修理
折れボルト抜き取り！
KTM DUKE フィルターカバーのボルト折れを修理しました。 修理だけでイケそうだったので、受けました。 普段、DIYでメンテされてるそうで、少し締め過ぎだったのかもしれませんね。 少し暖めて、コツコツ作業！ ネジ部も傷んで無かったので、ボルトをキャップに変え、オイル補充して終了!
株式会社 山建
ケーティーエム | KTM 390デューク | 390 DUKE
KTMの390デュークは、2014年モデルから国内でラインナップされるネイキッドスポーツ。日本では、普通二輪免許（排気量400cc以下）で運転可能、欧州ではA2ライセンス（最高出力35kW以下）で運転可能だった。国内への導入は、原付2種クラスの125デューク、軽二輪の200デューク（のちに250デュークへチェンジ）に続くもの。排気量373.2ccの水冷単気筒DOHCエンジンを、125デュークとほぼ同じシャシーに搭載したというだけで、パフォーマンスの高さが想像できた。何しろ、125デュークの11kW（15ps）・127kgに対し、390は32kW（44ps）・139kgなのだから。390デュークの登場をもって、125・200（250）・390のスモールデューク・シリーズは完成した。その後、DUKEシリーズをベースに、フルカウルスポーツのRCシリーズ（RC125やRC390）が設定されるようになり、2017年モデルで、125デュークと390デュークはフルモデルチェンジを受けた。ここで、同時代のビッグデュークこと1290スーパーデュークRばりに大きく傾斜させたヘッドライト（LED)やスマートフォン（当時主流だった携帯式情報端末）と連動して機能するTFTフルカラー液晶メーターを備えるようになった。2024年モデルでは、エンジン、シャシー、スタイルが一新された。傾斜したヘッドライトを中心にしたスタイリングの印象こそ前モデルを受け継いでいるが、フレームの形状、リアサスの位置など、全て変わっていた。また、これまで排気量373ccだった単気筒エンジンは、398.7ccにまで拡大され、ライドモード（ストリート/レイン/トラック）の選択も可能となった。
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