ヤマハ（YAMAHA） マジェスティ | MAJESTYのバイク愛車レビュー（3ページ目）

*キーレスは盗難防止に効果ありそう
*街中走行での加速性は十分
*高速でも法定速度内なら十分安定
*収納力はかなりのもの
*燃料警告が付いてからの走行距離が分かるのは安心

*もう少し車重が軽ければ…
*もう少し燃費が良ければ…

AXIS、ADRESS、FORESIGHT、VECSTERなど2種原付や軽二輪スクーターを10台近く乗り継いできました。やはり値段が70万もするので今まで乗ってきたのと比較すると装備や質感は相当高いです。キャンペーンもやってるし値段もこなれてきているので、思い切って買い換えましたが、良かったです。
VTRやNINJAも考えましたが、年齢の問題と収納力の無さからスクーターに絞り、ホンダFAZEのTYPESも考えましたが、装備の差に加え実売価格が逆転したこともありこちらにしました。
通勤メインですが、遠出もしてみたいので卓越した収納力といざとなったら高速も乗れる、というのが最終決定に影響しました。
通勤の足として割りきるなら2種原付+リアボックスでOK?とも思いましたが「楽しめる」という点ではちょいと寂しい感じがしたので。

・デザイン　スカイウェブと悩んだがデザインはマジェにほれた。
・燃費　思ったよりぶん回しても変わらないので気にせず乗れます。
・パワー　Iシフト使うとパワー不足は感じない。欲は出るが。
・キーレス　防犯の意味でも安心。
・取り回し　思ったより軽い。バックもらくらく。
・周りであまり見ない　マジェCやフォルツァ　スカイウェイブと比べて少ないので個人的にはよい。

・防風性　これが一番がっかり。教習車のスカイウェイブとくらべて1.5～2倍は風が来る気がする。ロングスクリーンにしたいが効果があるのかな…。最近は慣れてはきました。
・シート　調整ができない。たぶん175センチくらいの人ならちょうどいいんだろうけど…。ハンドルを後ろに下げる予定です。

防風性が気になる方は試乗されたほうがいいです。
体系にあわせた調整ができないことも含めて。

初代マジェからの乗り換えです。今回ついにVベルトが切れたため、修理せずに買い換えました。最新のスクーターに期待して購入したのですが…。初代マジェとの比較になります。

まずは、良いところ。
○中低速のトルクがあり、グイッと加速します。
○キーレスは便利です。
○シート下にはゴルフクラブが入ります。練習に便利（フォルツァにも入ることを後で知りました…）
○ライトが明るい。
○新しいので、スイッチなどの操作感が心地いい(あたりまえ)。
○足つきが良い。
以上のような点が思いつく良い点です。

これからが問題なのですが、結構気になる部分です。最新型なのでさぞや研究され進化しているものと期待しましたが、あまり進化は見られませんでした。逆にカッコばかりで退化している部分も多いと思います。

×振動が多い。特に20～35km時にエンブレを効かせたとき。
×上記に伴い、どこからかビビリ音がしています。
×風の処理が上手くない。ロングスクリーンを装着しましたが、顔面にバサバサと乱気流が当たります。また上半身にも当たります。これが非常に不快です。ETCも装着して、ロングツーリングも楽しみにしていましたが、その気がなくなりました。
×また雨天時は体を伏せても良く濡れます。
×跨ぐ部分の塗装は、やはり気を使います。
×シートのバックレストって調整できない? 初代マジェでもできたのに…。背が低いので、どうもポジションがしっくりきません。
×シート前部はもっと大きく開いてほしい。
×燃費がイマイチ。初代マジェはチョイ乗りだけでも30km/lは切らなかった。
×好みの問題ですが、デザインのためのデザイン。もっとシンプルなものが良かった。
×やはり価格が高い。それだけに上記の不満が更に大変残念です。

スカイ、フォルツァ、マジェと迷いましたが、ヤマハに乗っていたこともありマジェにしました。デザインはスカイが好みでしたが、中低速のトルク不足の批評が多く、またフォルツァはデザインが若すぎるのとリアサスの形式に先進性を感じず、止めました。

私がスクーターに求めるものは、安楽さと機動性です。その点では昔のスクーターの方が良かったです。フリーウェイ、マジェと乗ってきましたが、どちらもほとんど不満はありませんでした。気持ちよく走ることができました。燃費も良いし振動も少なく防風性にも優れていました。少々の雨だったら伏せて走行すればほとんど濡れませんでした。

今回最新型を買ってものすごく後悔しています。これが70万もするバイクか…と。購入前のワクワク感はすっかり無くなってしまいました。ETC,ナビを付けてどこに行こうかと画策していましたがまったくその気が起きません。

昔のスクーターのイメージで買うと後悔します。私のような人間には中古で昔のバイクを買うことを勧めます。まあ馴れの問題だとは思いますが、落差が大きいので…。我慢して、もうしばらく乗ってみます。逆に、若い人や、ビッグスクーターを初めて買う人は特に上記のような問題は感じないと思います。安心して買ってください(^^;

ありません。

・価格が高い
・乗ってて面白くない
・無駄にデカイ(ホンダのフリーウェイぐらいのサイズがベスト)

スクーターは125で十分です。
買ったことを後悔しています。

・デザイン
・燃費
・ライトの配光(HID装着)
・乗心地・ライディングポジション
・キーレス
・ドレスアップパーツの豊富さ
・タンデムのしやすさ

・メーターデザイン
・シフトダウンスイッチの位置
・車両重量
・ブレーキのタッチ(好みの問題)

今までの車歴からレプリカなど好んで乗ってきましたが、
通勤用として現行シグナスから買換え。マジェは尖った部分が無く不思議と通勤バトルをしないようになりました。空ければそこそこ速いのでしょうが、そんな気になりませんね。
コーナリングもヤマハ車らしく決まりやすいし、乗心地がすごくマイルドです。原付２種で常に全開で走るよりも気持ち的に楽です。すり抜けも意外とこなしてくれますし、本当に疲れません。
値段は高いかもしれませんが満足度も高いはずです。長く付き合えるバイクになりそうです。
キーレスには慣れが必要。

テスト

テスト

テスト

はじめにお断りですが、所有ではなくレンタルです。
いつもの通勤道やツーリング道あわせて400kmくらいでの自分なりのインプレです。

@AT中型教習車のSW400に比べて格段に取り回しが良く軽い。

@出足がトロいのかな…？と思っていたけど、なかなか軽快。ていうか十分の速さ。19psはライバル車より低い数字だけど、数字じゃないと思う。

@峠ののぼりなどでの加速が欲しい時の「シフトダウンボタン」が使いやすく、実際パワフルな加速が気持ちよい!
エンジンをガンガン回す感覚がいい感じ。
もちろん平地で使用すれば、なかなかの加速!
とにかくボタンが大きくて押しやすいです。ターボボタン?て感じ。
一番気に入ったところかな。

@意外と落ち着いた?デザインは年配の方にも似合うと思う。

＠新車価格！ビクスク全般にいえるが…

＠メーターは視認性が良いけど、デザイン的にはもう一つかな…

＠個人的にはキーレスなしで価格を少しでも抑えて欲しかった（べつにキーレスはいらない、スペア作るのも高価だろうし…）。

正直買いたい!でも高い、現在中古を探してます。
デザインは最初はぱっとしなかったが、
なんだか最近良く見えてきました(苦笑)。

何よりも「走り」が楽しかったですね。IシフトダウンボタンはYAMAHAスクーター全車に装備して欲しいくらいですよ。

特に250以下は排気量が小さくて上り坂での非力さを補う意味でも是非欲しいですね。カタログの「オートマチックはオートマチックであれ」というフレーズがなんだか頷ける新マジェスティーのISシフトでした。

・割と燃費がいいです(28前後)
・250にしてはアシストモードの加速は十分早い。
・ボディ鋼製が高く安定している。
・積載量が多く2,3泊のツーリングなら十分荷物が入る。

・値段が高い。
・ノーマルだとイマイチのところがある(ミラー、マフラー等）
・ノーマルマフラーのエンジン音がしょぼい(気に入らないところはカスタム済み）

全体としては満足しています しかし 値段が! カスタム費用を入れると90万。とりあえず気軽に乗り出せる。街乗り、ツーリングなど大型ツアラーのように気合いを入れる必要がないので、天気のいい日はふらっと走ってます。
余分な運転操作がいらないので、景色を堪能しながらまったりと走れます。25年ぶりのリターンライダーの妻も危なげなく乗れました。
ナイスミドルの方お勧めです。

今回マジェスティーを中古で買いましたが、サイト見やすく直ぐに買うことが出来た。

・スクーターにしては、加速がいいほう。
・高速は、400のネイキッドより楽。
・荷物載るし、車代わりにはいい。

ありません。

足としてはいいです。