カワサキ（KAWASAKI） スーパーシェルパ | SUPER SHERPAのバイク愛車レビュー

1,足つきの良さ
　シート高810mm
2,余計な装備が一切ない
キャブレター、空冷エンジンのバイクゆえに無駄なもの
が一切ない。バイクのいろはを学ぶには最適
3,軽い!!!
乾燥重量111kg
4,取り回しの良さ
5,頑丈&丈夫
6,無機質なライト
7,気兼ねなく乗れる
8,部品はまだ出る

1、持病が多い.。多すぎ
2,タンク容量が9L
せめて10Lは欲しかった。けどKLX230と比べれば...
3,キャブ周りの配線多すぎ
4,ノーマルマフラーでは高回転域がキツイ
5,少しフロント周りが重い

希少。

購入してから3年経ちますが、今では無くてはならない存在です♪(^o^)/
軽い、燃費が良い。が大きな理由ですが、低速トルクも太いので、コーナーの立ち上がりも速く、加速感もあり、乗っていて楽しいです♪
どこにでも(私の範囲で♪)行ける。
もうすぐ60,000kmになりますが、後継機を確保しておきたいほどの存在です♪(^_^)v

高速道路で、もう少し早い速度で巡航出来ると楽ですね♪(^_^)v

上記の通りですが、燃費は私のシェパ子が特別みたいです♪　(^_^)v

満足している点

不満な点

これから購入する人
へのアドバイス:

日本の林道にちょうど良い。
高速道路も難なく走る。
シート幅があるので長距離が楽チン。
どこでも躊躇なくUターン出来る。
100回以上転ばせていますが
未だにタンクが傷付かない!
デジタルメーター。
整備性が良い。

社外部品が少ない。

中古車の価格が上がっていますね。
オイル管理の悪かったシェルパは
ダメです。高速で何台も焼き付きしてます。
長く乗るなら程度の良い車体を買いましょう。
オーストラリア仕様で牧場用のストックマンと言う
シェルパの新車が買えるので、それもありだと思います。

余計な部品が少なくて整備しやすい
トレッキングバイクとしては優秀
規制前の車両なのでパワーはある
まだ部品が出る

シールを替えてもアウトプットシャフトからオイルが漏れる
もう無視してます
最低地上高が低い
前下がり気味のフレーム構成なのでコーナリングが弱い
よく前が重いという話を聞きますが、重いんじゃなくて低いんです
フロントフォーク延長すれば少しは良くなるかも

いまさら買うバイクじゃないです
私はセロー250が壊れてオフ用のつなぎで未整備15万で買いましたが、
最低限の修理で部品代5万くらいかかってます
CRF250Lが新車で40万で買えます
絶対そっちのが良いです

乾燥重量107kgの割に最高出力が26PSとパワフル、足つきがよく165cmの私でもベタ足で信号待ちできる。ハンドルの切れがおおきく取り回しが楽。通勤でも山遊びでも楽しめるバイク

キャブ仕様なのにキックスタータが付いていない。タンクが9Lと物足りない。オフロードにしてはフロントサスが危うい、フロントブレーキがもうすこし強ければ、コストダウンのため水冷装置を外したエンジンのせいかエンジンの熱ダレがある

すでに絶版になっているので中古で探すしかない、状態のいいものはすくないので見つけたらすぐ買うしかないとおおもう。

シェルパでレースに出るという無謀(?)な事をしてますが、頑張ればレーサーを追いかけれます!!

やっぱりサスストロークの無さ。。。これは我慢・・・

のんびり走ってOK!レースでもOK!バイクは、楽しんだ者の勝ちですよ!!

・足着きが良い
・ハンドルの切れ角が大きく小回りが効く
・一般道、高速道路を常識的な速度で走る限りパワーは十分
・トルク感もまずまず。アクセル無しクラッチリリースで車体が前に出ます(以前乗ってたZRX1200Rはリッターオーバーなのにクラッチリリースだけだとエンストしそうになった)
・燃費は街乗り短距離だと18～20、ツーリングだと30～33くらいはしります。

・自分は経験無いですが、強雨時にエンストしたり、リザーバタンクが溶けたりする不具合がよくあるらしい
・タンク容量がせめて10は欲しかった。メイン8、リザーブ2くらいが良い。
・エンジン始動時に燃料コックをPRIにして燃料を落としてからチョークを引いてエンジンを掛ける必要があり、またアイドリングが安定するのも時間が掛かるので、インジェクションみたいにセル一発行ってきまーすという乗り方はできないのでそれが不便。

250cc単気筒オフロードという中で見れば特段欠点は感じません。

パワーも信号スタートでは交通の流れをリードできるし、高速道路の100km/h巡航も可能です。

しかもこの手のバイクなので汚れても気になりません。ズボラな自分には最適(笑)

軽くてシンプルで気楽に乗れる
意外にいい加速　伸びはないが
ライトは絶妙な配光で結構明るい
純正マフラーがステンレス
維持費が安い
純正部品が出る
林道から高速まで道を選ばない

プアな足廻りと小柄な車体、窮屈なポジション
フロントブレーキは効かなさすぎ～
スタイルは地味かな

劣悪なバイク屋から現状渡しで購入、対応も最悪なので自力で再生したバイクです。愛着が湧いて整備スキルが上がったが125の新車が買える金額にw

※結論:バイクは評判の良いバイク屋さんで買いましょう!

1)足つきがとても良い。

2)キック併用が可能。

3)長く乗ってると愛着がわく。なんでもそうだけど・・。

4)専用の社外パーツがほとんど無い。=お金がかからない。

5)車検が無い。

1)フロントが重い。
　　いろいろとくっ付けたからなおさらなんだけどね。

3)始動性の悪さ。

4)エンジンヘッドカバーからのオイル漏れ
　　ガスケット+液体ガスケットで修理済み。

4)プラグ交換が面倒。

5)草むら(背の高い)に入るとフロントのカウルとウィンカーの間に
　　花束ができる。(対策済み)

自分のしぇるぱの重量は(F:63kg+R:72kg=135kg)
乾燥重量(111kg)じゃなく、
オイル、ガソリン満タン、キックセット組み込みなどフルの状態です。

中古しかない。