ホンダ（HONDA） マグナ50（マグナフィフティ） | MAGNA 50（MAGNA FIFTY）のバイク愛車レビュー（14ページ目）

今年からマグナ50に乗ることになった者です。去年の9月頃に会社の上司からV-TWIN MAGNAに乗ってたと言う話を聞き、インターネットでいろいろ見てるうちにたまたまマグナ50を見つけました。一目惚れでしたね。バイク屋に行きエンジン音を聞かせてもらって、さらにほれぼれ。アメリカンらしい＄＄(ドルドル)した音がしてるではありませんか。お値段は50にしちゃ、べらぼうに高いですが、独特の存在感がありますからOKかな。大型バイクに囲まれて、そこにポツンとあったマグナ50、『ボク、ここに居ますよ』的な存在がたまりません。マグナが来る前にマフラー買ったり、メーター買ったり、グリップ買ったり…ちなみにマフラーはV-TWIN MAGNAとほとんど同じ形のマフラーにしました。乗るのは5月からですが、めっちゃ楽しみです。

ありません。

バイクにほとんど興味なかったワシがバイクバカになっちゃいました。毎日マグナ見ても飽きません。マグナ大好きです。

自己満とか関係なく、乗ってて加速力除けば誰が見ても良いバイクだし、エンジン1回もトラブったことないし、燃費良いし、かなりいいバイク。

加速力くらい

大型と比べりゃ50なんだから劣るの当たり前じゃん。
これからどの位エンジンがもつかわかりませんが、
相当タフだし、壊れるまで乗りたいですね。マジで。

マグナをやっと卒業します。燃費はよかったし、保険代も安かったし、経済的にはいい感じのバイクでした。マグナを卒業するので思い出を振り返ってみると良いところは上記に記した通りです。

勿論嫌な思い出もあります(泣)
信号待ちをしてたら女子高生が「あれ小さくない?」もう一人が「プッ(笑) 言っちゃ悪いよ。」と、その時!!! 俺の後ろにバルカン2000がいきなり降臨して来ました。今でも忘れませんよ。10人近くいた女子高生が全員爆笑の嵐。対向車の車もそれにつられてか、一緒に車の中でこっちを指差して彼女と大爆笑。バックミラー越しにはバルカン2000に乗ってるやつが完全な優越感に浸ってやがる(泣) 女子高生からは「小っちゃい」、「ショボい」と連呼されるし…最悪でした。
他人から見ると小さくてショボいバイクですが、マグナ50に乗ってる人は自己満足に浸ってるので、あんまり厳しい事を言わないで下さいね。

最後に皆さんよくマグナ50を小さくて、ポジションもキツくて、単車の真似事しか出来なくてポケバイなどと仰ってますが、まぁ正直当たってます。…が言っちゃいけない事と言っていい事の区別ぐらいつけましょうよ。

燃費もいいし、乗りやすいです。
何がいいかって言ったら、50でもアメリカンを楽しめるところですかね！

ありません。

2年半乗ってますがいまだに順調です。

マグナはとっても良いバイクです。確かに遅いかも知れないけど、そんなのは関係ないです。なんて言ったってマグナはカックイイ。燃費もぶち良いし、小さいなんて言われてるけど、原付なんぢゃけん。当たり前なのです。カブ等と同じエンジンだからとってもタフぢゃし、長旅にはあの椅子に座っている感じは疲れにくい。

遅いこと？

マグナ最高です。
原付でもアメリカンは好きって人マグナにして間違いなし。

自分ワルキューレツアラーに乗ってますが、友達がマグナ50に乗っています。
ワルキューレツアラーとは比にならないくらい燃費いいので、そこだけは羨ましいかな。あと車体も小さいし軽いから、取り回しもワルキューレツアラーに勝ってます、押し歩き100m走でも敗北しました。マグナに30秒差をつけられ負けました。単車と比べると勝てる所は地味な所しかありませんが、いい感じの原付だと思います。

ありません。

一緒に走って迷惑をかけられる様なバイクではないですね。

質感は50ccのバイクの中では間違いなくトップですね。よく言われる大きさは、大きくもなく小さくもなくって感じです。50cc並みの大きさです。確かに250cc以上のクラスと比べれば小さいですが、もともとクラスが違うので比べること自体ナンセンスでしょう。
ポジションは、私の体格からすると少々窮屈だと思いますが、社外パーツにあるフォワードコントロールキットを組み込めば問題ありません。パワー不足もCDI(キタコ パワーレブ)・マフラー(ヨシムラ製)・プラグ(マルチスパーク)・リアスプロケ(40丁)を交換し、アーシングを行えば50ccの状態で、5馬力前後まで引き出すことができます(個体差あり)。つまりこの質感でそれなりにパワーも欲しい、となれば購入後それなりに費用が掛かるって事です。ボアアップしてエンジンが壊れたっていう人もいるようですが、11000回転まで許容する世界で最もタフなカブ系エンジンは、88ccぐらいまでのボアアップならそう簡単に壊れたり焼きついたりしません。それでもなお壊れるようであれば間違いなくチューニング不足・整備不良・運転の仕方が悪いのいずれかです。オーナーの意欲、バイクに対する愛情次第でバイクの寿命の長短は間違いなく出てきます。

あるが、カスタム次第でなんとかなる。

総合的に見ると価格がやや高くはありますが、質感の高さからくる所有する喜び、豊富なモンキー系パーツを流用できる改造する楽しさ、非力ゆえに改造してパワーがあがった時の嬉しさなど、スクーターやパワーがあって当たり前のバイクとは比べられない魅力が詰まっています。購入しましたら、まずは上記のパワーアップをしてみてください。オークションなどを利用すれば5万前後でできるのでオススメです。きっと、マグナ50に対するネガティブな部分がいくつか解消されるはずです。

本当にマグナはすごいバイクです。皆さんマグナは小さいとか遅いとか言ってますけど、実際けっこう速いし、原付の中で一番長い。ジャズなんかと比べものにもならないほどデカイですよ。本当に原付で長いのはマグナです。ジャズじゃあありません(^-^)v　しかも、相当燃費が良いところもとても良いですね(^o^)
また、そこまで遅くないので、相当なスピード好きの少年が乗るようなバイクではありませんよ(^-^)v　

ありません。

原付の中では、はっきり言って一番長くアメリカンなバイクだと思います(^-^)v
皆さんが小さく見えるのは高さが低いから、小さくみえるだけです。はっきり言って一番最高で原付には見えないリアルさがあります(^o^)

バイクショップやらしてもらってるけど、マグナ買って頂いたお客さんからは小さいとか、ポジションきついとか聞きませんね。大きいとも言われないけど、原付にしちゃ小さくはないねって言われます。

とくになし

乗ってても燃費良いし、ギア操作慣れれば、車に鳴らされることなんて無いし、要は自分の運転の質が上がれば、皆さんよく言っておられるスピード不足は解消されますよ。このバイクはバイクをよく知ってる人が乗った方が良いのと思います。

燃費の良さ

ボアアップとかして出力を上げてヘボい加速をなんとか補ってましたが、乗って3ヶ月でエンジンがイカレました。店員さん等から「結構タフなエンジンを積んでるから大丈夫だよ」と聞いていたのですが、やっぱり小さいエンジンには負担がかなりかかっていたみたいですね。ボアアップすると何とかなると思ってる方がいるみたいですが…。エンジンをよ～く見て下さいよ!　こんな小さいエンジンがタフな訳ないじゃないですか。恐らくタフと言うのは「50ccのエンジンの中ではタフです」と言う意味なんでしょうね。まだ7000キロも走ってないのに。
以前の書き込みで排気量が250に満たないギア車はパチモンだとおっしゃってる方がいましたが、同感です!　もうこんなのいりません。バイク屋に売ろうとしたら2万とか言われて…マジ？…それはねーだろと。友達に買ってくれと言っても「5千なら…」とか「1万くらいならいいかも」等々散々です。中には「これ電動バイク?　それともポケバイとか言うやつか?」とか。仕方ないから2万でバイク屋に売りました。

ボアアップしたら燃費悪くなりました。信じられないくらい悪くなります。ノーマルの半分以外になります。唯一の良い点の燃費の良さが無くなるので…ってもうこれ以上嫌な事についてたら書いてたらきりがない。ここらで終了します。