スズキ（SUZUKI） GSX250Sカタナ | GSX250S KATANAのバイク愛車レビュー（2ページ目）

250の割にでかいボディー。
ドラッグサイクロンの良質なサウンド。
ニーグリップしやすいタンク。

押して歩くのが少し難しいかな…。

店頭で実車確認して、エンジンをかけさせてもらい、始動性などを確認してください。中古車はある程度カスタムしてあるほうがいいと思います。

写真アルバムにて格方向からの写真を載せてあります。参考になれば幸いです。

僕は完全に漫画の影響です。1100はとても手が出せないのですが、250でも十分満足できますよ。

とにかくよく回るエンジン

今更ながらによく目立つ

自分でいろいろカスタマイズ出来る

パーツが、まだまだいっぱい出回っていて修理には困らない。

峠はおもしろい。

知らない内に不備が出てる

長距離ツーリングだと、手が痛くなる。

手をかけて乗っていくバイクだと思います。

貴重な旧車のひとつですので是非、大事に乗っていきましょう

・カッコが良い。
・250ccなのに4気筒。
・高回転型エンジンで排気音がレーシー。

　ヨシムラのドラッグサイクロンは音の抜けが良くて澄んだ音がします。
　一応JMCA認定のステンマフラーで、トンネルの中では10台くらいいるんじゃあないかってくらい音が反響してました。

特になし

・古いバイクなので、維持・管理が大変かも。
・イグナイターが故障している場合が多い?
　朝一のエンジンのかかりが極端に悪かったり燃費が悪い場合は可能性大です。
　私はイグナイターをバラして、中の電解コンデンサーを全部交換したら良化しました。

※2015年4月　私自身の加齢で全開で走る事が難しくなった為ドナドナ。

最近のバイクには無い斬新過ぎるデザイン
かっこいいです
1100刀が本当ゴツくてさすが兄貴って感じですが250刀は小さいけど強いんだ!みたいな感じです。そんなとこも好きですなんだかんだ重いとおもいます
だけど安定性はばっちりです
エンジン音がなかなかスピーディーな音してるわりには速度が出てなくて、スピード出さなくてもなりきりレーサーみたいな感じをあじわえます。今にない昔の世界観があるの良いです。乗っていると日本が元気な時がイメージで頭に思い浮かぶバイクです。
刀はどの排気量も好きです。
大型取ったら1100も乗りたいです。
バイクの歳と自分の歳がためです。
長く付き合っていたいとおもいます。
長々すみません。

特にないです

機能性きにするなら現行車乗った方がいいと思います。

大柄なボディに160kgという乾燥重量。そしてロングホイールベースに馴れない最初の頃は、思ったように乗れず。パタンパタンと寝かせる感覚ではなく、「よいっしょ」という感覚。積極的に自分でマシンコントロールをする必要があり。ニーグリップ・目線・外足、内足荷重・・・全てを基本通りにこなせば、とても楽しいバイク。

「錆び」特に、クランクケースのところの錆び、いや腐食がヒドくなってくる。そして燃費。かなりの大食いである。なにしろ街乗りで18km/Lほどしか走らない。

実より見栄なマシンですが、それはそれでアリだと思います。

○攻めてものんびり走っても楽しい
○高速道路も、他の250ccより余裕がある
○走行時の安定性が高い
○スクリーンの効果有り
○アイドリングは、そこそこ静か(マフラーはノーマル)
○ライトの光軸調整は簡単(ライト裏のダイヤルを回すだけ)

×燃費悪い(250cc4気筒だから仕方ない)
×250ccにしては、取り回しが重い(400cc4気筒並み)
×1万回転以上はうるさい(ノーマルマフラーでも)
×気を抜くと錆びるフレーム(タッチペンで対処)
×気を抜くと錆びるマフラー(ペンキで対処)
×すごく暗いノーマルウインカー(中にアルミ箔を入れて対処。かなり明るくなりました)
×メットフォルダーは使いにくい(シートを外さなければ使えないので、荷物を積んでいると大変)
×寒い時期の始動性は悪く、セルの音も大きい(傾斜地に住んでいるので、それを利用して押しがけしています)

20年近く前のバイクになりますが、最新のバイクにも劣らない魅力があります。
フレームやマフラーが錆びやすいですが、手入れをする楽しさもあります。それを面倒と感じる方は、避けた方がいいかもしれません。
不満点が多く出ましたが、好きになれば問題とは感じません。それらを把握して乗ればOKです。
年式も古く、改造された車両も多いので、バイクとお店は慎重に選びましょう。
消耗品は、ショップやネットなどで問題なく手に入ります(2010年10月現在)
250cc4気筒というカテゴリーが希少になってきたので、乗るなら今かもしれません。

なんといってもデザインでしょ!
あと高回転まで吹けあがるエンジンもいいです。

長く乗ると腰にくるライディングポジションですかね…。

玉数少なくなってきてる車種なので、維持なんかは大変だと思います。
だけど、好きな人にはたまりませんよね!
買って損しないです。

・カタナ独特のスタイルが、車検なしの250で楽しむことができる。
・加速が良い。高回転まで回るエンジンはノーマルのマフラーでも、レーシングな音を奏でてくれる。
・地元では珍しいため、友人のバイクとカブらない。
・エキパイの形が良い(BANDIT250も)。バリウスやホーネットはエキパイの幅が狭いが、カタナは広い。(前から見たとき)

・短時間で手足がしびれる。
・燃費が悪い。

250マルチは楽しいです。
カタナはおすすめです。

・スタイルがよい。
・価格がとっても安い。
・車検いらず。
・全体的に結構いける。
・低速でも音がいい。スピードを出さない人は特にうれしい。
・所有欲を満たしてくれる。
・その上いじり甲斐もある。

・低速細い。
・一度イグナイターが逝きました。これだけで3万強。
・ネットに中古はめったに出ない…

大人数の家庭もちでも十分に格安でバイクライフを楽しめる。
最後に手に入れたバイク。もうこれっきゃない!
250でも関係ない。私は一度も排気量を尋ねられたことはない。

250なのに400並みの大きさ。
今も輝き続けるスタイル。迫力の排気音。

ツーリングには厳しい運転姿勢。
思ったより燃費悪い。
回さないとハッキリ言って遅い。

不人気からか値段が安いですが、値段からすると充分に元は取れるバイクです。ただ「刀乗ってる」って話すと1100と聞かれる悲しさは覚悟して下さい。長距離乗るのは正直地獄のキツさになります。自分は一年半乗って大型取得したのち、タンクの錆びからガソリン漏れたために、別のバイクに乗り換えました。