カワサキ（KAWASAKI） Z1000のバイク愛車レビュー

①純国産車
②CB400教習車より軽い車体
③エンストの気配も感じないスムーズなエンジン
④250ccのようなハンドリング
⑤純正4本出しマフラー
⑥純正切削バフ仕上げホイール
⑦非電子制御
⑧2023年現在適正な中古相場

足を下ろすとふくらはぎがステップに当たってちょっとストレス

国産4メーカーが追求し続けた並列4気筒DOHCエンジンは素晴らしいです。欧州やアメリカでは100馬力を超えると保険料が30万円だとか？せっかく幸せの国日本に生まれたのだから一度は所有したいと思い今に至ってます。
回せば飛ぶように加速しますが怖いバイクではありません、パワーは心の余裕に変えて安全運転で走らせてくれます。改めて基本を教えてくれる素直なバイクだと思います

概ね全てにおいて満足です。
何故か年式設定出来ないのですが、2022年モデルです。
2014年に現行デザインがデビューした時から、
いつかは乗りたい所有したいと憧れていたバイクです。
今迄購入に至らなかったのは、通勤にも使用するので片道10から15分程度を毎日使って
燃料消費的に如何なものかと、ずっと思っていたからです。
私はメインバイクを普段から乗っていたいタイプなんですよね。
だからツーリングでたまに別のバイクに乗るのは良いんですけど、
通勤用に別のバイクやスクーターを使うのは何だか嫌なんですよね。
車で通勤するよりは全然燃費は良いですから、気にしない事にして、
日頃から好きなバイクに乗っています。

シートが硬いので?薄いのかな?
慣れるまではお尻に限界が来るのが早いです。
これは自分を慣れさせて攻略しました。
ゲルザブとか好きじゃないので仕方ないです。

もうこのデザインは22年モデルを最後に無くなってしまうかもしれません。
だから、このバイクを一度は所有したいと思われたなら購入するべきだと思います。
一般公道でリッターバイクなんてどうだろう?
なんて考えたりされた事もあるかもしれません。
でも実際乗ってみればわかりますが、非常に乗り易いです。
めちゃくちゃ安定しています。
一度でも所有したいと思われた方なら、絶対により好きになるのではないでしょうか。
スーパースポーツの走りをコレに求められるのは、ちょっと違うと思います。
防風性がとかトラコンが無いとか積載がなんて、無いものに求めたってそれは別のお話。
コレはZ1000の走り仕様なんです。
他と比べるのはナンセンス。
好きな人には本当にオススメです(^^)
この瞬発力と乗り易さは飽きが来ずに長い間あなたの相棒として一緒に沢山の旅が出来るのではないかと思います。

加速が凄い。ほんとにまるでミサイル。ギアはクロス気味で
割とポンポン上げて行くような感じ?
大型2輪免許を取って最初に買ったのがゼファー750だったが
免許取ったばっかで750ccは、普通2輪免許取って125ccに乗ってるようなもんだと何だか勿体なく思い乗り換え(笑)
z1000はゼファーの2回り、3回りぐらい上のパワーですね。
このパワーがゆとりを生み、逆に安全運転になっています
シート高は820mmですが、幅が狭いので数値程高くないです

走行中の回転数が思ったより高い
100㌔6速4250回転
低回転は割とかったるい感じでトルクでグイグイというような
感じは薄いですね、まあ回せば猛加速しますが

手頃な値段でとりあえず速いバイクに乗りたい方にはオススメです。
街乗り、ツーリング等きっと楽しめますよ。

空冷Zほどではないですが、Kawasaki特有のゴリゴリ感のあるエンジンフィーリングが最高です。
フューエルインジェクションのフィーリングが好きになれなくて今までずっとキャブ車にこだわっていたのですが、Z900RSに乗った時に全然行けるじゃん!となり最新バイク良いよね～となって2014からの凄(すごみ)デザインが好きでZ1000に乗り換えました。

ストリートファイター系、ネイキッド系は結局のところここまでの馬力(141ps)必要ないかも。
高速道路など100Km/h以上では風圧がかなり苦痛です、レーシングツナギなら全然いけちゃうんですが普段着ないし。
峠でエンジンぶん回すと燃費そんなに良くないです15km/Lクラスまで落ちます。
ポジションはとても楽で良いのですが、シート形状のせいか1日500km程度でお尻に限界がきました。

峠、サーキット走行会などでアグレッシブに楽しめる走りのトータルバランスが良い。
性能でSS欲しいけどあのポジションがね～と言う方にぴったりだと思います。

全てのレスポンスが良いので常にバイクをコントロール下に抑え込んでいるという満足感があります。
逆にのんびりツーリングではギクシャクして疲れやすいかもしれません。

ストファイらしい精悍さ

積載性　タンク容量
チェーンの音

格好に惚れてれば不満ないです。

加速がすごい!それに軽い!
シートが硬くて長時間乗るのはキツイという方もいますけど、私はどうってことないですね。3時間ぐらいならどうもありません。

積載性・・・でもこのバイクを選ぶ自体、それはわかってることです。

初期設定のままでも十分楽しめます。
が少しゴツゴツしてる感じがするならダンパーを柔らかめにすると乗りやすくなります。
フレームスライダーを装備すると思った以上に立ちゴケ傷が減りますので検討してみてはいかがでしょ?

しびれる加速(一般道なら4速以上不要かな?)
足つきがよい(前はオフ車だったので...尚更実感する)
楽なライディングポジション(さすがに前の車よりかはしんどいが・・・)
車両デザイン(特にヘッドライトの形がいい)
斬新なデジタルメーター
心地よいエキゾーストノート

笑えるぐらい何も積めない積載量(それはそれで潔く好きだが・・・)
ECOにはほど遠い燃費...更にハイオク仕様

購入1ヶ月強、走行距離1000キロ目でのレビューです。高速道路はまだ走っていません。

とてもいい車です。個人的にはリッタークラスでこの価格なら絶対買いだと思います。かなり満足してます。
走って楽しい車は2輪でも4輪でも燃費が悪いものと私は思います。もう少し優しい運転すれば燃費も多少は良くなるのでしょうが・・・

映画マッドマックスに出てきたバイクがZ1000だったので躊躇なくデザイン性やパワーに魅かれゲッチュ。
唯一Z1000の特徴の4本出しマフラーだけしか面影残してませんが、なんともカッコいいヤンチャなところにゾッコン。
決して扱いやすいバイクやないだけに余計魅力を感じ、他のバイクにはないアウトローさに、僕にはこいつしかないと思ってます^_^;

しいて言わせてもらえば燃費ですかね^_^;
こんなバイクに燃費がどうとか言うのは禁物ですが。。。
あと長距離乗ると手が痺れてきたりお尻が痛くなったり。。。
でもまたそれも良しと思ってます(*^。^*)

僕は身長があまり高くなく、164㎝程なので跨った時のバランスは、小ぶりなバイクだけにちょうど良い感じですが、あまり身長の高い方が跨るとバイクがかなり小さく見え、姿勢的に体が起き上がって乗る感じなので風圧をまともに喰らったり、足をステップに置くと窮屈に感じるかもです。
ロンスイにして全長を長くハンドルを交換、ステップ位置変更など手を加えれば良いような気がしますが。。。

ぶっ飛ぶ加速(必要以上のパワー!)
イカツくもカッコイイ!(女性ウケが結構イイ!)
素晴らしく軽いハンドリング!(行きたい方向にひらひら曲がれる!)
「ヒュイィィィーン」と響く吸気音(四気筒エンジン音は流石のカワサキ!痺れる!)
めちゃくちゃレスポンスの良いスロットル!(スロットルコントロールが楽しすぎる!)

まだまだ2010～モデルのパーツが少ないこと(どんどん出てくるでしょう!)
私はまだ気になってないが、シートが薄い&固いのでお尻が痛くなる方は絶対いるはず(ゲルザブがあれば恐らく無敵!)

まさしく「感じるバイク」スペック云々以前に乗って初めてどーゆーバイクだか解る
よく言われるようにクセはある。でもその“クセ”ってのは反応の良すぎるスロットルだったり、ネイキッドなのにSS風なところがクセとして取られがちだが、バイクに乗って、バイクと対話する度にそれが良さになる。
ハンドリングが軽いバイクがイイって方には特におススメ!

乗ってから輝き出すバイクだと私は感じています。
峠でも、町でも、高速でも輝くバイク。それがZ1000です。

完全に見た目に惚れて買ったので、このカッコよさだけで大満足。
ギアがショートなのか加速がかなりアグレッシブ
アクセルガバ開けで走ると～2速は簡単にフロントが浮く

トルクが低回転時からいきなりモリモリ来るので、
最初はギクシャクする。　慣れ

前のバイクと比べてタンク15Lは給油まであっという間　慣れ

フルカウルからの乗り換えで風がすごい　慣れ

私は正直、ほんとうに見た目だけでこのバイクに決めたので、
些細な不満などはまったく気になりません。

バイクに利便性を求める方は同じエンジンのNinja1000とか他のツアラーなど買ってください。

他に候補があって迷っている方は、もしかすると購入したあとに
いろいろと不満が上がるかもしれません。

決して完璧なバイクでは無いです。
どんな理由であれ、こいつしかない!と思える人だけがこのバイクに満足できると思います。