ヤマハ（YAMAHA） XJR1300のバイク愛車レビュー（4ページ目）

1300の圧倒的なパワーは文句なし!
更に軽快さは400並みか、それ以上かも?(XJR400から乗り換えました)
レッドゾーンは9500回転からですが、5000回転以下でも結構なハイペースで峠を走れます。
取り回しは400に毛が生えた程度。教習車のCB750を押して歩けるなら全く問題ないです。
足付きもいい方だと思います。

夏や渋滞が嫌になりますが、大型空冷の宿命です。ガマンしましょう。
高速走行は風圧が嫌になりますが、ネイキッドの宿命です。ガマンしましょう。

何にでも使える良いバイクです。
買って損はないです。

流石1300ccで走りには満足しています。
乗ってみると750cc?と思うくらい楽に走れます。
街乗り・峠どこでもOKです。
社外マフラーを装着するとバイクらしさがどっと現れ、2度楽しいです。
メーターまわりやハンドル付近も良い質感があると思います。
シートも硬くなく良し。

ギアが5速までなので、高速道路をかっ飛んで長時間走行すると、6速が欲しくなる時があります。
ネイキッドなので高速走行ではヘルメット付近に風を受けますが、小さいシールドを装着してからは、全く風も気になりません。
でも、街乗り・峠走行などでのトルクと加速感を考えると、5速の有り難味を毎日感じています。
ネイキッドですし空冷であることは全く気になりません。

私は2000年と2005年のキャブにこだわりましたが、FIも良いと思います。
とある店先で始動させてもらったところ、感じが良かったです。
高速走行する方は、小さいシールドがあると楽になると思います。

大型初心者の私も、街乗り、ツーリングと無難に乗れてます。

車体の重さが気になりますが、
これはビッグネイキッドはどれも同じ宿命でしょう。

空冷が云々言われますが、公道レーサーとか勘違いした乗り方でなければ、全然気にせず乗れます。

ネイキッド好きな自分的には、ストライクなバイクです！

特になし

★★★★★

空冷エンジンのフィンがたまりません。

ありません。

ワイルド感がありバイクらしいバイクです。

いいバイクです！　街乗りまあまあよし、山道よし！　さすがに近所にちょっと的な乗り方はでかくてキツイですが、ツーリングにピッタリなバイクだと思います。

本気でペースを上げるとコーナー途中、ちょっとした段差でリアサスがボトムしたりしました。ただ調整すれば問題ないと思いますが。

総合的に見れば、これよりいいバイクはなかなか無いと思いますよ！

ツーリング、街乗りとも平均点以上で、非常に乗り易いことが特徴です。

ヤマハのバイクらしく、変に尖った所がなくまとまっていますが、そこが欠点であるかもしれません。

淡々と乗るツーリングの相棒としては、最高だと思っています。

すべてに於いてよいマシーンです。

乗りまわしてるとすぐクラッチが滑る！
強化クラッチがおすすめ。

最高の相棒です。

現状でCB400SF　初期VTECに5年乗りましたが今回10月車検にて周りよりそろそろ大型に乗り換えないかいと言われ自分も大型免許その為に取得したから正直中型でカスタムするより、大型でカスタムしようかなと思います。
そこで’03のXJR1300のライトカスタム（チタンマフラー、ステンメッシュホース）してあるのを買おうか検討しています。または、ZRX1200Rのフルカスタムです（予算が許す限り・・・）両方ともかっこ良いです。正直迷います。
みなさんどがんですかねどちらが良いと思います。

飽きのこないジャジャ馬で、
乗るたびにおもしろいバイクです。

ありません。

はっきり言って満足です！