カワサキ（KAWASAKI） ゼファー750 | ZEPHYR 750のバイク愛車レビュー（6ページ目）

GPZ900Rから乗り換えて、まず感じたのが自然なポジション。でっぱったお腹には楽チン姿勢。使い切れるパワー。

ただ一つ、6速ギアが欲しかったです。

楽しく疲れないバイクですよ！

ショートタイプ2本マフラーからはズ太いイイ音を響かせます。400ccと変わらない大きさで、取り回しは比較的ラク。峠をガンガン飛ばす…といった感じのバイクではなく、適度な速度で流す走りが似合うようです。スポークのおかげか走りはドッシリしていて、ツーリングにはドンピシャ！　燃費は20～25km/L。

長い間の押し歩きは209Kgあるので重く、
ガス満タンでは結構ズシっときますよ。

錆びやすいバイクなので、防錆オイルを塗っておいた方が長持ちします。タイヤ交換時にはあまり種類を選べませんよ。

大型バイクは初めてですが、スゴク乗りやすいバイクです。
ノーマルの二本出しマフラーが気に入ってます。

ありません。

街乗り、ツーリングとこれからが楽しみです。
サービスマニュアルも取り寄せ中、
メンテナンスも少しずつ覚えていきたいです。

小さなナナハンですが、そこがまた長所でもあり乗りやすく取り回しも苦労せずに嫌になる事が無いです。もう少しパワーがあったら…と思う事もありますが、アクセルを開けて走れる良さもありますのでちょうどいいのかも知れません。
今流行りのリッターバイクの大型SSにはとても乗る気にはならないですね。ゼファーシリーズの中でも750が一番バランスも良くタンクの形の美しさ等も含めて一番良いと思います。
走行距離が多いので、さすがにトラブルもいろいろありますが、直す度に愛着が湧いてきて出来る限り長く乗ってやりたいと思います。

ありません。

走行距離37000キロですが、飽きのこない乗れば乗る程アジのあるバイクですね。峠、高速、街乗り、ツーリングとすべてにおいて無理なく走れて、ストレスを感じずに楽しませてくれるバイクです。

・どこまで走っても疲れる気がしない。
・前に遅い車がいてもイライラしない、ゆっくりでも楽しい。
・取り回しも重くないし、立ちゴケするきがしない。

ありません。

リッターバイクの様なドッカン加速はないが、
飽きの来ない自分のペースで乗れるばいくだと思う。

パワーは必要十分で、1100に比べるととても軽い。シートは400より低く、取り回しも400並に扱いやすいです。Z2をイメージさせるデザインに、Z650(ザッパー)改のエンジンも伝統を感じられていいですね。燃費も異常に良く、普通に運転すれば20～25km/l走ります。新車で2年乗りましたが、トラブルも一切ありませんでした。

短所は長所と相反するのですが、小さすぎる事。
パッと見400かと見間違うコンパクトさが、
大型バイクとしての迫力に欠けます。

ゼファーシリーズは400・750・1100とあり、全部乗りました。
その中では、一番気軽に速く走れるバイクです。

アクセルを開けられないリッタークラスより開けられるナナハン！

ありません。

排気量がデカきゃ偉いのか？
見栄より実をとる方おすすめです(^^)v

本屋で、ザ・ミドルとゆう本を買ってみたらいろんなカスタムが載っていて、そこでゼファ－のカスタムに魅了されこんな風にしたいと思った。
そして、ツ－リングに行った時いっしょに行った人がゼファ－７５０を少し借りて乗ってみたら、乗りやすくおもしかった。
そこで３年乗っていたバイクを売りゼファ－７５０買って、たのしくカスタムしています。

シリーズでは一番地味ですが、心地よさではこれが一番です。
400や1100と乗り比べる機会がありましたら、S字の切り返しをお勧めします。「駆ける速さ」は1100に譲りますが、「曲がる速さ」は並大抵ではありません。

ありません。

最後に一つ付け加えておきます。750と1100に手を加えた場合、750のほうがパワーでも勝る結果になるんですよ。ゼファー購入を検討されてる方々へ、買うなら絶対750ですよ。

色は緑のタイガーカラー。ファーストインプレッションで「この色最高!」と思った。タンク上2本の黒ラインが目に入るたびに「このバイクにして良かった」という満足感を味わえる。走りの方は予想どおりの「マッタリバイク」出足が押さえ気味であるが、低速から太いトルクがあり乗りやすい。4000回転以上では、空冷マルチならではの「フオオオーン」というシビレるようなサウンドに変わる。前輪の接地感がかなりあり、コケる予感が全く無い。
車体は満タンでも軽快。170cm・68kgの自分の体格にピッタリだと思う。小さいながら、燃料計が付いているのがやたらうれしい(CB750には設定が無い)。2本出しマフラーとセンタースタンドが750ccの証しなど自己満にひたれる。
ハザードは便利。購入してから色々気づいたが、エンジン始動時にはヘッドライトは減光(消灯?)しているのだ。これはうれしい設定、バッテリーに負担をかけずに済む。両フロントウインカーは車幅灯にもなっており、カッコイイ。ターン時に、片方のウインカーは消灯するという優れもの。この状態を自分が映ったカーブミラーで確認した(^^;)

クラッチがやや重めか?大型バイクだからこんなもん?と割り切れば
気にならない。
シート下に小物入れが全く無い。辛うじてテールカウル内にスペースが。レインパンツが何とか入る程度。

マイナスに感じたのは2つだけ。燃費も20km/Lくらいは走れそうだし、長く付き合えるよく出来たバイクだと思う。