スズキ（SUZUKI） GSR400のバイク愛車レビュー

・その存在感、ドドンとそこにいる感(静かでおとなしいけど本気出すと凄い「美少女黒髪ロング生徒会会長(謎)」のような)
・ブン回したときのサウンド(正直なとこ聴くまで疑ってた)
・低速トルクが少ないとか言われてるけど全然そんなことない
・SS以外はブチ抜けるであろう精神的余裕パワー(なので煽られても無視して走る)
・後にも先にもGSR400はこれだけ、唯一無二
・マフラーが横に無いから狭いとこに入る

・やっぱり社外パーツ少ない
・やっぱり荷物乗らない
・Ninjaから比べたらクソ重い、取回し悪い、ハンドル切れ角少ない、超燃費悪い
・サイドスタンドがあと1cm短ければ取回しがラクかも
・ノーマルハンドルがちょっと幅広で遠い(人による)
・ミラーのブレはデフォだけど想像以上でちょっと笑える
・整備性?それがどうした

いろいろネガティブ要素あるけど買ってから後悔しよう!乗ってしまえばそんなもん忘れます

塊感のあるデザイン、高回転型エンジンとそれを支えるフレーム+足周り。

性能とデザインの犠牲になった積載性と整備性、シート下は車検証位しか入らない上にヘルメットホルダーは使いづらいです。

欲を言えば配線関係も、もう少し弄りやすい位置にスッキリ収まっていれば…、
ツインスパーフレームに4気筒エンジンという構成上整備の時にアクセスが悪いです。

最初の一台にも〔整備性に目を瞑れば〕ベテランの方にもお勧め出来ます

6000以上回した時に真価を発揮しますが街乗りで3000～4000域でも交通の流れにのるのにストレスは感じさせません。

エンジンに比べて車体剛性が高いので全速度域で安定感があります。
重いマフラーが車体上側にあるのでノーマルだと取り回しと倒し込みが重く感じるかもしれません。
自分の場合はマフラーを社外品に換装して軽量化しつつフロントフォークの突き出し量を増やして対応しました。


アイドリング低下の持病を持つ車体はフューエルワンなどの洗浄剤を入れて高回転を多用して乗ってあげると症状が治ります

中免のみの時に選んだのでGSR400以外の選択肢はありませんでした。
身長180cm足は長めなのでCB400SFもいいバイクなのですが少し小さくて…
馬力にフレーム、スイングアーム、二本出しセンターアップ、奇抜なデザイン、超クロスレシオの高回転型に極太タイヤ。高回転型のお陰で低速が弱いと言われてますが当たり前ですし現在は2気筒リッターオーバーも所有していてわかるのですがタンデムではその低速域の弱さは利点になります。
燃費もゆっくり走っとけば30行きますし分離型シートの嫌いな私にとって非の打ち所がないバイクです。

CB400SFと比べた時のみ不満が少しでます。
ガソリンタンク容量が1L少ないのとシート下の容量です。

欲を言うなればもう少しヘッドライトをこう、、750やbkingみたいにシャープなエッジの効いたデザインに出来なかったのかな?

パーツが無いとかよく言われますがそんなこと思ったことありません。他が多すぎるくらいです。
ヨーロッパでは必ず見かけるバイクですしこの前生産は終わってしまいましたが国産なので修理等はメーカーがなんとかしてくれるでしょう。
買うなら後期型09～にしましょう。

スーパースポーツ並みのフレーム、スイングアーム、太いタイヤ。
そしてクラス最高馬力の61馬力!
高回転はとても元気です。
それから、やはり何と言っても迫力があり精悍なスタイリングが最大の魅力です。

重量が重く低速トルクが弱い。
まぁ400だと仕方ないと思いますが。
それとカスタムパーツは少ないです。

スポーティーなハンドリングと直進安定性も備えていて、
所有感もバッチリ(^^)
400 ccなら迷わずGSR400 です!
特に中古だと安く手に入るのでお勧めします。

なんといっても7000以上回した時の400離れした加速感と
アクラポビッチの官能的な音色ですね。

その反面、街乗りでの常用回転数域ではトルクが細く
乗りづらい部類に入ると思います。
車重も大型並みですので取り回しも大変です。

サーキットやワインディングなどで高回転を
キープしながら振り回す様に乗れる腕の持ち主でしたら
同クラスのSSにも匹敵する性能はあると思います。
要するに上級者向けのバイクだと思います。

デザイン編
・メーター周りが見易く、アナログタコメータでデシタル速度計
ギアポジションがパッと見でわかる。
・実際に重量がありますが、重量感があり圧倒的な存在感がある。
・タンクが大きく乗車時と後方から見るとウホってなる。
・ギッシリとしたエンジン回り、遠目から見たメカメカしくてウホっ
・センターアップマフラーで、スッキリとしたスタイリング
・大型並の極太タイヤとスイングアームにウホっ
・2眼LEDテールライトにウホっ
走行編
・5000~12000回転までに3段階の加速変化がある
・回せば回すほどライダーを異世界へ誘うw
・高回転時のエンジン音がスゴくいい もはやSS
・ストレスなく上まで吹け上がる
・高速走行時のハンドリングの安定性 全くブレません 安心して車線変更できます
・400ccクラス最大61馬力ということ

・収納スペースは車検証等入れるかETCを搭載するかに限られる
・車重(タンク周りが重い為)がある為立ち転けには注意
・低回転走行時は静かでつまらん(回さずには居られないので気にしなくていいレベル)

GSR400or各400cc以下のバイクで迷っている人が居ましたら、是非とも近くでGSR400を販売しているスズキワールドか再販店に足を運んでみてください!!やはり実物を見て決めてください!!画面越しでは分からないことやカッコ良さが段違いです!!
そして股がって下さいそこでGSR400から何にも伝わって来ない人は乗らない方が良いですねw
可能なら試乗してくださいw
教習所通りに乗っていると、このバイクの良さは10%も発揮しません。
私は免許を更新したその日に狙っていたGSR400が置いてあるスズキワールドに行き一目惚れして即決しました!!w 維持費や実用性なんか考えている暇はないでしょうw
400ccからステップアップしていこうと考えているのであれば違うバイクを買う前にGSR400を見に行くだけでも価値はあります!!
400ccにリアタイヤ幅180mmや大型並みのスイングアームなんて必要ないとネットでは書いてありますが、乗ればわかります
必要です!!なぜか…乗ってみてくださいw
新車価格は少しお高めかもしれませんが絶対に買って良かったと思います!!

・クラス最高のパワー
・低速域での、ハンドリングの安定感
・高速域での、直進安定性
・路面の凹凸を、やわらかくいなしてくれる

・プラスチックパーツの多用

大型バイクに引けを取らない、パワー感・安定感です。
高速道路での疲れは軽減されると思います。
約1か月乗って、FJR1300Aの下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

なんといっても所有感でしょう。
デカいし重い、そんでもって速い(排気量なりに)。
まず、見劣りはしません。コレ、ヨンヒャクなの!?ってよく言われます。
横に張り出したタンク、絞られたシート、そしてリアはツインテールのアップマフラーに極太タイヤ。二灯式テールランプ。グラマラスなボディは見ていて飽きません。
走行性能ですが、とにかく速いってとこでしょうか。上まで回せばかなり鋭い加速を得ることができます。とはいえ低・中回転域のトルクもあるので大して回さなくても十分速く、街中でも余裕で車の流れをリードすることができます。幹線道路を車の流れに沿って走るなら回しても5～6000rpmぐらいでしょうか。
コーナリングは極太タイヤを履いていることもあり、ヒラヒラとは行きませんがハンドリングは素直だし、基本的な動作で思うように曲がっていけると思います。
タイヤの太さと重量も相まって走行中の安定性はとても高く、高速道路でも恐怖感無く走れます。
燃費が良い。4発であることや重量を考えてみると良く走ると思います。満タンで300kmは走れる計算ですが、給油後大体250km走ったぐらいで給油サインが出ます。

日常的に使用していて感じるのはやはり重さでしょうか。400ccクラスにしてはちょっと重めです。取り回しが少し億劫に感じます。
気軽にスーパーやコンビニに寄る気があまり起きなくなります。
そしてかさ張る維持費。貧乏な私にオイル3.5リットルは意外と効きます(通勤で往復50Km走ってるのであっという間に交換時期が来る)。タイヤも当然高くつきます。
アフターパーツも少なく高額なものが多いです。
マフラーの消音性能がとても良いため(笑)ノーマルではかなり寂しい排気音です。私はヨシムラで解決しました!
メーターバイザーはついていますが防風性能は全くありません。風圧に耐えきれない私はスクリーンつけました。
センタースタンドが無いためチェーンメンテも一苦労です!
積載性は皆無。工夫して荷物を固定しましょう。

400ccだからと侮れません。この性能、所有感は十分に他ミドルクラスと張り合えます。スペックだけではわかりません。
400買うなら大型が～とか考えて止まってる人、乗らなきゃ損だと思います。
私は大満足です。

頑丈なエンジン(16,000キロで購入、33,000キロで手放しましたが一度も不具合起こしたこと有りませんでした)。

いろいろなポジションが楽しめるシート。

ガタイがあり安定したボディ(急停車でもぶれずに止まれます)。

400とは思えない加速(高速でも不安なく走れる)。

正面からのルックスは最後まで気に入らなかった。。。
横からの見た目は文句なし。

適合パーツは殆どありません。一時期はKAWASAKIが羨ましく感じたものです(最後はどうでもよくなったけど)。

2年半乗って、同じバイクとすれ違ったのは多分5回くらいw
とにかく不人気車ですが、乗って損はありませんよ。
良く走り、よく曲がり、よく止まります。
また、常に安定していてぶれません。
初めての中型車でこのバイクに乗ったので、最初は手こずったものの、乗れば乗るほど惚れ込んだバイクです。
車体がでかいので、その後の大型への乗り換えも違和感がなく、つくづく色んな事を学ばせてくれたバイクでした。
最後は見知らぬ人の物になるのが惜しくなり、知人に安く譲ったほどです。

高回転型のエンジン
みた目が大型に見えるほどのフレームにタイヤサイズ。

収納スペースがなさすぎ。
アフターパーツが少ない。

高速に乗る頻度が少ない方や、峠などで回しきりたい方、中型免許しかない方にはお勧めです。