

Q:何のバイクに乗ってるんですか?
A:インパルスです。
↓
あまりバイクを知らない人「・・・?(芸人?)」
すこしバイクを知ってる人「ああ、あのヤン車の?」

↑この流れ

ヤン車で有名であることは購入後に知ったので、いたずらされたりカラまれたりしないかビクビクしていましたが、調べたら「ヤンキーに人気なモデル」はどうやら初代～2代目のようですので一安心。

上記以外に不満点はありません。

街乗りからツーリングまで、そつなくこなす優等生だと思います。
バイク初心者でも問題なく乗れると思います。

ただし、不満点の欄に書いてある通り、旧年式のモデルはヤンキーによりカスタムされていたり、手荒に扱われていることが多いようですので、購入を検討される際には注意事項として把握しておいたほうがいいかもしれません。
ちなみに、私の購入したものはマフラーすら変えていないノーマル車でした(これが購入の決め手でした)。

なお、高速道路燃費を、便宜上18km/Lとしましたが、現状、高速道路未経験ですので参考にはしないでください。

初心者でも乗りやすいです。
重さも、以前ZRXⅡにちょいちょい乗ってたんですがこっちのが全然軽い気が・・・。
足つきは抜群。
私は168cmなのでブーツはいたら膝がちょっと曲がる位。

スピードもスムーズに上がっていくので心地よいです。
高速になるほどいい音出ますw

あと、案外大きい。
そしてクーリーカラーがかなり目立つ。
さらにセパハンにカスタムしてて見た目かっこいいw
女子が乗ってると思わず周りが「えっ」て見てきますww

特には・・・大まかな整備は彼がしてくれたのでw
以前はエンジン掛かりにくかったです。
プラグやら何やら変えてもダメで、CDIを変えたら一発でかかるようになったそな。
なかなか世話の焼けるやつです。

燃費はあんまり良くないけど、カッコよさでカバーです!

乗りやすいバイクでオススメ!

周りと被ることも滅多にないし!

乗りやすい、早い、かっこいいでいいですよ!

女性ライダーでもお勧めできるバイクですwww

とにかく速い速い速い!!

原付上がりの私には
こんなマシンが公道を走っていいのか!と感動するレベルでした←

あっという間に120。170までは普通に使えます(^^;

また、7000回転からの意味不明な怒濤の加速はクセになります。

そしてデカい。
どっかのヤンキーに
『これ1000ccすか?!』
と羨望の眼差しで間違えられました。

あと角ばったデザインがかっこいい。男らしい!
青白クーリー爽やか(^^)


通勤にも通学にも使えてかっこいい最高な相棒でした。


あ、書き忘れたけど
シート下もめっちゃ広いし低速トルクも太いですよー

燃費。買う前は気になったけど、実際乗りだしたらあんまし気にならない。


150キロの航続距離。
スタンド通いが日課です←

でも結局のところ、大好きな物の短所は気になりません。笑

これはいいバイクでした!
買って1週間で1000キロ乗っちゃうほど←


しかし、車と正面衝突してしまい、今月廃車になりました。


価格は400マルチでは安い方だけど、最高ですよ!


ZRXに乗り換え予定ですが一生忘れないバイクです。

速い!全開で回せばスーフォア辺りと大差ないです。癖がなくとても乗りやすいので初心者にもオススメ!燃費も悪くないですよ!

2日3日乗らないとエンジンかかりずらい。

安い!速い!乗りやすい!

本気で回せば150km/hまであっという間。
170km/hまでは問題なく伸びる。
かといって町乗りでも十分楽に乗れて足としても使える。
パワーバンドに入れて走れば現行のミドルNKに全く引けをとらない。むしろ置いていける。
軽くてよく曲がるし乗りやすい。
ニーグリップもSFに比べてやりやすい。
ライポジが楽で足付きも176cmの自分で膝が少し曲がる位。
走行距離47000kmですが特にパワーはへたった感触はない。
他ミドルNKに比べ不人気車種の為比較的に安く買える。

現在はないが故障が多かった。現在5年目でキャブOH一度(販売店が行っていなかった為)、オートコック交換、ピックアップ交換、エンジン内部オイルシール総取り替え、配線系統補修。フロントフォークOHなど。
まぁ走行距離的にも当たり前かと思ってしまいますが…

後は対応パーツが他車種に比べ少ない為改造の幅が狭い。

冬場は暖気しないとカブって走れたもんじゃない。
暖気すれば問題なくなるが気候の変化ですぐカブる。

初めてのバイクですが不満な所はなく、400NKはインパル以外に乗る気がない位ホントに大満足なバイクです。
自分はGK79AですがGK7CAですと燃料計にデジタルのTRIPメーターなどがついてるみたいです。
ですが79Aと7CAだと製造期に排ガス規制が挟んであるみたいで若干パワー感が7CAの方がない気がします。
なのでどっちかは好みで分かれると思います。
燃費ですが自分のは町乗りで17km/L～18kmツーリングで19km～23kmです。