ヤマハ | YAMAHA TZR50
1990年2月に登場したTZR50。ヤマハにとって、50ccフルサイズスポーツ（※）初のフルフェアリングモデルだった。名称からも分かるように、2ストレーサーレプリカのTZR250とのリレーションが明らかな、原付免許保有のヤングライダーに向けたスーパースポーツモデルで、49ccの水冷2ストローク単気筒エンジンは、自主規制値いっぱいの7.2psを発生。前後ともにディスクブレーキを採用していた。92年のマイナーチェンジでエンジンやシャシーのセッティングを見直したのち、登場からわずか3年で、後継モデルのTZR50Rにバトンタッチした。（※ロードバイクの場合、250ccクラスと同等の、前後とも16～17インチのホイールを採用するモデルを、小径車と区分するために「フルサイズ」と呼んだ）
満足している点
スタイルが最高！
NS-1みたいに無駄に大きくないところが好きです。
前にRS50に乗ってましたが断然に操作がしやすいです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
このバイクを買ってから一ヶ月たちますが、かなり夢中です。
いろいろ知りたいので、豆知識を持ってる人はどんどん書き込んで下さい。
そしてみんなでこのバイクを愛しましょうヾ(^▽^)ノ
5
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
ｽﾀｲﾙが最高！NS-1みたいに無駄に大きくないところが好きです。前にRS50に乗ってましたが断然に操作がしやすいです。
5
満足している点
カッコイイよ！
原チャリだけどデッカいし、
ゆったり運転できるのがいいですね。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
さすがヤマハだと言えるハンドリングで、コーナーがとても気持ちいいバイクです。2st特有の吹け上がりですが、パワーバンドに入れればどこまでも加速してくれます。社外パーツもカッコいいのでお勧めです！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
5
満足している点
ヤマハらしいバイクですよね。
見た目も感覚もシャープでだけどピーキーじゃなく速い！
不満な点
ベースとしてバイク好きには信用出来るバイクだけど、
ミーハーな僕には逆に真面目過ぎに見えて…。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
92年のTZR50に乗ってます。4EUになる直前のモデルです。
こいつはバランスが良く、コーナーを走り抜ける爽快感がたまらないバイクです。エンジンもストレスなく高回転まで回ります。かといって低回転域のトルクは犠牲になっておらず、あわてた時でもエンストなんてことはほとんどありません。
250の形状をそのまま応用したカウルは最高！幅がそれほど大きくないので、NS-1だと躊躇してしまう渋滞脇の走りぬけもスイスイとこなしてしまいます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
過度に大きく見せようとしていないシャープでバランスの良いデザインがいいです。RS-50など最近のビックスクーターみたいですから。
5
