ホンダ（HONDA） GB250クラブマン | GB250 CLUBMANのバイク愛車レビュー

燃費が良くて、スタイルがいい。また、エンジン音と振動がたまらない。以前から欲しかったクラブマンをやっと手に入れ大切に乗っていきます。ショップの方も配慮いただきETCを目立たないようにつけてくれました。

長距離走行するとアイドリングが不安定になり、信号待ちなどで少し吹かしておかないとエンストする時がある。

ヘッドライトはハロゲン球のため熱くなり、かつ電力を使います。私は球のみLEDに変えました。

250ccシングルで30馬力は発売当時としてはかなりのハイスペックだと思います。パーツも沢山ありカスタムベースとしては申し分ないですね。
これぞ単車という感じで、気軽にどこでも行けちゃうと思わせてくれます。

純正パーツの欠品は気になります。
あと、バランサーがないので振動がそれなりにあります。私は今ひとつシングルのエンジンが合わずに乗り換えました。

如何に自分好みにするかが求められるバイクでは無いかと思います。反面、発売から30年以上経過した今では、ノーマルでの維持はかなり困難。カスタムするべく購入すると考えられたほうが良いと思います。

大学在学中に購入してかれこれ12年になります。
大きな故障個所はないです。
オイルもプラグもマメに交換できてないけど未だにチョーク引けばすぐエンジンかかります。
さすがホンダといつも思います。
エンジンがよく回るので乗ってて気持ちがいいです。

①エアクリーナーボックスの変形が致命的です。
みなさん対策してるみたいですが、面倒でやってないです。
そろそろやろうかなとは思っています。
②あとはプラグが奥すぎます。純正車載工具はすでに手元にはありません。いつもバイク屋さんで交換です。
→追記:新品でまだあり、最近買いました。
③部品がないので探すのも手間です。パーツリストはすぐ手に入りますが部品が手に入らない。

いわゆる旧車です。長く付き合えば付き合うほど金がかかります。
ですが、とても乗っていて楽しいバイクです。
「自分で触ってなんとなく直して」ができるいいバイクです。
形で気に入ったら買って乗ってみましょう。安いし。

取り回しが楽、燃費がいい、レトロなスタイル、250cc単発にしては速いと思う

塗装にコストダウンが見てとれる。

タンクが錆びているものがほとんどですが、再塗装してあげればまだまだ十分乗れますよ。エンジンは、ぶんまわしても耐久性有ります。オイル交換はまめに

・デザイン最高
・押し引きが楽
・Uターンが楽
・4千回転以下でドコドコいう音
・いざとなったら、上まで回りかなり遊べる

・ノーマルだと若干前傾姿勢になり、腰に負担がかかる
・純正部品の新品が手に入らない

部品供給は悪いが、それ以上の楽しさが得られますので、満足できると思います。
特に、いつでもアクセルが全開に出来て、しかもそれなりに上まで回るので、気持ち良く乗れることが、私の身の丈に合っていると感じる部分です。

20数年ぶりにリターンして、初めて乗ったバイクです(大型に乗り換えるため売却し、既に手元にはありません)。

久しぶりなので今風のバイクは無理。偶然中古店で見かけ、跨った時の違和感のなさ(足つき、ライポジ)、軽さ、何より、クラシックなスタイリングの割に、30馬力というパワーに惹かれて購入。

ツーリング主体の乗り方なので、航行距離の長さが自分にはぴったりでした。400Km～450Kmを給油の目安にしていましたが、乗っていた1年ちょっとの間、一度もリザーブを使うことはありませんでした。

後から分かりましたが、ハンドルがちょっとアップ気味に変えてあり、ノーマルに比べてかなりライポジが楽になっていたのもラッキー。

下道をトコトコ走るのがピッタリのバイクですが、トルクもあり、多少の悪路も平気、タイトな峠道なども回せばそれなりに走ってくれ、高速以外では不満はほとんどありません。

・振動が大きい。バランサーなしの単気筒なので当たり前ですが、ミラーがぶれて後ろが見えないほど。手のむずがゆさは慣れました。

・部品がない(四半世紀以上前の機種なので仕方ありませんが)

・ギア比。6速ありますが、高速などではもう1速欲しい。100Km/h巡行で6,500回転くらいになるため疲れました。

・積載スペースが皆無。荷かけフックもない。ETCを付ける時に困り、結局ハンドル付しました。

なお、整備性が悪いと言われますが、私はほとんどトラブルがなかったので、特に感じませんでした。
錆は、ある程度仕方ないと思います。

古いバイクなので、状態の良いものは少なくなっていくし、部品なども手に入りにくいと思いますが、それを承知で買うのなら良いかと思います。
コスパに優れた頼りになる相棒です。

手軽で気軽に乗れる。ブンブン回るエンジン7000-9000ぐらいが一番気持ちいい。120km巡航ぐらいならへっちゃら。見た目も超かわいい。この手は女子ウケがいい!トコトコ乗ってても楽ちん。

新品の部品が少ない。エンジンカバー類やハブなどポリッシュしてもらったが、自力でガラスコート施工失敗。でも元々よりだいぶピカピカなのでこれでよし。

コンビニから片道50kmぐらいまでをカバー。最近の250CCクラスで欲しいバイクがなくて購入。ポテンシャル高く弄り甲斐の有るヤツです。

①気楽に乗れること
②トラディショナルな外観
③パルス感のあるエンジン
④いじればいじるだけ改善すること
⑤バイクとしての基本を押さえていること

錆びやすい事

長く所有する覚悟を持つこと
それなりの知識と経験

燃費もよく色々なところに連れていってくれました

アフター部品があまりなかった。

シングルでいいおとです。乗り易いです。

昔に見て一目惚れし、免許を取って最初に買いました。
維持するのが難しくなってきたので2015年に買い換えて手放したんですが、バイクの免許を取ったのとクラブマンを手に入れたのをきっかけに絵や漫画などを描き始めたので、自分にとって忘れられない1台になると思います。

パーツと付き合うのに「ヤフオク」が必須になって来てるように思います。
型によっては段々と維持するのが難しいかも?

ショップの売り込み文句に「初心者・女性向け」と書いてるのを多く見ますが、まだ生産車だったらこれほど向いてるバイクは無いと思います。
小ぶりで軽量なので扱いやすいに加え、今の250ccには無いであろう30馬力とパワーもたっぷりなんで。

ただもう絶版になって20年以上になりますので、個人的には「一見さんお断り」の玄人向けバイクになってるんじゃないか?と思います。。。