ホンダ（HONDA） NSR250R /SP/SEのバイク愛車レビュー（4ページ目）

昔、88に乗ってました。低速コーナーは、ちょっと苦手な印象で思った様に曲がって行きませんが、中高速の、ある程度スピードの乗るコーナーで本領発揮、凄い旋回力でした。

荒れた路面でフルスロットルにすると、フロントが暴れる事があります。
ステアリングダンパーは、必要な装備です。

乗れるようになると抜群に面白い。

88最高ですな。
パワーバンドにはいったら速い速い！

欠点は88、89はメインジェットが元々高くカブルそうです たしかに88はカブリました。ただし、メインジェット下げてもらったらカブラなくなり調子良くなりました。

売ってしまったけどまた買います。前期から後期ＳＰとＳＥ込みで買おうかとおもいます。今度こそ、ほんまに手加減なしで攻めるよ。

MC21に乗ってます。
その辺のバイクにはまだまだ負ける気がしないですよ♪
毎日通勤にも使ってます。

燃費が今一つなのがたまに傷。

まだまだ現役でカットビます!!

普通二輪免許を取り、狙っていたMC28最終型を購入。物凄い加速・旋回性…車をあっさり追い越せました。かなり惚れ込んでます！

最高のバイクです！
今はなき2stの加速、乾式の音、プロアームの威圧感どれをとっても最高です！

ありません。

これに乗って町中を流してるとよく声をかけられ嬉しくなります。

外装をMC28に交換。
吸気系をHRC、チャンバーは定番のjhaにしていました。
意外にパワーバンドが広く、旋回性の良さもあって、下手な私でも峠で楽しめました。
ポジションは今のスーパースポーツ系よりも楽ちんで、流す程度のペースでも疲れづらかったです。

特になし

機会があれば、もう一度手に入れてみたいです。

技術がなくても峠で綺麗に曲がれます。
また峠に行きたくなります。整備性も◎

ガードは格好いいけど、こけると吹っ飛んで行く。
メットホルダの鍵が小さすぎ。
カウル内に落としたが出てこなかった。

法定速度でツーリングするのは背中がキツイけど、
田舎道をも60キロ以上で走るのであれば 痛くはないかな。

ノーマルの状態

ありません。

あまり改造しない方が良いと思います。ノーマルでいかに良い状態を維持できるかが、このバイクと長く付き合っていくための秘訣だと思います。

89に乗っています。89は88よりも低速トルクがあり、とても乗りやすくコーナーも顔を出口に向けるだけでグイグイ曲がって行きます。

ありません。

2stがどんどん数が減っていますが、これに乗っておいて損はないとおもいます。 とても楽しいバイクです。

とにかく軽い!速い！
倒れそうなくらいバンクする。
94年以降はデジタルメーターでカードキーまさに[戦闘機]です！!

ありません。

とにかく一度は乗っとかないとダメじゃね？