満足している点
アクセルを開けてやると、
『待ってました!』といわんばかりの加速。
武者震いモノです。
不満な点
重い(>_<)
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
投稿者:アクア
カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
満足している点
アクセルを開けてやると、
『待ってました!』といわんばかりの加速。
武者震いモノです。
不満な点
重い(>_<)
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
満足している点
重いし、扱いづらいし、整備性悪いし、古いし…。何度も買い換えようと思い、軽いオフロードや新型のスーパースポーツに試乗した。でも試乗後の帰り道、こいつに乗りながら「やっぱ買い換えんのやめよ」って思うんだよな。理由は…何かな?
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
とにかくなぜか手放せないんだ。イイよこいつ。
満足している点
ZZRって、丁度良いのんびりした雰囲気が残ったバイクですよね。
まだまだ乗り手次第で速く走れますよ!
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。