カワサキ | KAWASAKI ZZR1100

車輌プロフィール

カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。

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カワサキ ZZR1100のユーザーレビュー・写真
 
武者震いモノ

満足している点

アクセルを開けてやると、
『待ってました!』といわんばかりの加速。
武者震いモノです。

不満な点

重い(>_<)

これから購入する人へのアドバイス

オススメです。

総合評価: 5
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:アクア
投稿日:2006-05-13 16:05:37
なぜか手放せないんだ

満足している点

重いし、扱いづらいし、整備性悪いし、古いし…。何度も買い換えようと思い、軽いオフロードや新型のスーパースポーツに試乗した。でも試乗後の帰り道、こいつに乗りながら「やっぱ買い換えんのやめよ」って思うんだよな。理由は…何かな?

不満な点

ありません。

これから購入する人へのアドバイス

とにかくなぜか手放せないんだ。イイよこいつ。

総合評価: 5
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:sign
投稿日:2006-02-02 21:13:00
C2の紫

満足している点

ZZRって、丁度良いのんびりした雰囲気が残ったバイクですよね。
まだまだ乗り手次第で速く走れますよ!

不満な点

ありません。

これから購入する人へのアドバイス

オススメです。

総合評価: 5
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:バトルスーツ
投稿日:2006-01-10 00:39:15
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