ケーティーエム | KTM 790デューク | 790 DUKE
車輌プロフィール
小排気量の125デュークから、690デュークまでの単気筒でも、990デュークなどのV型2気筒でもない、並列2気筒エンジンを搭載した新しいデュークシリーズとして誕生した、KTM 790デューク。2017年のミラノショー(EICMA)で登場し、2018年モデルからの市販が開始された。この800ccクラスの並列2気筒エンジンは、「LC8c」と呼ばれ、末尾の「c」はコンパクトを意味していた。他のデュークシリーズ同様のシャープなボディデザインは、KTMではおなじみのキスカデザインの手によるもの。軽量なシャシーをアグレッシブに走らせるために、ライダーをサポートするさまざまなエレクトリックデバイスが搭載されていた。
グレー
2024年モデル
ケーティーエム 790 DUKE
基本スペック
タイプグレード名 |
790 DUKE
|
発売年 |
2024
|
発売月 |
7
|
仕向け・仕様 |
海外メーカーモデル
|
ホイールベース (mm) |
1475
|
最低地上高(mm) |
186
|
シート高 (mm) |
825
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乾燥重量 (kg) |
165
|
車両重量 (kg) |
174
|
乗車定員(名) |
2
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原動機型式 |
LC8c
|
原動機種類 |
4ストローク
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気筒数 |
2
|
シリンダ配列 |
並列(直列)
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冷却方式 |
水冷
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排気量 (cc) |
799
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カム・バルブ駆動方式 |
DOHC
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気筒あたりバルブ数 |
4
|
内径(シリンダーボア)(mm) |
88
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行程(ピストンストローク)(mm) |
65.7
|
圧縮比(:1) |
12.7
|
最高出力(kW) |
77
|
最高出力(PS) |
105
|
最高出力回転数(rpm) |
9000
|
最大トルク(N・m) |
87
|
最大トルク回転数(rpm) |
8000
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション
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燃料タンク容量 (L) |
14
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燃料(種類) |
ハイオクガソリン
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エンジン始動方式 |
セルフスターター式
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点火装置 |
フルトランジスタ式
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搭載バッテリー・型式 |
YTX9-BS
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バッテリー容量 |
12V-8Ah
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エンジン潤滑方式 |
セミ・ドライサンプ式
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エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.9
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推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-50
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クラッチ形式 |
湿式・多板
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変速機形式 |
リターン式・6段変速
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変速機・操作方式 |
フットシフト
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動力伝達方式 |
チェーン
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スプロケット歯数・前 |
16
|
スプロケット歯数・後 |
45
|
チェーンサイズ |
520
|
フレーム型式 |
クロムモリブデン鋼スペースフレーム
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キャスター角 |
65.7°
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ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク
|
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク
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ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4
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懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク
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フロントフォークタイプ |
倒立フォーク
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フロントフォーク径(φ) |
43
|
フロントサスペンションストローク(mm) |
140
|
懸架方式(後) |
スイングアーム式
|
ショックアブソーバ本数(後) |
1
|
リアサスペンションストローク(mm) |
150
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タイヤ(前) |
120/70ZR17
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タイヤ(前)構造名 |
ラジアル
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タイヤ(前)荷重指数 |
58
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タイヤ(前)速度記号 |
(W)
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タイヤ(前)タイプ |
チューブレス
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タイヤ(後) |
180/55ZR17
|
タイヤ(後)構造名 |
ラジアル
|
タイヤ(後)荷重指数 |
73
|
タイヤ(後)速度記号 |
(W)
|
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス
|
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2.30
|
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.60
|
ヘッドライトタイプ(Hi) |
LED
|
テールライトタイプ |
LED
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル
|
メーター表示:ギアポジション |
有 |
メーター表示:燃料計 |
有 |
メーター表示:エンジン回転計 |
有 |
メーター表示:時計 |
有 |
メーター表示:ツイントリップ |
有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) |
有 |
車両装備:走行モード切り替え |
有 |
車両装備:トラクションコントロール |
有 |
車両装備:スリッパークラッチ |
有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) |
有 |