カワサキ | KAWASAKI KLX250
「闘う、4スト。」と呼ばれたカワサキの4ストオフロードトレール、KLX250の登場は1998年2月のことだった。「闘う」の由来は、KLX250の系譜に関連する。1993年に登場したエンデューロレーサーKLX250Rと、同年に登場したKLX250Rの公道仕様バージョン（ウインカーなど保安部品付き）KLX250SRに始まり、翌94年には、キックスタートだったKLX250SRにセルを装備したKLX250ES（エレクトリック・スタート）が発売された。このKLX250ESがモデルチェンジしたのが、KLX250ということになる。KLX250が闘う4ストなのは、軽量パワフルな2ストが多数のエンデューロレースに、4ストで挑んだKLX250Rの公道仕様に連なるモデルだからであった。倒立フォークや水冷DOHC4バルブエンジンは、同時代の4ストオフロードバイク、XR250（1995年～）と比較しても目をひく装備だった。登場後は、2001年に平成11年排出ガス規制に対応するために二次エア導入装置を備え、05年にメーターバイザーなどのデザイン変更を受けたことを経て、2008年にフルモデルチェンジ。平成18年規制をクリアするためにフューエルインジェクションを備え、外観イメージも一新された。その後は仕様変更なくカラーチェンジを重ねながら、2016年5月に「ファイナルエディション」を発表した。
06月26日
53グー！
KLX250で夜のぼっちツーリングンんぎもっぢいい ✌️🤪✌️
レッドバロンにて前後ブレーキローター&パッド交換、オーバーホールをして頂き車両を引き取って参りました
最初は当たりが出ていない為思ったよりブレーキが効かず焦りました
KLX250
06月26日
55グー！
klx250フルエキ化
去年買って放置していたデルタのトルクヘッドパイプを取り付け
トルクアップが期待出来るそうな。
ポツポツ降ってきたので取り付けて排ガス漏れないこと確認して終了
クーラントホースと近接し過ぎなので耐熱シートでホースを保護
処理汚いけど追々DRCのホースに変えるので暫定で。
KLX250
06月22日
45グー！
今日の朝はこむら返りで起きました🤣
それからずっと右足が痛い😓
でもバイク乗ると痛くないのは不思議🤔
で、今日は猪苗代町周辺の林道へ
林道以外だと旧中山宿駅を見てきました。
足痛いので早めに切り上げて
来夢で山塩チャーシュー麺とミニソースカツ丼で
塩分補給してから
会津美里の温泉入って帰宅。
KLX250
06月22日
33グー！
エキパイをノーマルからデルタのトルクヘッドパイプ変えようと分解したところ
シリンダー側ガスケット入ってませんけど！？
エキパイ側にもついてない
溶けて無くなった？
納車前にエキパイが錆びてボロボロだったのでレッド⭕️ロンに新品純正に変えてもらったんですが…
やってくれたなぁ
やたら排ガスくさいなぁと思ってたんですよ
06月16日
48グー！
2025.06.14
前職の大先輩と蔵王へツーリングへ🏍
予定立てた時には晴れ予報でしたが雨男発揮して目的地手前で雨に☔️
宮城側から上り山形へ下る予定でしたが、雨足が強くなりそのままトンボ帰りになってしまいました😭
道の駅七ヶ宿で食べた坦々麺が冷えた身体に染みる…😂
次回は仕切り直して一泊でツーリング行きたいものです😌
KLX250
06月16日
82グー！
オフロードバイクリターンライダーです！
休日にはモトクロスコースや河川敷などに遠征しています。
06月13日
42グー！
ピンピンころり
KLX250
06月13日
96グー！
初投稿ダァ〜（^o^)/*
KLX250
06月12日
49グー！
フロントフェンダー塗装してみました
最初黒で塗装したけどなんかつまらなかったので迷彩っぽく
KLX250
06月08日
42グー！
フロントフェンダーをショート化
プラカッターで切ったので所々歪ですが後で整えるとしてまずはフィッティング
うーん切りすぎたかも…
あとハンドルガードも全部取っ払ってスッキリさせました
06月02日
32グー！
今日一日乗り回したから乗車後点検
キャブから出てる茶色のドレンホース？がエキパイの熱で焦げてる（2枚目）😭
取り回し変えてないしホースの純正ガイド通ってるっぽいしエキパイ変えてないから仕様か…
ゼファーにしたって弱点多いし、z900rsも低速時のギクシャクした走りが嫌で売ったし、
カワ⚪︎⚪︎の設計どうなってんの？馬鹿なの？
KLX250
06月02日
51グー！
klx250では初の奥多摩に向かう途中
朝6時に出発して
宮ヶ瀬〜道志〜都留〜小菅〜奥多摩周遊道路〜上野原〜宮ヶ瀬
やっぱ奥多摩は飛ばす兄ちゃん（オッサン？）多いですなぁ。だからあんまり来たくないんだけど下手するとラスト奥多摩かもしれないので
…
KLX250
06月01日
44グー！
ガレージの掃除も兼ねて、最近増えてきた工具類を壁掛けしてみました😁
インチ工具は現在ただの賑やかしw
05月30日
79グー！
いつもは車通勤ですが、こんないい気候なのにバイク乗らないのがもったいなくて、バイクで来てみたら、最高でしたー😃
KLX250
05月27日
44グー！
車体の写真がないですが、klx250インジェクター交換。
アフターファイアが多少減るのと下のトルク感もアップする（らしい）
夏場にボコつかないことを祈る。
純正の10穴 → スズキ隼用の12穴に。
・インジェクター型番（スズキ）
1571021H10000
・インシュレーター（黒ゴムリング）
160730077
・oリング（オレンジ）
920550170
・カウル外し、シート外し
・タンクボルト3本外し
・赤いロック外して燃料ホース抜き取り
・インジェクター固定の➕ボルト外し
（300mmくらいの貫通ロングドライバー）
斜めからのアクセスで➕ボルトも固く舐めやすいので注文しておく方が良いかも。
ラスペネ降って長い貫通ドライバーをハンマーでシバきながらテンションかける手インパクトで外れた。
インジェクターユニットが外れたらあとは付け替えるだけ。
ゴム類は念のため薄ーくシリコングリス塗布。
エンジン始動のみ確認して今日は終了。
隼が4気筒1300cc、インジェクターが気筒当たり325cc許容。だからBEETの320ccインジェクターの代用に出来るという理屈らしい。
BEETも単純に同じものの気がする。。。
アイドリングも安定してるし数千円安いので、
隼用で様子見。
KLX250
05月26日
63グー！
デルタバレル4のバッフルをローノイズバッフルに変えてからの初試走
勿論、本実験のために仕事は適当に嘘ついて午後からサボりだ
結果はあんまり期待してなかったけどかなり良い
ありえないぐらいのアフターファイアが格段に減りましたよ
それでいて耳障りでない程度に音量があるので楽しめるようになりました
05月25日
55グー！
クラッチ交換後の試走で黒瀬ダムから60番札所の横峯寺経て石鎚神社、100km程。
スプロケショート化、スリッパークラッチ交換で大分出足も良くなった感じ。
クラッチレバーも軽くなって長時間ライドも楽ちん。ギアチェンは忙しいけど。
最高速は6速で110km、120km出ないくらい
多分w
ちなみに今日、横浜から愛媛に50ccタクトで来てた子に声かけたら四輪は86、二輪はR1乗りだとのこと。
またなんでタクト？って聞いたら
「おもしろそうだから！」
なんかその感じいいわーっとほのぼのしました🌸
KLX250
05月25日
46グー！
久しぶりにKLXで林道走ってみたけどでかくて重くてハンドル切れなくて足つかなくて視点高くてこわいw
いつもセロロ軍曹でしてるような探索遊びには向かんなぁ(^q^;)
KLX250
05月24日
46グー！
klx250のクラッチをスリッパークラッチに変えました👍
voge 300Rなるバイクのスリッパー
中国製らしいですがスプラインもきっちり合って取り付けはバケット純正使い回しでポン付けでした。
そもそもこのvoge 300Rがカワサキエンジンのコピー品らしいから、さすが中国という😓
おそらくklx250、Dトラ、250SBあたりはキャブ車も含めてほぼほぼ付けれるかと。
取り付けはクラッチのセンターナット外しに200Nm以上のインパクトはあった方が良いです。
あと組んだ状態で届くので、バラしてエンジンオイルジャブ付け後の再組みも。
付けた感想は、クラッチがめっちゃ軽くなり、雑にクラッチ繋いでもショックが少なくなって乗りやすくなった印象です。切れ繋がりも300ccのバイク用ということもありスパスパ🌸
初めての湿式クラッチ交換でスプリングボルトのトルク強くかけすぎてスカスカになる失敗もありちっと焦りましたが何とかクリア。
雨だったので試走10km程しか走れてないので晴れたらしっかり乗ってみます😁
ちなみに今日トネのラチェットのデビュー戦だったのですが、形はともかく中空なだけあって確かに軽い。そして安い（9.5mm 長200mmで2500円ほど）
KLX250
05月22日
42グー！
デルタバレル4うるさ過ぎ、抜け良過ぎてトルクすかすか、薄くてアフターファイア酷いのでローノイズバッフルに変更しました
少しでも改善されることを祈りたい
KLX250
05月19日
70グー！
ブレーキパッドをみつめるウチの末っ子
ちっちゃいときから寄り目さんです😁
KLX250
05月17日
64グー！
KLX250整備完了✌️
・リアサスをDトラのリビルド品に交換
・フロントブレーキパッド交換
・ブレーキパッドピン磨き
・ブレーキフルード前後交換
・足回り、ハンドル周りチタンボルト交換
・サスリンクグリスアップ
・オートカムチェーンテンショナーを手動で調整
サス交換後にプリロード変え忘れている事に気がつき、サグ出しで結局またマイナスとハンマーで綺麗なサスをしばきまくる苦行が待ってました😭
久しぶりにプリロード、縮み減衰ガチガチで乗ってみたらロードとコーナーはびっくりするほど走り安かったですが流石にオフは修行になりそう。
KLXもそろそろいい距離になってきたんで
あと何個かやりたい事がありますが流石に連日で気力を使い果たしたので、しばらくはイジり休みでテンション充電します🌸
やりたい事↓
・カムチェーン交換
・ステムベアリンググリスアップ
・リチウムバッテリー交換
・タイヤ交換
・樹脂増量タンク交換
・そろそろセルフタイヤ交換覚えたい。
・サブタンク移設
・インジェクター交換
KLX、懐が深くていいバイクなんですが山で引き摺り回すにはやっぱり重い。
軽量化したい。。。
KLX250
05月16日
38グー！
KLX250に乗り換える事になりました
05月15日
63グー！
当てもなくフラッとしていたらまたダムにたどり着いてしまった😎
5月のバイク最高です😃
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