ビーエムダブリュー | BMW R18クラシック | R18 Classic
BMW・R18クラシックは、2020年10月に発表されたクルーザーモデル。同じ年の4月に登場していたR18の派生モデルで、その「ロングツーリング仕様」。ベースモデルのR18では19インチだったフロントホイールは、16インチサイズに小径化され、大きなフロントスクリーン、サイドバッグ(サドルバッグ)、追加のLEDヘッドライトを装備し、R18ではシングルシートが標準だったものの、R18クラシックでは、大きなパッセンジャー用も確保されたダブルシートが採用されていた。存在感たっぷりの空水冷式の水平対向2気筒OHV4バルブエンジン(1,802cc)をスチールチューブのダブルクレードルフレームに搭載するところや、3種類から選択可能なライディングモード(Rain/Roll/Rock)、ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール)、MSR(エンジンドラッグ・トルク・コントロール)、ABSを標準装備したことなど、基本仕様は同じ。但し、サドルバッグに干渉しないように、排気管のデザインは、R18クラシックのオリジナルだった。なお、R18同様に、R18のモチーフになったR5(1936年)のようなペイントとクロムパーツが組み合わされた「ファースト・エディション」も設定された。2020年10月の発表時点では、日本導入に関する情報はなかったが、2021年3月から注文受付が始まった。2025年モデルで欧州環境規制のユーロ5+(プラス)をクリア。同時に、フロントホイールサイズが、これまでの16インチから、R18同様の19インチに変更された。また、「ブラックアウト」というカラーバリエーションが設定された。その名の通り、エキゾーストやハンドルバーなど各部が黒またはダーククロームに処理されていた。
07月13日
75グー!
日曜日は朝活でした。
毎度の柳沢峠→フルーツライン→雁坂トンネル→秩父
のルート!
まだ暗い早朝に出発して秩父までは問題なし
秩父で少しペースが落ちたらすぐにエンジン警告灯
(オーバーヒート警告)点灯‼
エンジンにノッキングとか出力が著しく下がるような兆候は
無し しかし触ると確かに熱い
困ったものですね。
なんかいい方法ないのかしら?
田舎道を高いギアで法定速度+10km/hで走っている限りは
問題なし。
しかし50km位距離を走るとエンジンの粒が揃いだして
本当にシルキーライドになって気持ちいいエンジンです。
(最初は回転にバラツキがあって荒々しい感じ...)
最初はそんなことなかったと思うけど.....
01月19日
35グー!
昨日は、会社のバイク乗りの皆さんと三浦半島ツーリング
コースは大黒(スカイウオーク入口)集合で時計回りで
三浦半島一周した感じです。
途中 三崎で昼食そして写真はないけど関口牧場で
バカでかいソフトクリームを食べて七里ヶ浜がゴールとなりました。
(本当は江の島ゴールにしたかったけど渋滞で断念)
今回ご一緒した方にハーレー乗りがいてカスタムハーレー
を間近で見たけどハーレーはイイね。
実は最初、魅力を感じなかったけど一緒に走って
生き物感がハンパない....まさに息吹を感じました。
エンジンとかはそんなに古くないとのことですが...
別れる頃にはハーレーがメッチャカッコよく見えました。
食わず嫌いは良くないと痛感した新春ツーリングでしたね。
そういえば吹っ飛んだR18のリアフェンダーを復活させました。
フェンダーを付けるとお転婆娘から一気に貴婦人になる
のが面白かったです。