カワサキ（KAWASAKI） ZRX400 | ZRXのバイク愛車レビュー

そこそこパワフル!!

スタイルが良い＼(^o^)/

やはり400・・

ちょい旧車ですがとても良いバイク

大柄な車体と、それがもたらす安定感。曲がりも素直にパタパタと倒れるので楽しいです。遠くからでもそれとわかる特徴的なルックスは、直線を基調としていてかっこいいです。
シート下に意外と荷物が入るので、日帰りツーリングなら手ぶらでも大丈夫でした。53ps/11,500rpm、3.8kgf・m/9,000rpmと400ccクラスのスポーツバイクとして申し分ないスペックをもつこのエンジンは回すほどにノリがよくなりますが、回さなければ大人しいので扱いやすく癖がないと言えると思います。流して気持ちよく、ムチを入れると猛然とダッシュしてくれます。ブレーキが強力で安心感が高いです。チェーンの張り具合を調整しやすい独自の機構、エキセントリックカラーを採用しています。スイングアームも独特でカッコいいです。

個体差かも知れませんがエンジンからの熱気がすごくてとにかく熱いです。まだまだ入っているはずなのに、割と早めにリザーブにしないとガソリンを吸わなくなります。高速道路で燃料が切れて止まってしまったことがありました。燃料メーターは当てになりません。しかしそもそも燃料メーターがないバイクばかり乗ってきてるので、ないよりはマシで欠点と言えるか微妙ですね。
PNFのせいかガチャン!と激しく入るローギアは、人を乗せてるときにびっくりされます。チェーンの張り具合を調整していると、いつのまにか車高が変わっている場合がありバイクの挙動が変化することがありますので注意が必要かも知れません。サイドスタンドのセンサーが故障し発進できないことがありました。ZRXに多く報告されてる不具合らしいです。

ロングセラーなので出来るだけ新しいのを選んで下さい。
古い個体はいろいろ不具合が出てきます。エンジンは頑丈ですが電装系やゴム類は要チェックです。それとバイク自体に問題はないんですが車両の性格上、人気があるのでいろんな人に乗られていて程度が悪いものも多く出回ってる気がします。
トラッドなゼファーとの差別化を図るため走りを重視したモデルですが、走りはもちろんツーリングも快適にこなし、カッコよくしかもゼファーより安く買えたりします。大きな欠点がなくいいバイクです。日本の道をツーリングするならZRXはちょうどいいバイクだと思います。

ライポジが自分にぴったんこ。
特に下半身の収まりが秀逸。車体にピタっと沿わせる事が出来る。
低速トルクが太い。ので街中は充分早い。
ゼハ750からこいつに乗り換えた時、「水冷400ってこんな早いんだ!」
と驚いた。
グゴーと加速するけど振動は上手く消されててよき。
F6podの強力なブレーキ。ゼハ750のつもりでムギュっと握ったら
ガン!と効いてジャックナイフりそうになった。
シート下の巨大な収納。コンビニでちょっとした買い物も可。
タンクの塗りが鬼。ワックスかけたらもうトゥルントゥルン♪
中古で購入して5年2万キロだけど大きいトラブル無し。
バッテリーさえ無交換てことで壊れない?

押し歩きは結構重い。
パーシャルを続けているとゴボゴボいってエンジンが止まり、再始動に手こずる時がある。
基本田舎しか走らないので夜とか真っ暗闇で止まられるとなかなか悲しい。
Fサスはもうちょっとショックを吸収して欲しい。ドタバタ伝わって来過ぎ。
腹下が思いの外低い。段差注意。
6000rpm以上で走り続けると燃料の減り方が結構極端に変る。
タンク以外の外装もタンク並みに仕上げて欲しかった。特にマフラのエキパイ!

2017/05追記
特に何か対策したとかではないのですがエンジンストールは無くなりましたw

高速道路なんか乗らねーし!っていう人にはよいのでは?
街中なら400でも充分早いすよ。

あり過ぎて困る位です。
まずは見た目からですかね笑
丸目じゃないからか結構強そうな顔をしている気がしますそこは、結構加点ポイントですね笑
色が鮮やかです。セコハンですがタンクはピカピカで綺麗なライムグリーンです。前のオーナーさんありがとうございます。
次に走行性ですかね。
とりあえずどっしりとした感じで周りのバイクより気持ちですが風に強い気がします。直進安定性が高いと思います。
次は利便的な話ですね
大きさからなのかタンデム大分楽ですね笑
気休め程度と言われるカウルですがあれは大分意味があると思いますよ。

最初はちょっと重いかと思いましたが、またがっていればどうという事はないと思います。
ギア抜けをたまにしますがこれは自分で気を付けていればどうとでもなりますね笑

上記の2つの点も含めて大好きになれそうな一台です。まだバイク歴も短く自分が下手なので周りの皆さんのように詳しく書き留められませんが、簡潔に一言で言いますととてもいいバイクだと思います。

カタログ値に違わぬ力。
上半身を起こしたまま加速すれば、しっかり引っ張られる。
中型クラスの中では大柄ながらも、軽快に走れる。

スイングアーム。

寝にくいし、トラクションが逃げる感覚がある。

テールカウルの付け根( シート下 )の耐久性が低く割れやすい。

ほぼ中古しか無いので、よく吟味した上で少しでも程度の良い物を選びましょう。
ヤンチャなオーナーが多いので、良い物が見つかるまで根気良く探す。

なんと言ってもカッコイイ!カワサキらしいオーラが出てる。水冷400らしい力強い加速!ガタイのわりに軽いとりまわし。

重い┗(;´Д`)┛超おもてぇ。せわしない燃料計。Eタン状態で、4リッターは残ってる。満タン16リッター。夏場気になる水温、燃料計の代わりに水温計でしょー!

なんだかんだ言っても、いいバイクです。ネイキッドの基本みたいなバイク。他社より、若干大きいですが、走りだしたら軽快なハンドリング、ノーマルでもカスタムでも、カワサキらしさが満載!まあ、打倒ホンダと言ったところです(笑)

角ばった車体。かっくいい～

スムーズに回るエンジン。
6000回転ぐらいからの加速は気持ちいいです!
低速トルクも十分!

6ポットキャリパー(年式による)

結構曲がりやすい。

風が強くても車体が重いので走ってると安定する。

シート下の収納が結構ある!

重いので、バックが辛い。笑

ホイールベースが長い?から小回りが辛い。

タイヤの種類少な過ぎ。。。

ぐらいかな?

とてもいいバイクです。

実際、400ccで十分だと思います。
ゆっくりも走れるし、キビキビも走れて最高のばいくです。

機能性のCBと迷いましたが、私はかっこよさで選びました。
ZRXにして満足です!



日々、メンテしてれば大抵は壊れないと思います。
要するに、乗りて次第で長く乗れます。
絶好調です!

ZRXオススメです!

・速い
・純正マフラーも結構いい音
・太い低速トルク。街乗り最強
・400マルチにしては燃費がいい
・慣れたら曲がりやすい
・角ばっててかっこいい
・ライムグリーン目立つ
・Z1000Rっぽい
・シート下の広い小物入れ

・重い上に重心が高い。気を抜くとこける。
・取り回しは最悪。なかなか動かない。

インパルスからの乗り換えです。

最初、太い低速トルクにびっくりしました。
街乗りではめちゃくちゃ乗りやすいですよ。

重い上に重心が高いので取り回しは苦労しますが、その重さもバイクの所有感に繋がるのかもしれません(笑)


なんだかんだで
最高なバイクですよ!

男のカワサキ(^^)

・400にしては大きい車体
・ツーリングにも最適
・いざというときにもよく走る
・シート下の収納の広さ
・角ばったスタイル

・ホイールベースが長いので切り返しがしにくい
・重いので、押して坂を上がるときは疲れる

とても良いバイクです。
乗って損はないと思います。

角ばったデザイン
シート下のスペース
とにかく全体が
とても好きです?

ギア抜け
後車体が重いです?

でも川崎らしさが
出てるから好きです?

ZRXⅡ
をオススメします?