ヤマハ（YAMAHA） セロー225/W/WE | SEROW 225/W/WEのバイク愛車レビュー（2ページ目）

軽い!燃費が良い!どこでも行けそう!

高速はもう諦めてます

225WEはもう年式が古いので程度のイイのが
少なくなってきています
我が愛車も購入後一週間でキャブOHの憂き目に・・・

・軽量な車体
・取り回しが楽
・燃費が良い
・一般道なら不満の無い機動性
・低回転、低速でのトルク感

・ケツが痛くなる...
・ヘッドライトが死ねってくらい暗い。
　　20WのLEDバルブに変えたらビックリするくらい明るくなりました。

　軽量で取り回しが楽♪
　燃費も良いし、一般道での加速もまあまあ。

　カタログ値を見るとパワー的に大丈夫?感がありますが、実際に乗ってみると全然問題無し。
　とにかく、林道には良いバイクだと思います。

　よほどのスピード好きな人で無ければ十分満足出来るバイクだと思います。
　もっとも、スピードが好きな人はビッグSSを購入すると思いますが(笑)。

気負わない。
バイクってこうあるべきだよねって思わせる車体。

車重。
もっともっと軽くできると思う。
ガソリンタンクは10Lの必要はない!(今の時代はネ)

でっかいバイクに乗りたいのが人の常。
否定はしないけれど、自分の体格にあったバイクに乗って、操られるより操る(コレがまた難しい)ほうが、絶対楽しいぜっと。

ホンダCB400SFから車検切れを機に乗り換え。初オフ車。

シングルの一体感。バイクの調子が音や振動からわかってくる。

非常に軽くひらりひらりと曲がる。
このバイクで普通に走っててコケることはなさそう。

低いシート高。
見た目高くても座ったらサスが沈む。
180cmで両足膝曲がる。
ちょっと窮屈。苦しくなったらスタンディングでOK。

姿勢がラクで疲れにくい。
背中を丸けて乗るより長時間走行でも眠くなりにくい。

歩くスピードで走れる一速が渋滞時や段差越えなど便利。
発進は一速ではローすぎて二速ですることが多い。

山が似合うバイク。ソロツーリングも楽しい。

高速道路は80キロ巡航で遅い車の後ろついて行けば大丈夫だけど、あんまり走りたくはない。
軽く横風やトラックに簡単に吹き飛ばされる。
時速90キロあたりから振動がキツイ。一時間も走ると手の感覚がなくなる。

最初は未舗装路を走るつもりがなかったので購入時に交換でD604履いてるが、林道に行く機会が多く少し後悔している。
フラットダートくらいなら問題ないが、土は溝がすぐにつまって使い物にならない。
セローに乗ったらきっと山に行きたくなるのでタイヤを迷ったらとりあえずオフ寄りにしといたほうがいい。

個人的には225気に入ってますが、わりと早いうちに修理費がかかってくるので、250セローと比べても全体のコスト考えたら同じくらいだと思います。金額的に225と250で迷ってる方がいましたら。

外装綺麗でも中身が走り込んでそうな車両があるので通販は要注意ですが、安く通販で買って身近なバイク屋さんでしっかり直して乗る、と考えてたらいいと思います。

　細い・軽い・単気筒なのでメンテが楽です。
路面が悪い所では、タイヤとサスストロークのおかげで安心・楽ですね。

オンロードを攻めた走りも意外とイケル。軽量車体なのでフレームの多少の捻れを感じますし、振られる事は有りますが、押さえ込んで乗ればOKです。振られが大きく増幅する事は無いはずです。

　エンジンがうるさい。!振動が多い。!パワーが無い。!シート高が高い。(身長171cmでも両足のかかとが着かない、足は長め。)

そのポジションゆえ、空気抵抗が大きいので、高速道路は悲惨です。
シートが硬いし前のめりなので、直ぐお尻が痛くなり、乗っていて嫌になります。

タンク容量が少ないし(全容量8.8L)燃費も大した事ないので航続距離がかなり短いです。

全くもって、ツーリングには不向きです。

ツーリングでの使用を、お考えの方は再考を。

　パワーと足着き性では、断然、シェルパです。車体寸法&重量もほぼ同じです。

その他には、ジェベルも有ります。


これも中古車を購入して、3900km走りました。

初代FZの後、車に乗り換えたのでしばらくバイク暦なし。
その後チョイ乗りの足代わりに購入。
軽くて取り回し楽でとても良かったです。

セルなし、キックのみだったので冬場はエンジン掛けるのが大変でした。

無駄の無い。実力派って感じのいいバイクでした。

・取り回しのよさは抜群です。

・車体重量も軽く持てちゃうくらい軽いとすら感じます。

・林道に何度か行きましたが問題なく走れます!!(転んだけど)

・燃費は僕のバイクの場合なんでもっといいはずだと思います。
ちょっと乱暴に扱いすぎました(;´∀`)

・元々は母が乗っていたバイクなので身長が少し低い方でも問題なく乗れると思います。

・何気に加速がすごいです。60kmまでならあっという間に到達します。
これからも乗って行きたいと思います。

・友達に言われましたが「レゴブロックみたい」って言われました・・・

・高速ではお勧めできません。風をもろに食らいますし120km超えるあたりからかなり揺れます。・・・バラバラになるかと思った。

・あとオフ車なので宿命かも知れませんがブレーキパッドなどの消耗品があまり長持ちしません。

・ステップの短さも少し難点かもしれません。

・セロー250シリーズの部品の互換性がほとんどないのでパーツ調達には苦労するかも(僕の場合オークションで探しました)

初めてのバイクで選ぶならとてもお勧めできるバイクです。
しかしセロー225を買うならいろいろと問題点が改善されたセロー250のほうを個人的にお勧めます。

ポジションが楽ちん。
サスペンションが柔らかくて気持ちいい。
なので、舗装路ワインディングでもメチャ面白い。

超低回転でもエンストしない。
シートがエエ感じで低い。
164cmのワタクシが両足ペッタリ付きます。

高速道路ではハンドルやフレームが揺れて怖いw

225WEはスクーター感覚で街乗りから楽しめます。
本気を出すとかなり楽しめそうです。

車重が軽く、ハンドルがメチャクチャ切れるので
たとえその先が行き止まりであっても
躊躇無くドンドコどこでも入っていける冒険マシーンです。
車重が軽くフレームが柔らかいので、もし倒しても壊れなさそうですw

ただし、高速道路などではハンドルやフレームがブレブレなので
速度的には乗用車に付いて行けるのですが、とても怖いですw

低速のトルクがあります。
林道や獣道で酷使してますが、どこまでもついて来てくれます。
1速で引っ張りまくればちょっとしたヒルクライムもできます。

こいつにパワーを追求しちゃいけないのかもしれませんが、もうちょっと最高速と加速力欲しいですね。
40km/hで6速はいっちゃいますからね。
90km/hでかなりエンジン辛そうですいし。
あと中古で買ったせいもあるんでしょうが、購入してから10ヶ月で修理代が10万円以上かかってます。
今も次々に故障が発生しています。
もともとセローは“新車の状態を維持しにくいバイク”として有名ですからね。
壊れるのはドンマイなんでしょうね。

免許取ったばかりの方や、オフロード入門者にはかなり頼もしい相棒(嫁)です。

維持費も安く、整備性も良い。今まで、目を背けたくなる様な転け方を何回もしましたが、外装の傷程度で済む想像以上の頑丈さを持つバイクです。
単気筒のトコトコ感が心地良く、国道や主要県道ではなく酷道や険道、林道や廃道なんかを走るにはもってこいです。

国道を延々と走る様なツーリングには向いてません。速さやパワーを求めてはいけません。弁当でも持って地図でも眺めながらのんびりいきましょう。

でもやっぱりパワーが欲しいという人は、
排ガス規制前、特に4JGがお勧めです。