ホンダ（HONDA） VTR250 | VTRのバイク愛車レビュー（7ページ目）

免許を取ってはじめて買ったバイクがこのVTR250です! バイク屋でビビっときたので買いました。原付からの乗換えなので、もうこのパワーに大満足です。ホーネットなどに比べたら、決して派手で目立つようなバイクではないのですが、Vツインの鼓動とスリム、スポーティな車体で確かな存在感があります。スピードの伸びはあまり期待はできませんが、普通にのる場合なら加速もよく、低速にも強く、かなり乗りやすいと思います!

ポジションがややキツメで、長時間乗ると腰がきつくなる時がありますが、さほど問題はないです。

まだ他のバイクに乗り換えたことがないので、4点とさせて頂きました。
自分はこいつを買って本当に良かったと思っています!

●エンジン
丈夫(らしい)。まぁ、バイク便で好んで使われるので間違いないでしょう。長い年月をかけて改良を重ねてきた『完成されたV-twinエンジン』。エンブレがちょっと強い、クラッチ切らずにアクセルを放すとすぐに速度が落ちるので左右どちらかの手は常にハンドルを握っている様な状態になります。V2の鼓動感を味わえる、ドコドコ、ドコドコ…。低回転で長時間走ると手が痺れてくる。低速トルクは十分にあると思います、その代わり高速は苦手です。巡航速度は『ぬふわkm』まででしょう。
●燃費
8000回転前後までを使用し、下道ツーリングで27/Lオーバー。3000～5000回転くらいで街乗りだと31～33/Lを叩き出す事もあり。自己最高は34/L。
●ランニングコスト(実際これは結構重要かと思います、家庭がある方や、趣味はバイクだけじゃないという方は特に)
まず、車検が無い。タイヤを始めとして全てのパーツが安い!逆に言えばオイルやプラグなどをマメ交換にしてもあまり痛くない。
例えば2500kmに1度オイル交換し、オイル交換2回に1回エレメントを交換、年2回のプラグ交換やフロントフォークのオーバーホールなんてことも出来てしまう。
●積載
まぁ、バイクにこれを求めるのは、そもそも間違いな気もしますが…。箱は社外でも多分付かないでしょう、キャリアは一応あるらしいですが…。ただしタンデムシートを潰せばバイク便の様にデカイ箱も取り付け可能。ソロツーならタンクバッグ&ネットで十分。
●見た目
細い、トラスフレームが美しい、意外とメッキパーツ多くて磨くと綺麗☆
●ブレーキ性能
十分だとは思いますが、低速での加速が良いのでもう少しスペックの高いブレーキが個人的には欲しいところ。エンブレを多用してカバー。
●乗り味
車体の軽さも相まって加速が早い。軽いのでCB400SFなどに比べると風に振られるが、Jogなどに比べればマシ。風の強い日は気持ち押さえ目の運転をすれば良い。
●足つき
250にしては1～2cm程高いがサスが柔らかいので沈む。シートが絞ってあるので足つきは良いし、軽いので片足でも十分支えられる、が風が強い日はつま先だけでも両足を着かないと振られるので危険。
●用途
街乗り・ツーリング・ワインディングとなんでもそつなくこなす優等生。峠でも寝かしやすくかなり良い走りが出来る。
●ポジション
タンクぎりぎりの前の方に座れば上体を起こして楽なポジション、腰を後ろまで下げて肘を曲げればわりとレーシーなポジションも選べる。
●クラッチ
軽い、マヂで軽い。
●純正タイヤ
減らない…減らない…減らない…つまりグリップ力が心配。安いからすぐに代えればいいんだけどね。
●マフラー
静かでありながら、ドコドコと低いアイドリング音は好き♪ 錆び難いステンレスマフラーが欲しい。

●ギア
個体差もあるかも知れませんが、１速から２速に上げる時にニュートラルに入ってしまうことが結構ある。
●スタンド
センタースタンド欲しい、サイドスタンドの角度が割りと甘く、ちょっと角度がある所では止めるのに不安。止める場所をほんの少し選ぶかも知れません。
●アフターパーツ
基本的に少ない。

今後は他のバイクに乗っても、最終的には戻ってくる事になりそうなバイク。特別仕様車とか出て欲しい。総評として、バイクは少しくらい『癖』がなくては面白くない、しかし癖が強すぎると苦労する面も出てくる。程好く苦にならない程度の癖のある、まさにBike of bike。それがVTR250。

街乗り、ツーリング、峠、高速となんでもこなす万能バイク。

シートやヘルメットホルダーの作りの安っぽさが難点

積載性が気にならないなら、かなりオススメです。

コンパクトだし、凄く乗りやすい！
燃費も良いし！

ありません。

初心者や女性の方にもお勧めです！
とにかくお勧めです！

・スタイルがコンパクト
・乗りやすい。

ありません。

バイク初めての方にはオススメでーす！！