カワサキ（KAWASAKI） エストレヤ/RS/カスタム | ESTRELLA/RS/Customのバイク愛車レビュー（4ページ目）

メッキパーツによる高級感は所有感抜群です。
車重があるので安定感は抜群です。
マフラー換えるとシングルらしい良い音します。
シングルエンジンならでは整備が非常に楽です。

シングルの割りには軽快感が無い、80km/h以上からは加速感も無い。
シングルの割りには燃費が悪い。
ノーマルキャブかなり?です季節毎に微調整してました

免許取りたての時購入するも1ヶ月で買い替え。
10年振りにバイク乗る機会が出来て30代だし子供いるしで購入するも1年で買い替え。
しかし40代後半でもバイク乗ってたらまた購入しようかと思う、妙な魅力のあるバイクです(笑)
長文になりましたが一般道のんびり走れる人ならとてもオススメです。

①　オーソドックスで飽きの来ないデザインとオシャレなカラーリング。

②　低回転で良く粘るロングストロークエンジン。

③　音量は控えめだが歯切れの良い排気音。

④　低回転での鼓動感。ただしバランサーを装備しているためか不　　快な微振動はカットされている。

⑤　長時間の運転でも疲れが少ない自然なポジション。

⑥　足場の悪いところでの停車も苦にならない抜群の足つき性。

⑦　シートは滑りにくく、またクッションが絶妙で、長時間乗って　　いても尻が痛くなりにくい。

⑧　タコメーター装備と嫌味のない白色の透過照明のおかげで夜間　　のライディングも楽しい。

⑨　扱いやすいタッチと必要十分な効きの前後ブレーキ

⑩　財布と環境に優しい低燃費。下道のツーリングなら35km/l以上　　走ってくれる。

⑪　直進安定性が良く、かつコーナーも気持ちいいハンドリング。

①　書類(届出済証明&整備手帳&取説)すら入らないシート下。

②　ネジ類が錆びやすい。(鉄ネジが多用されている)

③　ホーンとパッシング一体式のスイッチは使いにくい。ゼファー　　系やZRX系のような別体式の方が使いやすいと思う。

不満な点も書きましたが、そんなもんは微々たるもんと言えるほど全体的には良く出来たバイクです。
16の時にホンダMB50に乗りはじめて以来、10台目の愛車になりますが、あらためてコイツに小排気量車の楽しさを認識させてもらいました。
リッターNkのセカンドとしての購入ですが大満足。スタイリングも走りっぷりも実に健気で可愛いヤツです!
良く言われるように、初心者の方が乗っても扱いやすいと思いますが、個人的には、現在大型車に乗っていて、気軽に乗れるセカンドが欲しいと思っている人にこそオススメしたい1台です。

ぺけぺけと進む、単気筒ならではの振動
決して軽くない俺を乗せても、素晴らしい燃費
取り回しのしやすい、軽い車重
かわいいデザイン

高速でのスピードが…やっぱり遅い
峠やワインディングでは…やっぱり遅い

新車を買うひとは特に問題ないだろうけど、
中古車を買う方は、カムチェーンの干渉について。

スピードを求める人には向かないと思う。
決して速くないので。
でも、どこか遠くへ行くことや、
相棒としてのんびり走るのなら、
これほど素敵な相棒もいない。

無理な運転をして、エストレヤ共々お星様にならないように!

・メッキパーツがきれい。
・レトロな雰囲気。
・単気筒の鼓動が心地よい。
・航続距離が長い(1回の走行可能距離は350km以上)
・燃費がよい(30～35km/L)
・乗車姿勢がらく。
・軽くて取り回しがらく。
・高速道路も何とか乗れる。
・トリップメーター、時計が便利。
・センタースタンドは便利。

・マフラーが熱々になりバイクカバーがとける。
・90km以上での高速連続走行はきつい。
・信号待ちでたまにエンストする。
・ヘルメットホルダーが使いにくい。

中年のリターンライダーですが、車を所持していても250ccだと
維持費も殆どかからなくて、天気の良い日限定でのお散歩ツーリングにぴったりです。

FIモデルですが始動性がよく手軽に乗れるので、初心者にお勧めです。高速走行を頻繁にすると、W650か、トライアンフ等の大型バイクが欲しくなります。

シングルで簡単構造なのでメンテが楽で取り回しも良く乗りやすい、低速からのスタタタッという加速がたまりません

この年式はカムチェーンが10000キロ位で伸びて、テンショーナーを削り、ほおっておくとエンジン本体も削れてしまう、削れた鉄粉がエンジン全体に回ってしまう、ああ恐ろしい
対策品に交換しましたが定期的に確認したほうがいいでしょう

あとエストレヤ固有の問題ではなくカワサキ車全般のようですが塗装やメッキが悪い

初めて乗る方でもお勧めです
高速では巡航90キロが限界ですので、遅いトレーラーとか軽トラを見っけて、コバンザメのように付いていきます

免許とって初めて購入したバイクでした
磨けば磨くほどきれいになりどんどん好きになるバイクです
がんばって高速乗ってあちこち出掛けました
90キロ巡行がベストです
もちろん街中でも低速トルクがあるのでラクラクです
マフラーからスタートとしウインカーなどプチカスタムも楽しめます

高速100キロになると走行風と振動できつくなります
ブレーキはとってもゆるい感じです
冬場の始動はチョーク引いてがんばります

ゆったりと走りたい方にはオススメです
単気筒のトコトコを味わいたい方は是非どーぞ

・デザイン
・始動性
・街乗りでも30㎞/Lをきらない燃費の良さ
・ツーリングでは36㎞/Lちょい
・タコメーター、時計
・ハザード
・メッキパーツの多さ
・軽い車体
・トットットットッっという加速感
・街乗りでは十分な加速、パワーがある

・身長が178㎝あるため、ミラーなどで見るとやはり小さい
・クラッチをしっかり握っているのに信号待ちやすり抜け時にエンストすることがある。すり抜け時にエンストすると怖いので無茶なすり抜けはしなくなった。
・山道などは70㎞からほとんど加速しなかった
・純正マフラーの音の静かさ

自分は大学生のため維持費やデザイン機能性でこのバイクを選びました。通勤通学ツーリングでつかってます。

4ストJOGからの乗り換えのため町乗りのパワーでは満足しています。が、やはりマルチと走るとパワーを求めるバイクでは無いとわかっているがパワーが欲しくなってきます。

不満な点で書いたエンストはサービスキャンペーンと症状が酷似しているため、問い合わせると新車はエンスト対策をして販売しているはずと言われ、原因を調べるためにはあずけなければならないがあずけると足が無くなるため未だいけてない。ネットで調べてもそのようなユーザーがいないためハズレをひいたのかも。一番前での信号待ちではエンストしないように軽くアクセルをひねってます。それでもリッターあたり30キロメートル割らないのは魅力的(友人の400マルチの倍近く)。

夜光に当たると他のどのバイクよりもキラキラしてて惚れ惚れします。
初心者や女性やそれほど大きくない方にはオススメですね。

旧車のような味わい深いスタイルと、エンジンの造形美。中低速トルクに溢れ、音・鼓動を楽しみながら、つい無意味に走り回っています。街中で扱い易いコンパクトボディーと、エンジン特性、メッキパーツをピカピカに磨いて、綺麗になったのを見る楽しみもありますよ。

エンジンは、中低速域はトルクフルで音・鼓動も素晴らしいのですが、少し回すと、振動とギャーンと苦しい音が凄くて、高速はかなり苦痛です。前後ドラムブレーキは、街中スピードなら、エンブレも使って、及第点レベル（ただ、熱だれし易い）。車重のためか、あまり燃費は良くないようです。

スタイルの良さと、シングルエンジンの味わいという点で、非常に高得点なバイクです。エンジン特性・コンパクトボディーは、街中でとても扱い易く、初心者や女性にも乗りやすいですよ。
シンプルメカなので、維持費もかからず、年齢・性別問わず、お勧め出来ます！

見た目。エストレヤシリーズの中でも一番オールドルックなのが、エストレヤカスタムかと。ドラムブレーキにセパレートシートエンジンの造形美最高です。ドラムブレーキのSR400に乗ってたことがありますが、エストレヤは車体のバランスが良いのか、ドラムブレーキ特有の効きすぎ・微調整が効かないことがあまり気にならない気がします。
SRは後ろ重心な感じがちょっと乗り辛っかたかも。

ハンドルロックをかけるのがちょっとめんどくさく、あまりロックの意味がなさそうなので、ハンドルロックかけないでワイヤーロックをかけています。
セパレートシートはタンクの近い位置にしか座れないので、ちょっと窮屈かも。

最近のバイクでは1番のオールドルックだと思います。エストレヤカスタムは台数が少なく、程度の良い車輌を探すのに苦労しました。いい車輌があったと思ったら、3日後にSOLDOUTなんてことも…。まめにネットチェックが必要かと。スピードもそんなに出ないバイクなので、ドラムブレーキ全然大丈夫ですよ。

オールドルックでおしゃれな外観
あまり見ないけどタコメーターがついていること。
時計が付いていること。

2回ほどインジェクションのリコール?サービスキャンペーン?
インジェクションの完成度が低いのか、このエンジンにはキャブレターがあっているのかも。
通勤の5kmほどしか乗らないので、掛け始めの3km位はアイドリング高めで、ちょっとカッコ悪い。
ヘッドライトが大きめで位置が高くカッコ悪い。2006年以前のライトの方ががカッコイイかも。

個人的にインジェクションよりキャブレターのフィーリングが好きかもしれないので、2000年以降のエストレヤRSへの乗り換えを考えています。冬場のインジェクションは楽ですけど、チョーク引いたり、止まったり、バイクのちょっとめんどくさい感じもいいかもと思ったりします。